אאודי Q4 e-tron 40: טווח אמיתי = ~ 490 ק"מ ב-90 קמ"ש ו-~330 ק"מ ב-120 קמ"ש [וידאו]

ביורן ניילנד בדק את אודי Q4 40 e-tron, רכב השטח הקרוסאובר החשמלי של אאודי שנבנה על פלטפורמת MEB. במזג אוויר אידיאלי, רכב עם סוללה של 77 קוט"ש תוכל לנסוע עד 330 קילומטרים בכביש המהיר וכמעט 490 קילומטרים כאשר המהירות יורדת ל-90 קמ"ש (בנסיעה בפרברים).

אאודי Q4 e-tron 40 (נקרא מהצד הפולני אאודי Q4 e-tron 40 e-tron) הוא קרוסאובר חשמלי של הסגמנט האחרון. רכב שטח מסוג C הנעה אחורית i מנוע אחד o הספק 150 קילוואט (204 כ"ס). המחיר הבסיסי לגרסה זו מתחיל ב-PLN 219.

מבחן טווח של אאודי Q4 e-tron 40

המכונית נסעה גלגלי 19 אינץ' ובאופן מפתיע, זה כבר נראה טוב עליהם - בפולקסווגן ובסקודה זה לא כל כך ברור. עם נהג מוּשׁהֶה כמעט כמו האחים והאחיות הגדולים ב-MEB, כלומר. 2,26 טון... לאחר שנסע 93 קילומטרים במהירות של 120 קמ"ש, הוא הגיע ל-22,7 קוט"ש / 100 ק"מ (227 וואט / ק"מ). ב-90 קמ"ש זה היה 15,6 קילוואט / 100 ק"מ (156 וואט / ק"מ). היה צורך להתאים ערכים אלה כדי לקחת בחשבון את שגיאת מדידת המרחק, מה שעשה ניילנד.

מסקנות? תחת ההנחה האופטימית כי קיבולת הסוללה היא 75 קילוואט (היצרן טוען 77 קילוואט), הטווח האמיתי של אודי Q4 e-tron 40 יהיה:

• 487 קילומטרים בנסיעה במהירות של 90 קמ"ש ופריקת הסוללה לאפס,
• 341 ק"מ בנהיגה במהירות של 90 קמ"ש בטווח של 80-> 10 אחוז
• 332 קילומטרים בנסיעה במהירות של 120 קמ"ש ופריקת הסוללה לאפס,
• 232 קילומטרים במהירות של 120 קמ"ש בטווח של 80-> 10 אחוזים.

כל כך יעיל: בנסיעה לים או להרים, יש לתכנן את עצירת הטעינה הראשונה במרחק של לא יותר מ-300 קילומטרים מהבית.... המכונית תתחיל לבקש טעינה לאחר נסיעה של כ-260-270 ק"מ, אבל אם ניסע עוד 20-30 ק"מ, הטעינה תתחיל עם יותר כוח, אם רק המטען יאפשר זאת.

את העצירה השנייה יש לבצע לאחר 230 קילומטרים נוספים.... לכן, אם נותרו 510 קילומטרים, אנחנו צריכים רק עצירה אחת כדי להטעין בדרך. בחורף, יש להכפיל את שני הערכים הללו בכ-0,7-0,8.

בקרת שיוט התבררה כעובדה מעניינתשהיה לו כמעט אותה בעיה כמו Volkswagen ID.3 עם גרסאות קושחה קודמות. ובכן, כפתורי המישוש בפולקסווגן למעשה לא אפשרו להגדיל את מהירות בקרת השיוט ב-+1 קמ"ש (110 קמ"ש -> 111 קמ"ש -> 112 קמ"ש וכו'). בדרך כלל, בלחיצת העכבר השנייה, הם עברו לעשרת הבאים (110 קמ"ש -> 111 קמ"ש -> 120 קמ"ש). באאודי זה אפילו יותר גרוע: הידית קופצת בעשרות בלבד, אז אם אנחנו רוצים להגדיר למשל 115 קמ"ש, צריך להרים את המהירות הזו, ואז להפעיל את בקרת השיוט.

כל הסרטים:

זה עשוי לעניין אותך: