ננו-קרמיקה לרכב. טכנולוגיות חדשות בהגנה על צבע
מהי ננו קרמיקה?
ההרכב המדויק של ננו-קרמיקה למכוניות, במיוחד של מותגים שהוכיחו את עצמם בשוק, נשמר בסוד. בזמן כתיבת שורות אלה, אין מידע רשמי ברשות הציבור לגבי מהו המוצר הזה וממה בדיוק הוא מורכב. יש רק הנחות שסביר להניח שהן לפחות לא רחוקות מהאמת.
מעט ידוע על ציפויים ננו-קרמיים.
- ההרכב הבסיסי עשוי על בסיס סיליקון (ליתר דיוק, סיליקון דו חמצני). מעיד על כך הדמיון של הפעולה עם קומפוזיציות ידועות בשוק, שאנו מכנים "זכוכית נוזלית". המאפיינים הסופיים של הציפוי שנוצר עבור שני הרכבים אלה דומים. לכן, נהגים רבים ומומחי מרכזי פירוט מסכימים שננוקרמיקה היא לא יותר מגרסה שונה של זכוכית נוזלית שיוצרה בעבר. והשם הרם הוא לא יותר מתכסיס שיווקי.
- לננוקרמיקה תכונות הדבקה גבוהות מאוד. ללא קשר לאיכות המקורית של הצבע והחומרים המשמשים בצביעת רכב, בסיס הסיליקון מקובע היטב על פני השטח של אלמנטי הגוף.
- לננוקרמיקה למכוניות יכולת חדירה גבוהה לשכבות העליונות של הצבע. הקומפוזיציה לא רק מונחת על לכה לרכב, אלא מעבירה חלקית כמה עשיריות או מאיות המיקרון לתוך המבנה של הצבע המקומי. וזה משפר את ההדבקה.
- משך ההשפעה. בהתאם לאיכות הראשונית של ההרכב, היישום הנכון ותנאי ההפעלה של המכונית, הננו-קרמיקה נשארת על הציור ללא פגמים נראים לעין עד 5 שנים.
- קשיות ציפוי. לתרכובת Ceramic Pro 9H הפופולרית בשוק יש קשיות יחסית לפי GOST R 54586-2011 (ISO 15184:1998) 9H, שהיא הרבה יותר קשה מכל לכה לרכב.
- בטיחות יחסית לבני אדם ולסביבה. ניתן ליישם ציפוי קרמי מודרני ללא שימוש בציוד מגן נשימתי אישי.
בנפרד, יש לציין את ההשפעה שאין דומה לה של עדכון הציור. שכבת ההגנה של ננו-קרמיקה שנוצרה באמצעות הטכנולוגיה תעניק לצבע המפעל ברק מבריק בולט.
המחיר של ננו-קרמיקה תלוי ביצרן. הקומפוזיציות המקוריות עולות בסביבות 5-7 אלף רובל. בחנויות מקוונות סיניות, פרודיות עם אותם שמות כמו מותגים מפורסמים עולות בסביבות 1000 רובל.
כיצד מיישמים ננו-קרמי?
עדיף להפקיד את העיבוד של מכונית עם ננו-קרמיקה למרכז פירוט מקצועי. אמנם בגישה הנכונה, אפשר ליצור לבד ציפוי באיכות מקובלת. מוצרי סדרת Ceramic Pro זכו לפופולריות הגדולה ביותר. הבה ננתח בקצרה את ההיבטים העיקריים של יישום הקרמיקה הזו.
התנאי העיקרי לעיבוד מוצלח עם ננו-קרמיקה הוא הכנה נכונה של הצבע. שום דרך אחרת להגן על גוף המכונית מחייבת התייחסות כה יסודית להליכי ההכנה.
השלב הראשון הוא בחינה והערכה מדוקדקת של הנזקים שכבר קיימים על הצבע. יש להסיר לחלוטין שבבים עמוקים, סדקים, שקעים וקורוזיה. אחרת, ננו-קרמיקה עשויה לא רק שלא להסתיר את הפגמים הללו, אלא אפילו להדגיש אותם.
לאחר הסרת הנזק הנראה לעין, מתבצע ליטוש. ככל שהגוף יהיה מלוטש טוב יותר, כך ההשפעה של ננו-קרמיקה תהיה טובה יותר. לכן, במרכזי רכב, הליטוש מתבצע במספר שלבים עם הסרה סופית של מיקרו חספוס עם משחות שוחקות עדינות.
לאחר מכן, מורידים שומן מהצבע ומסירים מזהמים קטנים באמצעות שעוות רכב או אמצעים אחרים שיכולים להסיר לכלוך מהנקבוביות שעל הלכה. זהו גם הליך חשוב, שכן החוזק והעמידות של הסרט הנוצר מקרמיקה תלויים בטוהר הצבע.
עיבוד עם ננו-קרמיקה חייב להתבצע בחדר סגור מאור שמש ישיר. יש לשמור על לחות למינימום. יחד עם זאת, נוכחות של אבק או מזהמים פוטנציאליים אחרים אינה מקובלת.
כמה טיפות מהמוצר מורחים על ספוג נטול מוך או סמרטוט מיוחד ומשפשפים על פני השטח לטיפול. היעיל ביותר הוא שפשוף על פני השטח של האלמנט המעובד לסירוגין אופקית ואנכית. תנועות מעגליות או חד-צדדיות של הספוג משמשות גם על ידי כמה מאסטרים, אך לעתים רחוקות יותר.
השכבה הראשונה, כאשר מורחים אותה, נספגת כמעט לחלוטין בלכה. הוא משמש כמעין פריימר למריחת השכבות הבאות. כל שכבה שלאחר מכן מחזקת.
בהתאם להמלצות היצרן, ייבוש ביניים בין שכבות יכול להימשך בין מספר דקות למספר שעות.
המספר המינימלי המומלץ של שכבות ציפוי קרמי הוא 3. לא כדאי ליישם שכבה אחת או שתיים, שכן השפעות ההגנה והדקורטיביות יהיו מינימליות. כמות השכבות המקסימלית היא 10. בניית שכבות חדשות לאחר 10 שכבות קיימות לא תביא אלא לעלייה בעלות הציפוי.
הגימור מתבצע עם Ceramic Pro Light. כלי זה הוא שנותן ברק ומבריק נוסף לכל הציפוי.
יתרונות וחסרונות
לננוקרמיקה יש יותר יתרונות מחסרונות:
- עמידות (חיי השירות מגיעים ל-5 שנים, אך רק עם הקפדה על טכנולוגיית היישום);
- עלייה משמעותית בקשיות הלכה;
- ההשפעה הטובה ביותר בשוק להגברת הבהירות ועומק הצבע של הצביעה המקורית של המכונית;
- אפקט הידרופובי, המשתרע על כל הנוזלים והחומרים המבוססים על מים (לכלוך, קרח ושלג, צואת ציפורים וכו');
- אפקט אנטי-ונדל, המורכב מהסרה קלה של צבע למקרה שהוא יגיע על חלקי הגוף;
- הגנה על צבע מחול וחומרי שוחקים קטנים שעפים מתחת לגלגלים של מכונית;
- הגנה חלקית מפני תוקפנות כימית וקרני UV.
ישנם גם חסרונות של ציפוי ננו-קרמי:
- טכנולוגיה מורכבת ליצירת שכבת הגנה והליך מפרך להסרת הציפוי במידת הצורך;
- הגנה לקויה מפני פגיעות מכניות חמורות, כגון אבנים עפות מתחת לגלגלים או תאונות קלות;
- פגיעות לבסיסים חזקים.
נכון לעכשיו, בעלות נוחה יחסית, ציפוי מכונית בננו-קרמיקה נראה מאוד אטרקטיבי על רקע רוב האפשרויות האחרות להגנה על צבעי צבע.
חוות דעת לבעלי רכב
ביקורות של נהגים לגבי ציפוי המכונית בננו-קרמיקה משתנות. חלק מבעלי הרכבים פונים למרכזי דיטיילינג בהם מיישמים קרמיקה בצורה מקצועית, בהתאם לטכנולוגיה. הליך זה אינו זול. כיסוי גוף של מכונית נוסעים בינונית יעלה 30-50 אלף עם כל עבודות ההכנה והגימור. עם זאת, ההשפעה במקרה זה עולה לעתים קרובות אפילו על הציפיות הפרועות ביותר של נהגים. הדבר היחיד שהנהגים לא מרוצים ממנו בביקורות שלהם הוא העלות הגבוהה של העבודה עצמה.
בעת יישום עצמי של קרמיקה, ישנם שלבים רבים בהם בעלי רכב אינם מתמקדים ועושים טעויות. הציפוי אינו אחיד, מט או מפוספס במקומות. וזה במקום הברק המבריק המובטח. מה שגורם לגל שליליות.
כמו כן, חלק מבעלי המכוניות מדברים על חיי השירות הנמוכים של קרמיקה. לאחר שנה או שנתיים של פעולה אקטיבית של המכונית, ישנם אזורים רבים נראים לעין בהם הציפוי נסדק או התקלף. אבל היופי של הננו-קרמיקה טמון בעובדה שניתן לשחזר באופן מקומי את הנזק שנוצר ללא בעיות מיוחדות ועלויות חומרים.
