חגורות בטיחות לרכב: הגנה מוכחת מזה עשרות שנים
למרות קצב ההתפתחות הגבוה של הטכנולוגיות המודרניות, חגורות הבטיחות נותרות האמצעי העיקרי להגנה פסיבית על הנהג והנוסעים ברכב. על ידי קביעת מיקום הגוף במהלך פגיעות חזקות, מכשיר זה הוכח מזה עשרות שנים כמסייע במניעת פציעות קשות, שלעתים קרובות אינן תואמות את החיים. על פי הסטטיסטיקה, ב -70% מהמקרים אנשים מצליחים לשרוד בתאונות קשות בזכות חגורות בטיחות.
עובדות מהיסטוריה ומודרניות
הוא האמין כי חגורת הבטיחות הראשונה הומצאה ופטנטה בשנת 1885 על ידי אדוארד קלגהורן האמריקאי. בתחילה שימש המכשיר לנוסעים שנסעו בכרכרות פתוחות. בהמשך החלו גם עגלונים להשתמש בחגורה. עם זאת, בתעשיית הרכב, חגורות בטיחות החלו להופיע הרבה יותר מאוחר. בתחילת המאה העשרים הם ניסו ליישם אותם כאופציה נוספת, אך הרעיון מעולם לא תפס.
לראשונה, פורד החלה לצייד המוני את מכוניותיה בחגורות בטיחות: בשנת 1948 הותקנו מכשירים חדשים בכמה דגמים של המותג הזה בבת אחת.
במתכונתם המודרנית, חגורות בטיחות הופיעו במכוניות רק בשנת 1959, כאשר הקונצרן השבדי וולוו החל להתקין אותן.
ברכבים מודרניים חגורות בטיחות הן חלק בלתי נפרד. בנהיגה יש צורך להדק אותם לא רק לנהג, אלא גם לכל אחד מהנוסעים ברכב. אם כלל זה יופר, הנהג ייקנס בסכום של 1 רובל (בהתבסס על סעיף 000 בקוד העבירות המינהליות של הפדרציה הרוסית).
עם זאת, לא מדובר בעונשים כספיים כלל, אך הדאגה לביטחונם המחייבת את הנהגים והנוסעים להשתמש במכשיר בטיחות פסיבי שהוכח כבר שנים. במקרה של התנגשות חזיתית, החגורות אינן כוללות את האפשרות של:
- יציאה דרך השמשה הקדמית;
- מכה על ההגה, לוח המחוונים או המושבים הקדמיים.
פגיעות צד קשות עלולות לגרום להתהפכות המכונה. ישנם מקרים בהם אנשים לא מאושרים עפו דרך החלונות הצדדיים, ואז נמחצו על ידי גוף המכונית. אם משתמשים בחגורות הבטיחות כמתוכנן, אז מצב זה לא יקרה.
כל חפץ לא מאובטח בתא הנוסעים מהווה סכנת התנגשות עבור נוסעים אחרים. אנשים וחיות מחמד אינם יוצאים מן הכלל.
מכשיר ועקרון הפעולה
במבט ראשון, בניית חגורת בטיחות עשויה להיראות פשוטה ביותר. עם זאת, המכשיר של חגורות מודרניות כולל רשימה גדולה למדי של אלמנטים, כולל:
- סרט מתח (עשוי מסיבי פוליאסטר חוזקים העומדים בעומסים כבדים);
- מחברים (לרוב מותקנים על אלמנטים למרכב לקיבוע אמין יותר, למעט מכוניות עם חגורות עם ארבע וחמש נקודות המחוברות למושב);
- אבזם חגורה (מספק נקודת הידוק ניתנת להסרה, שבזכותה ניתן לבצע הנחת רצועות נוחה);
- סלילי אינרציה (אחראיים על המתח הנכון של סרט החגורה ונפתלתו בעת ביטול הידוקם);
- מגבילים (מאפשרים לך להגדיל בצורה חלקה את אורך החגורה כדי לכבות אנרגיה ולהגביר את הבטיחות בזמן תאונה);
- מתיחות (מופעלות ברגע הפגיעה, מהדקות מיד את החגורה ומונעות תאוצה של הגוף).
רשימת האלמנטים המלאה תלויה במנגנון החגורה. בסך הכל ישנם שלושה עקרונות להפעלת המכשירים:
- מנגנון סטטי. סוג זה של עיצוב מיושן ואינו משמש במכוניות מודרניות. לקלטת אורך ספציפי שניתן לכוונן ידנית. בשל אי עמידה בתקני הבטיחות, חגורות מסוג זה אינן בשירות.
- מנגנון דינמי. חגורות כאלה יכולות להתארך ולהירגע באופן שווה ככל שאדם נע. עם זאת, במהלך בלימה קשה מופעלת נעילה, שבגללה החגורה לוחצת בחוזקה את המרכב כנגד מושב הרכב, תוך שמירה על נהג או נוסע.
- מנגנון מוביל. האופציה האמינה והמודרנית ביותר הקשורה למערכות אבטחה אחרות לרכב. אם חיישנים מיוחדים ברכב קובעים אפשרות למצב מסוכן, האלקטרוניקה תידוק את החגורות מראש. כאשר הסכנה חלפה, הקלטת חוזרת למקומה הרגיל.
סוגי חגורות בטיחות מודרניות
כאשר החלו להכניס חגורות בטיחות לתעשיית הרכב, יצרנים החלו להציע סוגים שונים של מכשירים אלה. כתוצאה מכך ניתן למצוא מספר קטגוריות של חגורות במכוניות מודרניות:
- חגורות שתי נקודות הן אפשרות מיושנת. מכשירים כאלה נפוצים בעיקר באוטובוסי נוסעים ובמטוסים. לפעמים מותאמות חגורות דו-מושביות במושבים האחוריים של מכוניות לנוסע היושב באמצע.
- חגורת שלוש הנקודות היא אופציה המוכרת לרוב בעלי הרכב. זה נקרא גם חגורה אלכסונית. הוא כולל קיבוע אמין והוא אוניברסלי (מתאים לשורת המושבים הקדמית והאחורית בכל מכונית).
- חגורות ארבע נקודות אינן בשימוש נרחב. לרוב הם משמשים על מכוניות ספורט, ציוד מיוחד, ולעתים על רכבי שטח. הרצועה מתחברת למושב בארבע נקודות, ומונעת מהאדם להתהפך או להכות חזק.
- חגורות עם חמש נקודות משמשות רק ברכבי-על יקרים, כמו גם בבניית רסן לילדים. בנוסף לכריכות הכתף והמותניים, ישנה רצועה נוספת בין רגלי הנוסע.
כללי פעולה
השימוש בחגורת הבטיחות הוא פשוט ונוח ככל האפשר עבור הנהג והנוסעים. עם זאת, גם למכשיר הפשוט הזה יש חוקים וניואנסים תפעוליים משלו.
- כדי לבדוק אם חגורת הבטיחות מהודקת מספיק, תחב את היד שלך בין חגורת החגורה לגופך. אם יש דחיסה ניכרת על היד, המשמעות היא שהיא נמתחת במידה הנכונה.
- אל תסובב את הקלטת. בנוסף לאי הנוחות הברורה, הפעלה כזו של החגורה לא תספק לה מתח תקין בשעת חירום.
- אם המכונית נשלחה לתיקון לאחר תאונה קשה, בקש ממומחי השירות לשים לב לחגורות הבטיחות. כתוצאה ממתח חזק וחד, החגורות עלולות לאבד מכוחן. יתכן שיש להחליפם, וגם לבדוק את אמינות ההידוק של כל האלמנטים של המכשיר.
- מומלץ להחליף חגורות בטיחות גם בנהיגה ללא תאונות במרווחים של 5-10 שנים בגלל בלאי טבעי.
נהגים רבים מנסים לשחרר את החגורה כדי שלא תעכב תנועה. עם זאת, מתח נמוך באופן בלתי סביר מפחית משמעותית את אפקט הבלימה של המכשיר, וכתוצאה מכך יעילותו מופחתת משמעותית.
נתונים סטטיסטיים אלה אומרים: אם אדם מתעלם מהצורך להשתמש בחגורת בטיחות ברכב, במקרה של תאונה, הסיכון לפציעה חמורה יגדל:
- פי 2,5 - בהתנגשות חזיתית;
- פי 1,8 - עם פגיעה צדדית;
- 5 פעמים - כשהמכונית מתהפכת.
הדרך יכולה להיות בלתי צפויה לחלוטין, כך שבכל עת, חגורות בטיחות יכולות להציל את חייך.
