חנקן או אוויר. איך לנפח צמיגים
תוכן
סיפורו של גז החנקן המופלא
ניתן לנפח צמיגים בחנקן במקום אוויר רגיל בפנצ'ריות רבות. ההליך ייקח זמן מה ויעלה בערך 100-200 גריבנה לסט, תלוי בקוטר הדיסקים. לאחר שקיבל את הכסף, המאסטר בוודאי יגיד לך שאתה לא צריך לשאוב את הצמיגים ואתה אפילו לא צריך לדאוג לבדוק מעת לעת את הלחץ.
בתהליך השאיבה נעשה שימוש במתקנים מיוחדים לייצור חנקן או צילינדרים עם גז מוכן. היחידות מטהרות את האוויר ומוציאות ממנו לחות, ואז מערכת ממברנות מיוחדת משחררת חנקן. התפוקה היא תערובת עם תכולת חמצן של לא יותר מחמישה אחוזים, השאר הוא חנקן. תערובת זו נשאבת לתוך הצמיג, לאחר שאיבת אוויר ממנו.
מסיבה כלשהי, מתקני צמיגים קוראים לזה גז אינרטי. כנראה, כולם למדו בבתי ספר עם הטיה הומניטרית ולא למדו כימיה. למעשה, גזים אינרטיים הם אלו שבתנאים רגילים אינם נכנסים לתגובה כימית עם חומרים אחרים. חנקן אינו אינרטי בשום אופן.
אז מה מבטיח גז הנס הזה למי שמחליט לבזבז את זמנו וכספם באירוע כזה? אם אתה מקשיב לאותם מתקני צמיגים, ישנם יתרונות רבים:
- שמירה על לחץ יציב עם עליית הטמפרטורה, שכן לחנקן יש מקדם התפשטות תרמית נמוך כביכול מזה של אוויר;
- הפחתת דליפת גז דרך גומי;
- הדרה של קורוזיה של החלק הפנימי של הגלגל;
- הפחתת משקל הגלגל, כלומר הפחתת העומס על המתלים וחסכון בדלק;
- ריצה חלקה, מעבר רך של אי סדרים;
- הפחתת בלאי צמיגים;
- אחיזה משופרת, יציבות פניות ומרחקי בלימה קצרים יותר.
- הפחתת הרטט של הגוף והרעש בתא הנוסעים, הגדלת רמת הנוחות.
כל זה נראה כמו אגדה או גירושין, מה שמאפשר לך להרוויח כסף טוב על דמה. אז זה באמת. אבל המצחיק הוא שהרבה נהגים שהזרימו חנקן לצמיגים טוענים שהנסיעה הפכה לנוחה יותר. פלצבו עובד!
עם זאת, כידוע, בכל אגדה יש אמת מסוימת. בואו ננסה לברר אם זה נמצא בהצהרות של מתקני צמיגים.
בוא נעבור על הנקודות
יציבות לחץ עם שינוי טמפרטורה
האופנה לשאיבת חנקן לצמיגים הגיעה מהספורט המוטורי, שבו המנצח נקבע לרוב על ידי כמה מאיות השנייה. אבל בעולם מירוצי הספורט יש דרישות שונות לחלוטין, עומסים שונים על כל חלקי המכונית, כולל צמיגים. והם אכן משתמשים בגזים שונים, כולל חנקן.
הצמיגים של מכוניות פורמולה 1 נשאבים באוויר יבש, וההליך ארוך ומסובך הרבה יותר מאשר שאיבת חנקן בפנצ'ריה רגילה. הטמפרטורה בתוך הצמיג המחומם של המכונית מגיעה ל-100 מעלות צלזיוס או יותר, והחימום העיקרי נובע לא כל כך מחיכוך הצמיגים על פני המסלול, אלא מליימה חדה מתמדת. נוכחות אדי מים במקרה זה יכולה להשפיע על הלחץ בצמיג בצורה בלתי צפויה. במרוץ, זה ישפיע על אובדן של כמה שניות ועל החמצת ניצחון. אין לזה שום קשר לחיים האמיתיים ולנסיעה ברחבי העיר ומחוצה לה.
לגבי העובדה שלטענת חנקן יש מקדם התפשטות נפח נמוך בהרבה, זה פשוט אבסורד. עבור כל הגזים האמיתיים, זה כמעט זהה, ההבדל הוא כל כך קטן שלעתים קרובות הוא מוזנח בחישובים מעשיים. עבור אוויר, המקדם הוא 0.003665, עבור חנקן הוא אפילו מעט גבוה יותר - 0.003672. לכן, כאשר הטמפרטורה משתנה, הלחץ בצמיג משתנה באופן שווה, ללא קשר אם זה חנקן או אוויר רגיל.
הפחתת דליפת גז
הירידה בדליפה הטבעית מוסברת בכך שמולקולות חנקן גדולות יותר ממולקולות חמצן. זה נכון, אבל ההבדל הוא זניח, וצמיגים מנופחים באוויר מאוחסנים לא יותר מאשר מנופחים בחנקן. ואם הם מפוצצים, אז הסיבה נעוצה בהפרה של אטימות הגומי או תקלה של השסתום.
הגנה מפני חלודה
מתנצלי חנקן מסבירים את ההשפעה נגד קורוזיה בהיעדר לחות. אם אכן מתבצעת הסרת לחות, אז כמובן, לא אמור להיות עיבוי בתוך הצמיג. אבל קורוזיה בגלגלים בולטת יותר מבחוץ, שם לא חסר חמצן, מים, כימיקלים להסרת קרח וחול. לכן, הגנה כזו מפני קורוזיה אינה הגיונית מעשית. אבל אם אתה באמת רוצה, האם זה לא יהיה קל וזול יותר להשתמש באוויר נטול לחות?
ירידה במשקל
צמיג מנופח בחנקן הוא למעשה קל יותר מצמיג מלא באוויר. אבל לא חצי קילוגרם, כפי שמבטיחים חלק מהמתקינים, אלא רק כמה גרם. על איזה סוג של הפחתת העומס על המתלים וצריכת הדלק אנחנו יכולים לדבר? סתם עוד מיתוס.
נוחות נסיעה
ניתן להסביר את רמת הנוחות המוגברת בנהיגה עם חנקן בגלגלים בכך שהצמיגים פשוט מנופחים מעט. פשוט אין הסברים הגיוניים אחרים. גזים אינם רכים יותר או אלסטיים יותר. באותו לחץ, לא תבחינו בהבדל בין אוויר לחנקן.
"יתרונות" אחרים של חנקן
באשר לעובדה שהחנקן בצמיגים משפר לכאורה את ההתנהלות, מקצר את מרחק הבלימה ועוזר להפחית את הרעש בתא הנוסעים, בעוד שהגלגלים מסוגלים כביכול לעמוד בעומסים משמעותיים יותר, טענות אלו מבוססות על הנחות שווא או פשוט נשאבות מ. האצבע, אז לדון בהם זה לא הגיוני.
ממצאים
לא משנה מה הצמיגים שלך מנופחים, בשום מקרה אסור לך להזניח לבדוק באופן קבוע את הלחץ בהם. לחץ לא מספיק עלול להפחית את האחיזה הרטובה, לגרום לשחיקה מוקדמת של הצמיגים ולהגביר את צריכת הדלק.
השימוש בחנקן הוא לא יותר מאופנה. אין מזה תועלת מעשית, אבל זה לא יביא נזק גם לרכב שלך. ואם החנקן בגלגלים מוסיף לכם ביטחון ומצב רוח טוב, אולי הכסף לא הוצא לשווא?
