כיצד להסיר חריקות בתא הנוסעים: סיבות ופתרון בעיות
רכב חורק כמו עגלה ישנה זה לפחות לא נעים. חריקה אובססיבית גורמת לגירוי, לפעמים אפילו זעם, וכמובן שהיא מביכה מול הנוסעים. בינתיים, ההתמודדות עם חריקות יכולה להיות קשה מאוד. יש הרבה סיבות להופעת צלילי חריקה. עיקר הקושי טמון במיקום המקור ובקביעת האשם.
"צרצרים" בבקתה
צרצרים מנוסים על ידי לפחות שלושה רבעים מהנהגים. הצלילים לרוב אינם חזקים ולרוב אינם מעידים על בעיה רצינית.
ברוב המקרים חלקי פלסטיק חורקים או משקשקים, אשר מתחככים או מכים בחלקים אחרים העשויים מפלסטיק, מתכת, זכוכית.
מקור הקולות הלא נעימים יכול להיות ריפוד, מחברים למושבים ולגב, חוטים שעפו מחברים, קונסולת שליטה, כרטיסי דלת, מנעולים ועוד ועוד. הבעיה מופיעה או מחמירה בחורף כאשר הפלסטיק הקר מאבד מגמישותו. מציאת סיבה ספציפית יכולה לקחת הרבה זמן ולא תמיד מצליחה.
מלכתחילה כדאי לבדוק דברים פשוטים ומובנים מאליהם ולתקן את כל מה שהשתחרר עם הזמן, להדק את הברגים והברגים להקשה עצמית. כדי לאבטח אלמנטים נעים ולצמצם פערים, אתה יכול להשתמש בסרט דו צדדי, סרט נגד חריקה, סקוטש או וריאציה שלו - אטב פטריות שיכול לעמוד בעומסים משמעותיים.
מרכז השליטה
זהו מקור נפוץ מאוד לחריקות בתא הנוסעים. יש לפרק את הפאנל ולהדביק אותו במניעת חריקה. אותו הדבר צריך להיעשות עם תא הכפפות, המאפרה ואביזרים נוספים. Antiskrip זמין בצבעים שונים, כך שניתן לבחור אותו בהתאם לעיצוב הפנים. ניתן להפחית רטט של אלמנטים מסוימים, כגון מכסה תא הכפפות, באמצעות אטם גומי לחלונות הבית.
דלתות
חריקות בדלתות מתרחשות לעיתים קרובות עקב חיכוך של הריפוד וקליפסי הרכבה על המתכת או כרטיס הדלת. ניתן להשתמש כאן גם בסרט נגד חריקה. הרפיון של הקליפים מתבטל בעזרת מנקי גומי.
צלילים מעצבנים מגיעים לרוב ממנעולים. במקרה זה, כל חומר סיכה מסיליקון בפחית אירוסול או WD-40 הידוע יעזור.
כדאי גם לבקש את אטמי הדלת. זכרו לכסות את הזכוכית בנייר כדי שלא ייכנס עליה סיליקון.
מנגנון החלונות החשמליים עלול לקשקש. יש גם לשמן אותו ולחזק את בורגי ההרכבה. זה לא יהיה מיותר לעבד את צירי הדלת.
אם אטם חלון הגומי חורק, סביר להניח שלכלוך נכנס מתחתיו. נגב אותו ביסודיות עם מגבת נייר.
גרוע מכך, כשה"צרצר" מתחבא איפשהו בפנים. לאחר מכן יש להסיר את הריפוד, כרטיסי הדלת ושאר האלמנטים ולהתקין בידוד רעידות. עבודה כזו עדיף לעשות בעונה החמה, שכן בקור הפלסטיק הופך קשה יותר ושביר יותר, מה שאומר שהסיכון לשבירתו עולה.
כורסאות
כדי למנוע חריקות במושב הנהג, עליך להסיר אותו ולשמן את כל מקומות החיכוך האפשריים בשומן סיליקון. אם יש כריות אוויר ברכב, נתק את המצבר לפני פירוק המושב.
שימו לב במיוחד לאזורים שבהם יש שפשופים וצבע מתקלף. בזמן ניקוי מנגנון הרמת המושב, הרם והורד את המיקרו-ליפט כדי לאפשר לחומר הסיכה לחדור למקומות נסתרים.
לעתים קרובות מקור החריקה הוא הידוק אבזם חגורת הבטיחות, הממוקם מימין למושב הנהג. ורבים חושבים בהתחלה שהמושב עצמו חורק.
ניתן לבדוק על ידי החזקת המנעול ביד תוך כדי נהיגה. אם זה המקרה, החריקה צריכה להיפסק. כדי לתקן את הבעיה, צריך להזיז את הכיסא כמה שיותר קדימה או אחורה כדי שיהיה קל יותר להגיע למעמד, ולרסס גריז על צומת הצלחת שעליה מותקן המנעול עם בסיס הכיסא. .
לא פעם קורה שהמושב חורק במצב אחד והזזה קטנה קדימה ואחורה/מעלה ומטה פותרת את הבעיה.
מגבים צווחים
אם המגבים מתחילים לחרוק, תחילה ודא שהמחברים ננעלים היטב והמברשות מתאימות היטב לזכוכית.
בדקו אם הזכוכית נקייה, אם נדבק לגומיות לכלוך, שכאשר משפשפים אותה בזכוכית, עלולים להשמיע חריקה.
אם הכל בסדר עם זה, והמגבים ממשיכים לחרוק על זכוכית רטובה, אז הגיע הזמן שהם יעברו למנוחה ראויה ויפנו את מקומם לחדשים. חריקת המברשות בעת תנועה על משטח יבש היא די נורמלית.
זה יכול להיות גם השמשה הקדמית עצמה. אם יש סדקים מיקרוניים, מצטבר בהם לכלוך, כאשר משפשפים נגדם המברשות חורקות.
האפשרות המטרידה ביותר היא כונן המגבים החורק. אחר כך צריך להגיע למנגנון, לנקות ולשמן. ברוב המקרים, הליך זה מספיק.
בלמים חורקים
לפעמים הבלמים חורקים כך שניתן לשמוע אותם לאורך כמה מאות מטרים. במקרה זה, יעילות הבלימה, ככלל, אינה סובלת, אבל צלילים כאלה מעצבנים מאוד.
לרפידות הבלמים יש אינדיקטורים לבלאי, המכונה בפי העם "חריקות". כאשר הרפידה נשחקת עד לרמה מסוימת, לוחית מתכת מיוחדת מתחילה להתחכך בדיסק הבלם, מה שגורם לחריקה חדה או צווחה. אם הרפידות הותקנו במשך זמן רב, ייתכן שהן מיצו את המשאב שלהן והגיע הזמן להחליף אותן. אם החריקות מופיעות זמן קצר לאחר ההתקנה, ייתכן שהתקנה לא נכונה היא האשמה.
רפידות חדשות עלולות לחרוק גם בימים הראשונים. אם הצליל המגעיל נמשך, ייתכן שקנית רפידות באיכות ירודה או שציפוי החיכוך אינו תואם לדיסק הבלם. במקרה זה, יש להחליף את הרפידות. אל תחסכו בבטיחות, רכשו רפידות באיכות רגילה ורצוי מאותו יצרן שיצר את הדיסק - כך תבטיחו את תאימות הציפויים.
כדי למנוע שריקות, לעתים קרובות מתבצעים חתכים ברפידות בלם המחלקות את רירית החיכוך לחלקים. החריץ יכול להיות יחיד או כפול.
אם אין חריץ על הבלוק שנרכש, אתה יכול לעשות אותו בעצמך. אתה צריך לנסר את רירית החיכוך. רוחב החיתוך כ-2 מ"מ, העומק כ-4 מ"מ.
דיסק בלם מעוות יכול גם לגרום לרפידות לצרוח. הדרך החוצה במצב זה היא לחריץ או להחליף את הדיסק.
חריקת בלמים יכולה להיגרם מחלקים שחוקים של מנגנון הבלמים (בוכנה, קליפר) ולהופיע לא רק במהלך בלימה.
לפעמים, כדי לפתור את הבעיה, מספיק לסדר ולשמן את המנגנון, ולהחליף חלקים בלויים במידת הצורך.
הסיבה לחריקה יכולה להיות גם לכלוך בנאלי או חול שנפל על הרפידות. במקרה זה, ניקוי מנגנוני הבלמים יעזור להיפטר מהבעיה.
רעשי חריקה בהשעיה
צלילים זרים בהשעיה תמיד מטרידים מאוד את הנהגים. לעתים קרובות הם מצביעים על בעיה רצינית. אמנם קורה שהסיבה היא לא במצב הטכני של המכונית, אלא בכביש לא טוב. עקב משטחי כביש לא אחידים, המתלה הקדמי אינו מאוזן, מה שגורם לרעש לא אופייני. זה בולט במיוחד בנהיגה במהירויות מתונות ובפינות. אם אין רעש כזה בכביש שטוח, אז אין מה לדאוג.
אם מתרחשת חריקה במתלה, אחד מפרקי הציר הוא לרוב האשם. אלה יכולים להיות מפרקים כדוריים, בלוקים שקטים של מנופים, קצוות מוטות קשרים, תותבי בולמי זעזועים. קודם כל, כדאי לשים לב לחלקים שיש בהם סימני נזק חיצוניים, אם כי גם אלמנטים שנראים בטוחים למדי עלולים להרעיש.
הסיבה נעוצה בדרך כלל באובדן חומר סיכה, הוא מתייבש או נשטף כאשר האנדר ניזוק. גם החול שנכנס לציר תורם. אם זה לא מגיע לנזק, אז ניקוי יסודי ושימון יאריכו את החיים של חלקים כאלה.
הרעשן מגיע לרוב מקפיץ בולם זעזועים פגום, שמתחכך בתמיכה עם הקצה השבור שלו. צריך להחליף את הקפיץ הזה.
מיסב גלגלים שחוק מסוגל גם לשרוק ולטחון. כדי למנוע תאונה קשה, עדיף להחליף חלק זה בהקדם האפשרי.
מסקנה
ברור שפשוט אי אפשר לתאר את כל הגורמים האפשריים לקולות חריקה במכונית. מצבים רבים מאוד לא סטנדרטיים ואפילו ייחודיים. במקרים כאלה, עדיף לפנות למומחים או לחפש תשובה בפורומים נושאיים באינטרנט. וכמובן, כושר ההמצאה והידיים המיומנות שלך לעולם אינן מיותרות בכל הנוגע לתיקון ותחזוקה של רכב.
תכירו גם
