אאודי A4 B8 משומש (2007-2015). מדריך לקונים

אודי A4 היא המכונית המשומשת האהובה על הפולנים כבר שנים רבות. מה שמפתיע הוא שמדובר בגודל שימושי, מציע הרבה נוחות, ויחד עם זאת כונן הקוואטרו האגדי יכול לדאוג לבטיחות. עם זאת, ישנם דברים שכדאי לשים לב אליהם בעת הקנייה.

מול הבחירה בין רכישת רכב חדש וזול יותר או רכב ישן יותר ופרימיום, אנשים רבים בוחרים באפשרות מספר שתיים. זה הגיוני, כי אנחנו מצפים ליותר עמידות, מנועים טובים יותר ויותר נוחות ממכונית ברמה גבוהה יותר. למרות ההבדל בגיל, מכונית סגמנט פרימיום אמורה להיראות כמו מקבילה חדשה יותר לסגמנטים הנמוכים יותר.

כשמסתכלים על אודי A4, קל להבין מה הפולנים אוהבים בה. זה מודל פרופורציונלי, שמרני למדי, שאולי לא בולט במיוחד, אבל הוא גם מושך את רוב האנשים.

בדור שכותרתו כ B8 הופיע בשני סגנונות מרכב - סדאן וסטיישן (Avant).. גרסאות קונברטיבל, קופה וספורטבק הופיעו כמו אודי A5 - לכאורה דגם שונה, אבל זהה מבחינה טכנית. אסור לנו לפספס את גרסת ה-Allroad, סטיישן עם מתלים מוגבהים, צלחות החלקה והנעה לכל הגלגלים.

אודי A4 B8 בגרסת Avant מושכת את תשומת הלב עד היום - היא אחת ממכוניות הסטיישן הצבועות להפליא של שני העשורים האחרונים. ניתן היה לראות הפניות ל-B7 בעיצוב החיצוני, אך לאחר מתיחת הפנים של 2011, ה-A4 החלה להתייחס יותר לדגמים חדשים יותר.

הגרסאות הנחשקות ביותר הן כמובן ה-S-Line. לפעמים בפרסום אתה יכול למצוא את התיאור "3xS-line", מה שאומר שלמכונית יש 3 חבילות - הראשונה - פגושים ספורטיביים, השנייה - מתלים מונמכים וקשיחים יותר, השלישית - שינויים בפנים, כולל. . מושבי ספורט וציפוי גג שחור. המכונית נראית מצוין על חישוקי ה-19 אינץ' של רוטור (בתמונה), אך מדובר גם על חישוקים נחשקים ביותר שהבעלים צפויים למכור בנפרד או לייקר את המכונית על חשבונם.

בהשוואה לקודמו, ה-A4 B8 גדול יותר בבירור. אורכו 4,7 מטר.אז זו מכונית הרבה יותר מרווחת מאשר, למשל, ב.מ.וו סדרה 3 E90. הפנים הגדול יותר נובע גם מבסיס הגלגלים שהוגדל ב-16 ס"מ (2,8 מ') ורוחב של יותר מ-1,8 מ'.

בין העותקים בשוק המשני ניתן למצוא מכוניות עם מגוון רחב של אבזור. הסיבה לכך היא שאודי אין כמעט רמות גימור, למעט Allroad. אז יש מנועים חזקים עם אבזור חלש יותר או גרסאות בסיסיות עם גג.

גרסה לסדאן היה נפח תא מטען של 480 ליטר, הסטיישן מציעה 490 ליטר.

אודי A4 B8 – מנועים

ספרי שנתונים התואמים לדור B8 היו האחרונים שהציגו מבחר כה גדול של גרסאות מנוע והנעה. במינוח אודי, "FSI" מייצג מנוע עם הזרקת דלק ישירה, "TFSI" עבור מנוע מוגדש טורבו עם הזרקת דלק ישירה. רוב המנועים המוצעים הם ארבעה צילינדרים בשורה.

מנועי גז:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 ק"מ)
• 2.0 TFSI R4 (180 ק"מ, 211, 225 ק"מ)
• 3.2 FSI V6 265 כ"ס.
• 3.0 TFSI V6 272 כ"ס.
• S4 3.0 TFSI V6 333 ק"מ
• RS4 4.2 FSI V8 450 ק"מ

מנוע דיזל:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 ק"מ)
• 2.7 tdi (190 ק"מ)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 ק"מ)

מבלי להיכנס יותר מדי לפרטים, המנועים שהוצגו לאחר 2011 מתקדמים הרבה יותר מאלו שלפני מתיחת הפנים. אז בואו נחפש דגמים חדשים יותר עם מנועים:

• 1.8 TFSI 170 ק"מ
• 2.0 TFSI 211 ק"מ ו-225 ק"מ
• 2.0 tdi 150, 177, 190 ק"מ
• 3.0 TDI בכל הגרסאות

אאודי A4 B8 - תקלות אופייניות

מנוע טיפול מיוחד - 1.8 TFSI. באותן שנות ייצור ראשונות היו בעיות בצריכת שמן, אבל מכיוון שמדובר במכונות אפילו בנות 13 שנים, ברוב המכוניות הבעיה הזו כבר תוקנה. בהקשר זה, טרום מתיחת הפנים 2.0 TFSI לא היה טוב בהרבה. הכשל הנפוץ ביותר של מנועי אאודי A4 ארבעה צילינדרים הוא הנעת התזמון.

מנועי ה-2.0 TDI נבחרו ברצון רב, אבל היו גם כשלים במשאבות בלחץ גבוה. המשאבות תרמו להרס החרירים, וזה הוביל לתיקון יקר למדי. מסיבה זו, בדגמים עם קילומטראז' גבוה, כנראה, מה שהיה צריך להישבר כבר נשבר ותוקן, ולמען השקט יש לנקות גם את מערכת הדלק.

מנועי ה-2.0 TDI עם 150 ו-190 כ"ס נחשבים ללא תקלות ביותר.למרות שהם הוצגו ב-2013 וב-2014. מנוע 190 כ"ס הוא דור חדש של EA288, אותו ניתן למצוא גם ב-"A-fours" האחרון.

הם גם מומלצים מאוד 2.7 TDI ו-3.0 TDI, שלא גורמים לבעיות אפילו עד 300 ק"מ. אבל כשהם מתחילים להתקלקל בגלל בלאי, תיקונים יכולים לעלות יותר מהמכונית שלך. גם מערכת התזמון וההזרקה יקרה ל-V6.

מכוניות V6 בנזין, הן בשאיבה טבעית והן עם מגדשי טורבו, הם מנועים טובים מאוד. 3.2 FSI הוא מנוע הבנזין היחיד ללא תקלות שיוצר לפני 2011..

באודי A4 נעשה שימוש בשלושה סוגים של תיבות הילוכים אוטומטיות:

• מולטיטרוניק רציפה (הנעה קדמית)
• תיבת הילוכים כפולת מצמדים
• טיפטרוניק (רק עם 3.2 FSI)

בעוד שלמולטיטרוניק אין בדרך כלל מוניטין טוב, אודי A4 B8 לא הייתה כל כך פגומה ועלויות התיקון האפשריות לא יהיו יקרות יותר מאשר אוטומטיות אחרות. מה שאומר 5-10 אלף PLN במקרה של תיקון. טיפטרוניק היא תיבת ההילוכים האמינה ביותר בהיצע.

מתלה רב-חיבורי הוא יקר. החלק האחורי משוריין ברובו, והתיקונים האפשריים הם מינוריים למדי - למשל החלפת מוט המייצב או זרוע נדנדה אחת. עם זאת, השירות יעבוד על המתלה הקדמי. ההחלפה היא יקרה, ועבור רכיבים באיכות טובה זה יכול לעלות 2-2,5 אלף. זלוטי. גם תחזוקת הבלמים, הדורשת חיבור למחשב, היא יקרה.

ברשימת התקלות האופייניות נוכל למצוא כשלי חומרה בתחילת 2.0 TDI - מזרקי משאבות, משאבות דלק בלחץ גבוה, נפילת שסתומי מצערת וסתימי DPF. במנועים 1.8 ו-2.0 TFSI וב-3.0 TDI יש כשלים בהנעת התזמון. במנועי 2.7 ו-3.0 TDI מתרחשים גם כשלים בדש סעפת היניקה. עד 2011 הייתה צריכת שמן מופרזת במנועי 1.8 TFSI ו-2.0 TFSI. למרות העובדה שמנוע 3.2 FSI עמיד מאוד, עלולים להתרחש כשלים במערכת ההצתה. בתיבת ההילוכים כפולת המצמדים S-tronic, נושא ידוע למדי הוא התמוטטות המכטרוניקה או הצורך בהחלפת המצמדים.

למרבה המזל, שוק האפטר-מרקט נחלץ לעזרה, ואפילו מציע איכות כמעט מקורית, הם יכולים לעלות חצי ממה שהיינו משלמים בתחנת שירות מורשית.

אודי A4 B8 - צריכת דלק

316 בעלי A4 B8 שיתפו את התוצאות שלהם במחלקת הדיווח על צריכת הדלק. צריכת הדלק הממוצעת ביחידות הכוח הפופולריות ביותר נראית כך:

• 1.8 TFSI 160 ק"מ — 8,6 ליטר/100 ק"מ
• 2.0 TFSI 211 ק"מ — 10,2 ליטר/100 ק"מ
• 3.2 FSI 265 ק"מ — 12,1 ליטר/100 ק"מ
• 3.0 TFSI 333 ק"מ — 12,8 ליטר/100 ק"מ
• 4.2 FSI 450 ק"מ — 20,7 ליטר/100 ק"מ
• 2.0 TDI 120 ק"מ — 6,3 ליטר/100 ק"מ
• 2.0 TDI 143 ק"מ — 6,7 ליטר/100 ק"מ
• 2.0 TDI 170 ק"מ — 7,2 ליטר/100 ק"מ
• 3.0 TDI 240 ק"מ — 9,6 ליטר/100 ק"מ

 אתה יכול למצוא נתונים מלאים בדוחות צריבה.

אודי A4 B8 - דוחות תקלות

אודי A4 B8 מתפקד היטב בדוחות TUV ו-Dekra.

בדוח של TUV, ארגון בדיקת רכב גרמני, אאודי A4 B8 מתפקד היטב עם קילומטראז' נמוך יותר. בדוח לשנת 2017, אודי A2 בן 3-4 (כלומר, גם B9) ועם קילומטראז' ממוצע של 71 אלף ק"מ, רק 3,7 אחוזים. למכונה יש פגמים חמורים. אודי A4 בת 5-4 שנים הגיעה עם קילומטראז' ממוצע של 91. ק"מ ו-6,9%. מהם היו פגומים חמורים. הטווח הבא הוא מכוניות בנות 6-7 שנים עם 10,1%. תקלות חמורות וקילומטראז' ממוצע של 117 אלף. ק"מ; 8-9 שנים מ-16,7 אחוז מתקלות חמורות ו-137 אלף. ק"מ של קילומטראז' ממוצע ובתום 9-10 שנים מכוניות עם 24,3 אחוזים. תקלות חמורות וקילומטראז' של 158 אלף. ק"מ.

בהסתכלות שוב על הקורס, אנו מציינים כי בגרמניה אודי A4 היא מכונית פופולרית בצי. ומכשירים בני 10 שנים מכסים מחצית מהקילומטראז' שלהם ב-3 השנים הראשונות לשימוש.

דוח דקרה לשנת 2018 כלל את DFI, כלומר מדד תקלות דקרה, הקובע גם את מהימנות המכונית, אך מסווג אותה בעיקר לפי שנה ומחשיב את הקילומטראז' שאינו עולה על 150. ק"מ. בהצהרה כזו אודי A4 B8 הייתה המכונית הכי פחות התאונה של מעמד הביניים, עם DFI של 87,8 (מקסימום 100).

שוק אאודי A4 B8 משומש

באתר הפרסומות הפופולרי תמצאו 1800 מודעות לאודי A4 B8. עד 70 אחוז משוק מנועי הדיזל. גם 70 אחוז. מכל המכוניות המוצעות, האוונט סטיישן.

המסקנה פשוטה - יש לנו את המבחר הגדול ביותר של דיזל סטיישן.

עם זאת, טווח המחירים רחב. העותקים הזולים ביותר עולים פחות מ-20 4. PLN, אך מצבם עשוי להשאיר הרבה מה לרצוי. העותקים היקרים ביותר הם RS150, אפילו עבור 180-4 אלף. PLN ו-S50 בערך 80-7 אלף. זלוטי אודי אלרוד בן שבע עולה כ-80 זלוטי.

כאשר בוחרים את המסנן הפופולרי ביותר, כלומר עד 30 PLN, אנו רואים יותר מ-500 מודעות. בסכום הזה כבר אפשר למצוא עותק סביר, אבל כשמחפשים גרסה למתיחת פנים עדיף להוסיף 5 אלף. זלוטי.

משפטים לדוגמה:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, קילומטראז' 199 אלף. ק"מ, הנעה קדמית, ידנית – PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, קילומטראז' 119 אלף. ק"מ, הנעה קדמית, ידנית – PLN 29
• סדאן A4 2.0 TFSI 224 ק"מ, שנת 2014, קילומטראז' 56 ק"מ, קוואטרו, אוטומטית – PLN 48
• סדאן A4 2.7 TDI 190 ק"מ, 2008, קילומטראז' 226 אלף. ק"מ, הנעה קדמית, ידנית – PLN 40

האם כדאי לי לקנות אודי A4 B8?

אודי A4 B8 היא מכונית שלמרות מספר שנים היא על העורף. הוא עדיין נראה די מודרני ומציע ציוד נרחב. הוא טוב גם מבחינת עמידות ואיכות החומרים, ואם נקבל עותק במצב טוב עם המנוע המתאים, נוכל ליהנות מנהיגה ולהוציא מעט על תיקונים.

מה אומרים הנהגים?

195 הנהגים שדירגו את אודי A4 B8 ב-AutoCentrum נתנו לו ציון ממוצע של 4,33. לא פחות מ-84 אחוזים מהם היו קונים רכב שוב אם הייתה להם הזדמנות. תקלות לא נעימות מגיעות רק ממערכת החשמל. המנוע, המתלים, ההילוכים, הגוף והבלמים מדורגים כחזקות.

האמינות הכוללת של הדגם לא מותירה שום דבר לרצוי - נהגים מדרגים התנגדות לתקלות קלות ב-4,25, והתנגדות לתקלות גדולות ב-4,28.