איזון גלגלים. חשוב ולעתים קרובות מתעלמים ממנו!

חוסר האיזון של גלגלי רכב, בנוסף לגרימת בלאי בצמיגים, מיסבים, מתלים והיגוי, משפיע לרעה גם על בטיחות הנהיגה. לכן, הם צריכים להיבדק ולתקן לעתים קרובות.

ישנם שני סוגים של חוסר איזון: סטטי ולרוחב, הנקרא גם דינמי. חוסר איזון סטטי הוא התפלגות לא אחידה של מסות ביחס לציר הגלגל. כתוצאה מכך, מרכז הכובד אינו נמצא על ציר הסיבוב. זה גורם לרעידות בזמן נסיעה שגורמות לגלגל לקפוץ. מיסב הגלגלים, הצמיג והמתלים סובלים.

בתורו, חוסר איזון רוחבי או דינמי מוגדר כהתפלגות לא אחידה של מסות ביחס למישור המאונך לציר הסיבוב. כשהגלגל מסתובב, הכוחות הנובעים מחוסר איזון מסוג זה מנסים להסיט אותו ממישור הסימטריה. חוסר איזון דינמי של הגלגלים המנוהלים גורם לרטט של ההגה ופוגע בביצועי הנהיגה.

ראה גם: בקרת דרך. מה-1 בינואר סמכויות חדשות של המשטרה

חוסר איזון סטטי ודינמי מתבטל בעזרת משקולות המונחות על חישוק הגלגל. ההליך הנפוץ ביותר הוא איזון נייח, המצריך פירוק גלגלים. מאזנים מודרניים מציינים היכן נקבע המשקל על סמך מדידה של הכוחות הנגרמים מחוסר האיזון.

איזון הרכב, המכונה גם שקילת בדיקה, מתבצע ללא פירוק והרכבה מחדש של הגלגל. תהליך זה, בניגוד לאיזון נייח, לוקח בחשבון את ההשפעה של כל האלמנטים המסתובבים עם הגלגל. מקום חוסר האיזון מצוין על ידי סטרובוסקופ או קרינה אינפרא אדומה. עם זאת, איזון ברכב מצריך ניסיון רב ומיומנויות רלוונטיות, ולכן כמעט ולא נעשה בהם שימוש בפועל. בנוסף, איזון על מכונות נייחות מספק דיוק מספיק.

מומחים ממליצים לבדוק את איזון הגלגלים כל 10 שעות בערך. קילומטרים, ואם הרכב נוסע לעתים קרובות בכבישים עם כיסוי גרוע, אז כל חצי ריצה. כדאי לבדוק את האיזון בכל פעם שמחליפים גלגלים במהלך העונה.

ראה גם: פורשה מקאן במבחן שלנו