בסיסים בסיסיים של שמני מנוע. סוגים ויצרנים

קבוצות שמן בסיס

על פי סיווג ה-API, ישנן חמש קבוצות של שמני בסיס שמהם מיוצרים חומרי סיכה מנוע:

• 1 - מינרל;
• 2 - חצי סינתטי;
• 3 - סינתטי;
• 4- שמנים על בסיס polyalphaolefins;
• 5- שמנים המבוססים על תרכובות כימיות שונות שלא נכללו בקבוצות הקודמות.

הקבוצה הראשונה של חומרי סיכה מוטוריים כוללת שמנים מינרליים, העשויים משמן טהור בזיקוק. למעשה, הם אחד משברי הנפט, כמו בנזין, נפט, סולר וכו'. ההרכב הכימי של חומרי סיכה כאלה הוא מגוון מאוד ומשתנה מיצרן ליצרן. שמנים כאלה מכילים כמות גדולה של פחמימנים בדרגות שונות של רוויה, חנקן וגופרית. אפילו ריח חומרי הסיכה של הקבוצה הראשונה שונה מאחרים - הניחוח של מוצרי נפט מורגש בצורה חריפה. המאפיין העיקרי הוא תכולת גופרית גבוהה ואינדקס צמיגות נמוך, ולכן השמנים בקבוצה זו אינם מתאימים לכל המכוניות.

השמנים של שתי הקבוצות האחרות פותחו מאוחר יותר. יצירתם נבעה מהחידושים הטכניים של מנועי רכב מודרניים, שעבורם חומרי הסיכה של הקבוצה הראשונה אינם מתאימים. שמנים מהקבוצה השנייה, הנקראים גם חצי סינתטיים, מיוצרים באמצעות טכנולוגיית הידרופיצוח. זה מרמז על טיפול בשמנים מינרליים מקבוצה 1 עם מימן בהשפעת טמפרטורות גבוהות. כתוצאה מתגובה כזו, מימן נצמד למולקולות פחמימנים, ומעשיר אותן. ומימן מסיר גופרית, חנקן וחומרים מיותרים אחרים. כתוצאה מכך מתקבלים חומרי סיכה בעלי נקודת הקפאה נמוכה ותכולה נמוכה של פרפינים. עם זאת, לחומרי סיכה כאלה יש מדד צמיגות נמוך יחסית, מה שמגביל מאוד את היקפם.

קבוצה 3 היא האופטימלית ביותר - חומרי סיכה סינטטיים לחלוטין. בניגוד לשניים הקודמים, יש להם טווח טמפרטורות רחב יותר ורמת צמיגות גבוהה. חומרי סיכה כאלה מיוצרים באמצעות טכנולוגיית הידרואיזומריזציה, גם באמצעות מימן. לפעמים הבסיס לשמנים כאלה מתקבל מגז טבעי. יחד עם מגוון רחב של תוספים, שמנים אלו מתאימים לשימוש במנועי רכב מודרניים מכל מותג.

שמני מנוע מקבוצות 4 ו-5 נפוצים הרבה פחות מאחרים בשל העלות הגבוהה שלהם. שמן בסיס פולי-אלפא-אולפין הוא הבסיס לחומרים סינתטיים אמיתיים, שכן הוא מיוצר באופן מלאכותי לחלוטין. בניגוד לחומרי סיכה מקבוצה 3, ניתן למצוא אותם רק בחנויות מתמחות, מכיוון שהם משמשים רק למכוניות ספורט. הקבוצה החמישית כוללת חומרי סיכה, אשר בשל הרכבם, לא ניתן לדרג בין הקודמים. בפרט, זה כולל חומרי סיכה ושמני בסיס שאליהם נוספו אסטרים. הם משפרים משמעותית את תכונות הניקוי של השמן ומגבירים את הפעלת הסיכה בין תחזוקה. שמנים אתריים מיוצרים בכמויות מוגבלות מאוד, מכיוון שהם יקרים מאוד.

יצרנים של שמני מנוע בסיס

על פי סטטיסטיקה רשמית בעולם, המובילה בייצור ומכירה של שמני בסיס לרכב מהקבוצה הראשונה והשנייה היא ExonMobil. בנוסף אליו, שברון, מוטיבה, פטרונאס תופסות מקום בפלח זה. חומרי סיכה מהקבוצה השלישית מיוצרים יותר מאחרים על ידי חברת SK Ludricants הדרום קוריאנית, אותה שמייצרת חומרי סיכה ZIC. שמני הבסיס של קבוצה זו נרכשים מיצרן זה על ידי מותגים ידועים כמו Shell, BP, Elf ואחרים. בנוסף ל"בסיס", היצרן מייצר גם את כל סוגי התוספים, אותם רוכשים גם מותגים מפורסמים בעולם.

בסיסים מינרלים מיוצרים על ידי Lukoil, Total, Neste, בעוד ענקית כמו ExonMobil, להיפך, לא מייצרת אותם כלל. אבל תוספים לכל שמני הבסיס מיוצרים על ידי חברות צד שלישי, שהמפורסמות שבהן הן Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton ו- Chevron. וכל החברות שמוכרות שמנים מוכנים קונות מהן. שמני הבסיס של הקבוצה החמישית מיוצרים לחלוטין על ידי חברות עם שמות לא ידועים: Synester, Croda, Afton, Hatco, DOW. גם לאקסון מוביל המוכרת יותר יש חלק קטן בקבוצה זו. יש לו מעבדה נרחבת המאפשרת לך לבצע מחקר על שמנים אתריים.

בסיסים בסיסיים של שמנים: מה, ממה ואיזה בסיסים הם הטובים ביותר