מצבורי פחמן לבן על המצתים
תוכן
מצתים פועלים בסביבה אגרסיבית של טמפרטורות גבוהות. זה מוביל להיווצרות של פיח דק אפור בהיר, בז', צהבהב או חום עליהם. הצבע ניתן על ידי זיהומי דלק ותחמוצת ברזל, שנוצרת כאשר חמצן נחשף למארז הפלדה. הצבע והמרקם של משקעים משתנים במקרה של תקלות. אם יש משקעי פחמן לבן על המצתים, כנראה שיש תקלה במערכת החשמל או ההצתה, או שמשתמשים בדלק שגוי. כדי להבין מדוע יש פיח לבן על הנרות, כדי לקבוע במדויק את הסיבה השורשית ולחסל אותה, המדריך שלנו יעזור.
מדוע מופיע פיח לבן על נרות
הסיבה להיווצרות מצבורי פחמן לבן על הנרות היא התחממות יתר כתוצאה מהפרה של תהליך ההצתה עקב יחס תת אופטימלי של בנזין לאוויר או הצתה שהוחמצה. בשל ההשפעה של טמפרטורות גבוהות, שורפים המכילים פחמן כהה נשרפים, בעוד שנותרים אור מתמשך יותר.
לימוד התצורות יאפשר לך להבין מה המשמעות של הפיח הלבן על אלקטרודת המצת. רובד מחוספס הטרוגני, מבריק ומסיבי הוא שונה באופיים.
מה גורם לפיח לבן עדין?
פיח לבן חלש על המצת - עלול להיות אזעקת שווא. תופעה אופיינית למדי היא פיח לבן קל על נרות לאחר התקנת גז.
פיח לבן קל של נרות הוא לא תמיד סימן לבעיה
גז אינו מכיל תוספים מיוחדים המשפרים את תכונותיו, בכמויות כמו בנזין. טמפרטורת הבעירה שלו מעט גבוהה יותר, והפיח כמעט ולא נוצר. לכן, פיח לבן קטן על נרות במכונית עם גפ"מ הוא נורמלי.
ציפוי לבן עדין על רכבים ללא התקנת גז מעיד על תערובת לא יציבה או על שימוש בתוספי דלק לא רצויים. לדוגמה, בנזין עופרת המכיל תוסף עופרת יכול להשאיר משקע לבן כסוף. כשלים בחיישני הקרבורטור או המזרק עלולים לגרום גם לציפוי לבנבן.
סיבות להיווצרות פיח לבן על מצתים
| גורם לפיח לבן דק | מה זה משפיע? | מה צריך לייצר? |
|---|---|---|
| מצתים בלויים ובנזין באיכות נמוכה | מחזור הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית מופרע, העומסים על ה-CPG, KShM וכו' גדלים. המשאב של מנוע הבעירה הפנימית מצטמצם משמעותית | תדלק בדלק איכותי, הדלק ונקה או החלף נרות |
| דלק באיכות נמוכה (בנזין מיושב ישן, דלק מדולל, בנזין מזויף מתחנות כוח תרמיות וכו') | יציבות המנוע מופרעת, ייצור החלקים מואץ והסיכון להתמוטטות עולה. בעת שימוש בבנזין מזויף עם תוסף TES (עופרת טטראתיל), בדיקת הלמבדה והזרז של מנוע ההזרקה נכשלים | רוקנו דלק באיכות נמוכה, מלאו בנזין רגיל מתחנת דלק מוכחת. הדלק ונקה או החלף מצתים |
| דלק אוקטן נמוך | הסיכון לפיצוץ של התערובת עולה, הבלאי של מנוע הבעירה הפנימית מאיץ פעמים רבות. בוכנות, מוטות חיבור, פינים, שסתומים וחלקים נוספים סובלים מעומסי הלם | תדלוק בבנזין איכותי עם OC, מסופק על ידי יצרן הרכב. נקה או החלף מצתים |
| תערובת דלק-אוויר לא יציבה | מנוע הבעירה הפנימי אינו יכול להגיע לקצב עבודה רגיל, החלקים נתונים לתנודות עומס ונשחקים מהר יותר | בדוק את פעולת חיישני הקרבורטור או המזרק (DMRV, DTV ו-DBP), חרירים, אטימות היניקה |
מדוע מופיע פיח לבן מבריק על נרות?
כשלעצמו, פיח לבן מבריק דק על מצתים אינו משפיע לרעה על פעולת מנוע הבעירה הפנימית, אלא מצביע על נוכחות של מספר בעיות. על מכונית ישנה, מצתים לבנים - הקרבורטור, בסבירות גבוהה, יוצר באופן שגוי תערובת. סיבות אפשריות לכך הן:
- זיהום של שסתום המצערת;
- סתימה או קוטר סילון שנבחר בצורה שגויה;
- תזמון הצתה שגוי;
- דליפת אוויר בין הקרבורטור לסעפת היניקה.
במכוניות מודרניות, סיבות אחרות להיווצרות פיח לבן על מצתים שכיחות יותר: המזרק נותן מינון דלק ומגדיר את ה-UOZ על סמך אלגוריתמי קושחה של ECU. ראשית, כדאי לבדוק את המנוע לשאיבה, למשל באמצעות מחולל עשן. כאשר לא מתחשב באוויר עוקף חיישן זרימת האוויר המונית (DMRV) או חיישן הלחץ המוחלט (MAP), ה-ECU לא יכול למנות בנזין בצורה נכונה ולהתאים את ה-UOZ להרכב האמיתי של התערובת. בהיעדר דליפות, יש צורך לאבחן את ה-DMRV, DBP וחיישן טמפרטורת האוויר (DTV). תערובת רזה מדי מסומנת על ידי שגיאות ECU P0171, P1124, P1135 ו-P1137.
מאיפה הציפוי הלבן המבריק על הנרות: טבלת סיבות
| גורם לפיח לבן מבריק | מה זה משפיע? | מה צריך לייצר? |
|---|---|---|
| תערובת דלק רזה | התחממות יתר של צילינדרים ושסתומים, בלאי מוגבר של בוכנות, טבעות ודפנות צילינדר, פירוק מואץ של שמן מנוע, הפחתת כוח ודחף ICE | כוונן את ה-UOZ ובדוק את חיישני הקרבורטור/מזרק, אבחן את היניקה לאיתור דליפות אוויר |
| דליפת אוויר בכניסה | התערובת הופכת רזה, שהשלכותיה ראו בפסקה הקודמת | בדוק את מערכת היניקה (צינורות, אטמי מאגר וסעפת יניקה, אטמי הזרקה) עבור נזילות, למשל, שימוש בעשן, החזרת אטימות |
| חרירי הזרקה סתומים | המנוע למעשה מקבל פחות דלק ממה שה-ECU "חושב", כתוצאה מכך, התערובת הופכת רזה יותר, שהשלכותיה, ראה לעיל | אבחנו את המזרקים של מערכת ההזרקה, נקו ושטפו אותם, ובמידת הצורך החליפו אותם בחדשים. |
| ניצוץ בטרם עת עקב הצתה שהוגדרה בצורה שגויה | מנוע הבעירה הפנימית מאבד אחיזה, מתחמם יתר על המידה, מאיץ את שחיקתו, מגביר את הסיכון לשחיקה של שסתומים ואלמנטים פליטה אחרים, הרס של הזרז | בדוק את סימני החיישן, התקנת רצועת טיימינג, כוונן את מערכת ההצתה. עבור מכוניות עם גפ"מ, רצוי להתקין וריאטור UOZ או קושחת ECU דו-מצבי לגז לתיקון זוויות הצתה |
| מצת שגוי | הידרדרות של ניצוצות, התחממות יתר של נרות והבלאי המואץ שלהם, אובדן אחיזה | החלף מצתים על ידי בחירת חלק בעל דירוג חום שסופק על ידי היצרן |
| מספר האוקטן של הדלק נמוך או גבוה מהרצוי | הידרדרות של הצתה, אובדן אחיזה. פיצוץ ובלאי מואץ של מוט החיבור וקבוצת הבוכנה, אם ה-OCH נמוך מדי. התחממות יתר של רכיבי פליטה, שחיקה של שסתומים, כשל בזרז אם ה-RH גבוה מדי | רוקן בנזין באיכות נמוכה ומלא ברגיל. במכונית ישנה המיועדת לדלק דל אוקטן, וכן בעת שימוש בגפ"מ (בעיקר מתאן, שהאוקטן שלו הוא כ-110) - התאם את ההצתה לדלק החדש, השתמש בווריאטור UOZ לתיקון בעת שימוש בגז |
פיח קטיפה לבנה על נרות - מה קורה?
פיח סמיך ומחוספס על נרות לבנים מעיד על כך שחומרים זרים, כמו חומר מונע קפיאה או שמן, נכנסו לתא הבעירה.
זיהוי של ציפוי לבן עבה מעיד על צורך באבחון מוטורי דחוף. אז החלפה בזמן של אטמי שסתומים או אטמי ראש צילינדר תעזור למנוע תיקונים יקרים.
ציפוי לבן עבה קטיפתי על המצת עשוי לנבוע מחומר מונע קיפאון או עודף שמן.
גם דוגמה אחת לפיח לבן סמיך וקטיפתי עקב עודף שמן
פיח לבן דק, בעל מרקם קטיפתי, כפי שקורה במשקעים מבריקים (מעט מבריק), מעיד בדרך כלל על היווצרות תערובת לא נכונה או אספקת ניצוץ בטרם עת. הסיבות שלה תלויות בסוג מערכת אספקת החשמל.
משקעי פחמן דקים עדינים באמצעות הצתה מוקדמת
אם במכונית ישנה אתה רואה משקעים לבן קטיפתי דק על המצתים, יש לבדוק את הקרבורטור. הסילון כנראה סתום או שההגדרות כבויות. כמו כן, מומלץ לבדוק את המפיץ ושאר אלמנטים של מערכת ההצתה, כי גם הצתה מוקדמת עלולה להיות האשם.
משקעים קלים נוצרים גם עקב תוספים וזיהומים בדלק. יחד עם זאת, כדאי לבדוק אם יש צריכה מופרזת של שמן, אם יוצא נוזל לרדיאטור.
במכוניות מודרניות יותר, כאשר אתה רואה פיח לבן על המצתים, יש לאבחן את המזרק באמצעות OBD-2. יש גם אשם אחד בלבד בהזרקה - חרירים שכאשר הם סתומים או שחוקים, לא נותנים דלק בצורה נכונה.
גורמים לציפוי קטיפה לבנה על נרות
| גורם לפיח לבן קטיפתי | מה זה משפיע? | מה צריך לייצר? |
|---|---|---|
| פעולת מצת לא נכונה, חוסר אנרגיה לניצוץ | מצת שנבחר בצורה לא נכונה לא יכול להבטיח את פעולתו הרגילה של מנוע הבעירה הפנימית, וזו הסיבה שהוא לא יציב ונשחק מהר יותר | החלף נרות על ידי בחירת הנרות המתאימים לפי קטלוג היצרן |
| בעיות במערכת ההצתה | בדוק סליל(ים), חוטי מתח גבוה, מפיץ (עבור מכונות עם מפיץ), החלף חלקים פגומים | |
| התאמה לא נכונה של מערכת הזרקת הדלק | כמות-איכות שגויה של דלק עקב הגדרה לא נכונה או סתימה של הקרבורטור | בדוק את כוונון הקרבורטור, נקה או החלף |
| על המזרק, ה-ECU מינון שגוי של התערובת עקב קריאות חיישן שגויות או תקלה של המזרקים | בצע אבחון OBD-2, בדוק את נכונות הקריאות של MAF או DBP ו-DTV, בדיקה למבדה, אבחן את המזרקים. חלקים פגומים - להחליף | |
| נזילות אוויר מופיעות במערכת היניקה עקב דליפות, התערובת נעשית רזה יותר והמנוע מתחמם יתר על המידה, השסתומים עלולים להישרף והבלאי מאיץ | בדוק את מערכת היניקה לאיתור נזילות באמצעות מחולל עשן | |
| מסנן דלק סתום | זרימת הבנזין מצטמצמת, התערובת מתרוקנת. המשיכה אובדת, בלאי המנוע מואץ | החלף מסנן דלק |
| אטם ראש צילינדר דולף או הפרה של שלמות הערוצים | הפרה של שלמות אטם ראש הצילינדר או התעלות מובילה לעובדה שנוזל קירור נכנס לתא הבעירה. במקרה זה, שמן יכול להיכנס לחומר מונע קפיאה או להיפך. מנוע הבעירה הפנימית לא יכול לעבוד כרגיל, נוצרת אמולסיה בארכובה, יש מחסור בשימון והתחממות יתר, מנוע הבעירה הפנימית נכשל במהירות | בדוק אם יש בועות במיכל ההתפשטות של נוזל הקירור בזמן שהמנוע פועל. בדוק אם יש שינויים ברמת האנטיפריז. בדוק אם השמן נמצא תחליב קל. אם יש בעיות, הסר את ראש הצילינדר, תקן אותו במידת הצורך, תקן אותו והחלף את האטם |
| יותר מדי שמן נכנס לתא הבעירה | הלחץ של גזי הארכובה עקב ירידה בדחיסה מניע שמן לתוך היניקה. הניצוץ מחמיר, בלאי מנוע הבעירה הפנימית מאיץ, עשן יוצא מהאגזוז | בדוק את מפריד השמן בראש הצילינדר, אם הוא נשבר (למשל, נופל) תקן אותו. אם הסיבה היא בלאי של הטבעות והבוכנות, יש לפרק ולפגום במנוע, לבצע שיפוץ חלקי או מלא |
| טבעות הבוכנה של מגרדת השמן אינן יכולות להתמודד עם הסרת חומר סיכה עודף מדפנות הצילינדר, הפליטה מעשן, מופיעות כוויות שמן | בצעו שחרור פחמן של מנוע הבעירה הפנימית, אם זה לא עוזר, לפרק ולפגום במנוע הבעירה הפנימית, לתקן את ה-CPG, להחליף טבעות (לפחות) ולנקות את הבוכנות | |
| אטמי השסתומים איבדו מגמישות. צריכת השמן עולה, עשן מופיע, יציבות הפעולה אובדת והבלאי של מנוע הבעירה הפנימית מואץ | החלף אטמים |
כיצד לבדוק כראוי מצתים לפיח לבן
צבע הפיח על נרות מאפשר לך למנוע בעיות חמורות בזמן, אז אתה צריך לבדוק מעת לעת את מצבם. כדי לבדוק מצתים לפיח לבן, תצטרך:
- מפתח נר (בדרך כלל ראש עמוק של 16 או 21 מ"מ);
- פנס (על מנת להסתכל מקרוב על פיח במקרה של חוסר אור);
- סמרטוטים (על מנת לנגב את בארות הנרות לפני הוצאתם, וגם לסגור אותם למשך הבדיקה).
ההליך פשוט וייקח כ-10 דקות. זה מספיק כדי לזהות פיח לבן על מצתים: מזרק, HBO או קרבורטור - זה לא משנה, שכן המניפולציות זהות. ההבדל היחיד הוא שבדגמים מסוימים יהיה צורך להסיר תחילה את חוטי המתח הגבוה מהנרות, בעוד שבאחרים הסלילים הבודדים שמהודקים עם ברגים ידרשו בנוסף מפתח טבעת מתאים או ראש עם ידית.
כיצד לנקות מצתים מפיח לבן
אם יש מעט משקעים, ניקוי הנרות מפיח לבן יאפשר להם להמשיך לפעול ולהימנע מהחלפה מיידית. ישנן שתי דרכים יעילות להסרת רובד: מכאני וכימי, נדון בכל אחת מהן בפירוט רב יותר להלן.
אנו נפטרים מהפיח הלבן בצורה מכנית
לפני ניקוי משקעי פחמן על מצת, כדאי לבחור בחומר השוחק המתאים. כדי להסיר משקעים קטנים מהאלקטרודות, מתאימים הדברים הבאים:
ניקוי משקעי פחמן עם נייר זכוכית עדין
- מברשת מתכת עבה להסרת חלודה (ידנית או זרבובית על מקדחה);
- עור אמרי עדין (P240 ומעלה).
השלב הראשון הוא להסיר את הנר ולשפשף אותו עם מברשת עם חוטי מתכת כדי להסיר משקעים. ניתן לנקות בזהירות את הפלאק במרווח בין האלקטרודות עם נייר זכוכית עדין, לקפל אותו לשניים. במקרה זה, כדאי להיזהר: עם ניקוי נכון של המצתים, לא אמורות להיות שריטות.
אם מופיע פיח לבן על נרות חדשים, למרות ש-HBO לא מותקן על המכונית, לפני הניקוי יש לבדוק האם הנר מתאים למנוע מבחינת מספר הזוהר. אם החלק נבחר בצורה שגויה, אין טעם לנקות אותו - נדרשת החלפה מיידית.
אנו מסירים פיח לבן עם כימיה של נרות
אחת הדרכים להסרת רובד היא לנקות כימית את הנר ממשקעי פחמן. בשביל זה, אתה יכול להשתמש באמצעים פעילים מאוד:
- ממיסים אורגניים (מנקה פחמימות, בנזין, נפט, אצטון, מדללי צבע, דימקסיד);
- ממיר חלודה או תמיסת חומצה זרחתית;
- תמיסת חומץ או אמוניום אצטט 20%;
- אמצעים לניקוי צנרת והסרת רובד (כמו Cillit).
השיטה הכימית עדיפה יותר, שכן ניתן לנקות את הנר מפלאק בעזרת כימיה מבלי לפגוע באלקטרודות שלו. זה חשוב במיוחד עבור מצתים יקרים עם מתכות יקרות, שכבתם הדקה ניזוקה בקלות מחומרים שוחקים. ניקוי כימי של נר מלוח לבן נעשה באופן הבא:
ניקוי נרות מפיח כימי
- אנו מעבדים את הנר עם ממס כדי להסיר אותו.
- אנו מניחים את החלק העובד בחומר ניקוי.
- אנו עומדים בין 10 דקות למספר שעות, ושולטים בקצב הסרת הפחמן.
- שטפו את הנר שוב עם ממס.
לאחר הסרת משקעי פחמן, ניתן לייבש את הנרות ולהתקין אותם במנוע. כדי להאיץ תגובות כימיות, ניתן לחמם נוזלים שאינם דליקים, אך לא להביא לרתיחה. Dimexide חייב להיות מחומם, כי זה מתחיל להתמצק כבר בטמפרטורת החדר.
ניקוי תרמי של נרות, כלומר הסתיידות, אינו יעיל כשלעצמו, כי פיח לבן עמיד בחום. אבל זה יכול לשמש בהצלחה בשילוב עם ניקוי מכני או יבש, מעת לעת לחמם את האלקטרודות על אש במשך 1-5 דקות, תלוי במידת הזיהום.
כיצד למנוע פיח לבן על מצתים
תחזוקה בזמן של מצתים מאפשרת לך להאריך את חייהם, אבל חשוב הרבה יותר לחסל את הגורמים לפלאק:
כאשר מופיע פיח על נרות חדשים, יש לבצע אבחון דחוף
- אם נרות חדשים מכוסים במהירות בפיח, עליך לאבחן את מערכת החשמל, להתאים את הקרבורטור או לשנות את חיישני המזרק, לבדוק ולנקות את החרירים.
- אם נוצרים משקעים בזמן נהיגה על גז, עליך להשתמש בווריאטור UOZ או להתקין קושחה עם מצב כפול לגז ובנזין.
- כדי למנוע התחממות יתר, עליך לשלוט ברמת האנטיפריז, לשנות אותו בסוף חיי השירות שלו.
- אם מופיע פיח על נרות לבנים לאחר תדלוק בתחנת דלק מפוקפקת, החליפו את הדלק ואל תדלקו שם בעתיד.
- השתמש בשמני מנוע איכותיים כדי להפחית משקעים.
- על מנת להאריך את חיי השירות של חלקי מערכת החשמל, צמצם את המרווח להחלפת מסנני הדלק והאוויר פי 2-3 (עד 10-15 אלף ק"מ).
נמצאו פיח שחור ולבן על נרות או משקעים חריגים אחרים - אל תעכבו את האבחנה. זה ימנע השלכות קטלניות על המנוע.
