שבירת כדור
תוכן
שבירת כדור מסוגל לעורר מצב חירום שבו גלגל המכונית מסתובב החוצה. אבל אם זה רק מתחיל לדפוק בזמן נהיגה, כולל במהירות גבוהה, אז ניתן להימנע מהשלכות עצובות. לכן, מומלץ מאוד לנהג להכיר את כל הסימנים לכשל במפרק הכדור, כמו גם שיטות לאבחון והעלמתם.
סימנים למפרק כדורי שבור
לא יודע איך לקבוע את פירוק הכדור? המצבים הבאים וסימניהם יכולים לשמש תשובה לשאלה זו, מוצגים בטבלה:
| תסמינים של מפרק כדור שבור | תיאור הסימפטום והסיבה |
|---|---|
| דפיקה מההגה בזמן נסיעה, במיוחד בנסיעה דרך בורות ואי סדרים שונים. | נקישות ודפיקות יכולות להתרחש בכל מהירות. זה נשמע טוב במיוחד כאשר מכונית עמוסה פוגעת בבור, נכנסת בחדות לפנייה עם גלגול גוף ובלימה חדה. זה יכול להיות גם חד פעמי וגם חוזר באופיו, בזמן עומס השיא על מפרק הכדור. חריג הוא המקרה כאשר השומן במפרק ה-CV קופא בעונה הקרה, אך לאחר חימום ונסיעה קצרה הוא מתחמם והדפיקה נפסקת. |
| שינוי מאפייני הקריסה-התכנסות. | בדרך כלל, הגלגל "סובל" יותר, שמצדו המפרק הכדורי התבלה יותר. שינויים כאלה ביישור לא יהיו גלויים לעין, לכן, כדי לזהות תקלה, מומלץ להיעזר בשירותי שירותי רכב, בהם מודדים ומשחזרים יישור. סימן עקיף להתמוטטות במקרה זה יהיה "אכילה" של גומי על קצה הגלגל. |
| "כשכשוך" של המכונית על הכביש. | התנהגות זו נגרמת על ידי הופעת משחק במפרק הכדור. בגלל זה, הגלגל מתנודד בנסיעה והמכונית לא מסוגלת לשמור על הכביש בצורה חלקה. יתר על כן, הפיהוק הזה יגדל ככל שהמהירות תגדל. עם זאת, בשלב הראשוני, די קשה לתפוס את השלט הזה, במיוחד אם המכונית נוסעת בעיקר על כבישים גרועים (משובשים, שבורים). |
| לחרוק תוך כדי סיבוב. | במקרה זה, החריקה שמגיעה מהגלגלים הקדמיים היא בחשבון. מכיוון שקולות חריקה יכולים להגיע גם מהגה הכוח או מתלה ההיגוי. לכן, במקרה זה, עדיף לבצע בדיקה נוספת עם תושבת כדור. |
| בלאי לא אחיד בצמיגים קדמיים. | כאשר, כתוצאה מפגיעה במיסב, ההגה אינו אנכי לחלוטין, אלא בזווית למשטח הכביש, אז לאורך הקצה הפנימי שלו (זה הקרוב יותר למנוע הבעירה הפנימית), הדריכה נשחקת. החוצה יותר מאשר על שאר משטח הגלגל. אתה יכול לבדוק זאת בצורה פשוטה ויזואלית אם אתה בוחן את המשטח התואם של הצמיג מהצד שבו מתרחשת הדפיקה בזמן נסיעה. זה יכול גם לתרום לפעימות ההגה בזמן נהיגה. |
| במהלך הבלימה משתנה מסלול המכונית. | בנסיעה ישר קדימה ובבלימה, הרכב עלול לסטות מעט הצידה. ובזה שבצדו נמצא מפרק הכדור הפגוע. זאת בשל העובדה שאחד הגלגלים מוטה מעט, מה שיוצר מאמץ לתנועה. בדרך כלל נשמעות נקישות אופייניות המגיעות מאזור ההתקנה של מפרק הכדור. ככל שהבלימה מתגברת, גם צליל הלחיצה עשוי לעלות. |
אם מופיע לפחות אחד מהסימנים המפורטים לכשל, יש צורך לקבוע את המכלול הפגום, לשם כך, בדוק לא רק את הכדור, אלא גם אלמנטים מתלים אחרים. לעתים קרובות הבעיה מופיעה במתחם, כלומר, גם מפרק הכדור וגם אלמנטים מתלים והיגוי אחרים נכשלים חלקית. וככל שהם יאובחנו ויתבטלו מוקדם יותר, כך זה יעלה יותר ויהיה בטוח ונוח יותר לנהוג ברכב.
גורמים לכשל בכדור
ישנן מספר סיבות אופייניות לכך שמפרק כדורי הופך לבלתי שמיש. ביניהם:
- בלאי רגיל. בממוצע, מפרק כדורי יכול לעבור בין 20 ל-150 קילומטרים. עם זאת, אם החלק הוא פחות או יותר באיכות גבוהה, אז בעיות עם זה יכול להתחיל לאחר כ -100 אלף קילומטרים במכונית. הבלאי מושפע מגורמים רבים - איכות החלק, תנאי ההפעלה, טיפול בחלק, נוכחות שימון, שלמות ההאנטר, נסיעה במהירות גבוהה בכבישים משובשים, שינויים פתאומיים בטמפרטורה, נסיעה בשטח, וכן הלאה.
- אבק קרוע. חלק זה של מפרק הכדור, באופן גס, נחשב לפריט מתכלה, ולכן רצוי לבעל הרכב לעקוב מעת לעת אחר מצבו, כלומר, תקינותו. אם ההאנטר ניזוק, אזי לחות, חול, לכלוך ופסולת קטנה בוודאי ייכנסו לתוך מפרק הכדור בזמן הנהיגה. כל האלמנטים הללו יהוו חומר שוחק, אשר באופן טבעי ישחק את החלק הפנימי של התמיכה. לכן, יש להחליף אנתרים קרועים בזמן באמצעות חומר הסיכה המתאים.
- עומסים מוגברים. קודם כל, זה חל על נסיעה במכונית במהירות גבוהה בכבישים משובשים. בתנאים כאלה, פגיעות נופלות על רכיבי מתלה שונים, כולל מפרק הכדור. מטבע הדברים, זה מוביל לבלאי ולנזק שלו. מצב נוסף הוא עומס יתר של המכונית, כלומר הובלת המשקל המרבי המותר של סחורה עליו, או אפילו מעבר למשקל המותר. אופציה קשה במיוחד היא השילוב של נסיעה מהירה בכבישים משובשים עם מכונית עמוסה משמעותית.
- ייצור חומרי סיכה. הוא מוסר מהכדור מסיבות טבעיות - ייבוש, אידוי. כפי שהוזכר לעיל, אם המגף ניזוק, ניתן להסיר את השומן מהר מאוד מסיבות טבעיות, מה שיוביל לשחיקה מוגברת של מפרק הכדור. בהתאם לכך, כדאי להוסיף מעת לעת חומר סיכה למפרק הכדורי, כולל בעת התקנת מכלול חדש, מכיוון שלעתים קרובות היצרנים אינם משאירים כמות סיכה על מיסבים חדשים כפי שנדרש בהוראות יצרן הרכב. ישנם כלים מיוחדים להוספת חומר סיכה למפרק הכדור. וכחומר סיכה, אתה יכול להשתמש בשומן ליתיום (לדוגמה, Litol), ShRB-4 ואחרים.
זכור כי הגורמים לכשלים במפרק הכדור אינם מופיעים בן לילה. חריג יכול להיות רק חלק פגום בתחילה (לדוגמה, עם סדק בגוף), אבל ההסתברות לכך היא די קטנה. לכן, יש צורך לאבחן את מפרק הכדור גם בשלב הראשוני של הכשל. וכשקונים, גם עדיף לא להתקמצן ולשלם קצת יותר, כי ככל שהחלק יקר יותר, הוא יהיה עמיד יותר (ברוב המקרים). ההבדל העיקרי ביניהם הוא איכות החומר, סוג וכמות חומר הסיכה בשימוש, כמו גם עמידות בפני קריעה.
כיצד לקבוע כדור שבור
מאמינים כי השיטה הטובה ביותר לבדיקת מפרק הכדור תהיה שירות של שירות רכב, שבו יש מעלית ומעמד מתאים. שם, מומחים יוכלו לזהות התמוטטות לא רק של מפרק הכדור, אלא גם של אלמנטים אחרים של מתלי המכונית.
עם זאת, אם המשימה היא רק לבדוק את מפרק הכדור, אז זה יכול להיעשות בתנאי מוסך בעזרת כלי ההתקנה בלבד. ובכן, אלא שרצוי שהמכונית תעמוד על בור או גשר. ניתן יהיה לקבוע מפרק כדור פגום לפי הסימפטום העיקרי - דפיקה ותנועה חופשית של סיכת הכדור בעת יצירת כוח הר עליו.
בדיקה מהירה
קודם כל, אתה צריך "להקשיב" למפרק הכדור. עם זאת, עדיף בשביל זה לקחת עוזר, ורצוי כזה שיודע איזה צליל משמיעה תומך שבורה ובאופן כללי, מתמצא פחות או יותר במרכיבי המתלים של המכונית. אלגוריתם האימות פשוט - אדם אחד מניף את המכונית מצד לצד (בכיוון הניצב לתנועה), והשני מקשיב לצלילים המגיעים ממרכיבי המתלים, כלומר ממפרק הכדור.
אם נדנוד כזה לא עובד, כדאי לגבות את המכונית מהצד שבו רוצים לבדוק את התמיכה. לאחר מכן, תוך החזקת דוושת הבלם (זה נעשה כדי למנוע משחק אפשרי של מיסבים), נסה להניף את הגלגל לכיוון הניצב לתנועה (כלומר, הרחק ממך ולקראתך). אם יש משחק ו/או קולות צלצולים "לא בריאים", אז יש בעיות עם הכדור.
תגובתו של כדור שבור תיבדק באמצעות תושבת. לכן, המכונית חייבת להיות מוגבהת, ואת הקצה השטוח של התושבת יש למקם בין הידית לסיכת הציר. לאחר מכן, בעוד אדם אחד מסובב לאט את הגלגל, השני לוחץ על התושבת. אם יש תגובה נגדית, אז זה יורגש היטב, ואפילו נראה לעין. הליך דומה יכול להתבצע גם ללא סיבוב ההגה, במיוחד אם מפרק הכדור כבר שחוק באופן משמעותי.
האם אפשר לנהוג עם כדור שבור
נהגים רבים שנתקלו בבעיה כזו בפעם הראשונה מתעניינים בשאלה האם הכדור דופק, האם ניתן לנהוג עם תקלה כזו? התשובה לכך תלויה במידת הבלאי והנזק של הצומת שצוין. אם רק הופיעה דפיקה במפרק הכדור בתנועה ובמקביל המכונית גם לא "נוסעת" לאורך הכביש, היא לא דופקת בסיבובים, כלומר יש רק סימנים מוקדמים, אז אתה יכול גם לנסוע על מכונית כזו. עם זאת, אז עקבו, כדי שמהירות התנועה לא תהיה גבוהה, וגם נסו להימנע מחורים ומהמורות. וכמובן, אתה עדיין צריך לחשוב על התיקונים הקרובים. אחרי הכל, ככל שהוא מיוצר מוקדם יותר, ראשית, הוא יעלה פחות, ושנית, ניתן להפעיל את המכונית בבטחה!
אם התמוטטות מפרק הכדור כבר הגיעה עד כדי כך שהמכונית "מתעסקת" על הכביש והנקישה של מפרק הכדור בתנועה נשמעת בבירור, אז עדיף לסרב להפעיל מכונית כזו עד לתיקון הושלם. במקרים קיצוניים, ניתן להסיע אותו לשירות רכב או למוסך במהירות נמוכה ובהקפדה על כללי נהיגה בטוחה, שם יש להחליף אותו (בדרך כלל לא ניתן לתקן את המפרק הכדורי ורק מחליפים אותו בחדש).
