משאבת בנזין VAZ 2107: מטרה, תקלות ותיקון
תוכן
משאבת הדלק של Zhiguli הקלאסית היא אחת מנקודות התורפה של המכוניות הללו. המנגנון גורם להרבה בעיות לבעלי מכוניות, מה שמתבטא במיוחד במזג אוויר חם. אם יש בעיות עם משאבת הדלק, אתה צריך לדעת הן את הסיבות להתרחשותן וכיצד לחסל אותן.
קרבורטור משאבת בנזין VAZ 2107
אחד המנגנונים של מערכת אספקת החשמל של כל מנוע הוא משאבת הדלק. ההפעלה והתפעול של יחידת הכוח תלויים ישירות בביצועים שלה. על הקרבורטור "שביעיות" הותקנו משאבות בנזין מכאניות מסוג דיאפרגמה DAAZ 2101. בשל העיצוב הפשוט, המנגנון ניתן לתחזוקה. עם זאת, לעתים קרובות הוא גורם לבעיות לבעלי הז'יגולי. לכן, כדאי להתעכב על העבודה והתקלות של צומת זה ביתר פירוט.
פונקציות עיקריות
תפקידה של משאבת הדלק הוא לספק דלק מהמיכל לקרבורטור.
עיצוב המכלול אינו מושלם, כך שזו אחת מנקודות התורפה ברכב. זה מוסבר על ידי העובדה כי ההשפעה של עומסים קבועים ואיכות ירודה של בנזין להוביל לבלאי טבעי של האלמנטים. זה מה שגורם לכשל במכשיר. אם מתרחשת בעיה במשאבה, המנוע מתחיל לעבוד לסירוגין או מפסיק לפעול לחלוטין.
עיצוב ועיקרון הפעולה
המנגנון עשוי ממספר חלקים המחוברים ביניהם על ידי מחברים. בחלק העליון של הגוף יש שני אביזרים דרכם מסופק דלק ונשאב לתוך הקרבורטור. העיצוב מספק מנוף המאפשר לשאוב ידנית בנזין מהמיכל למערכת הדלק, וזה חשוב לאחר חנייה ארוכה של המכונית. המרכיבים העיקריים של הצומת הם:
- דוֹחֵף;
- אביב;
- איזון;
- מִכסֶה;
- בורג כיסוי;
- לִדפּוֹק;
- מסנן רשת;
- ממברנות (עבודה ובטיחות);
- צלחות תחתונות ועליונות;
- המניה;
- שסתומים (כניסה ויציאה);
- מנוף ידני.
העיצוב של משאבת הדלק: 1 - צינור פריקה; 2 - מסנן; 3 - גוף; 4 - צינור יניקה; 5 - כיסוי; 6 - שסתום יניקה; 7 - מלאי; 8 - ידית שאיבת דלק ידנית; 9 - אביב; 10 - פקה; 11 - מאזן; 12 - ידית שאיבת דלק מכנית; 13 - מכסה תחתון; 14 - מרווח פנימי; 15 - מרווח חיצוני; 16 - שסתום פריקה
עקרון הפעולה של משאבת בנזין קלאסית מבוסס על יצירת הלחץ הדרוש לשמירה על רמת הדלק הנדרשת בתא הקרבורטור. הודות לסרעפת, זרימת הבנזין נעצרת או יורדת כאשר ערך הגבלת הלחץ נקבע בקו הדלק. על קרבורטור "שביעיות" משאבת הדלק ממוקמת מתחת למכסה המנוע בצד שמאל של בלוק הצילינדר. הוא קבוע על שני חתיכים דרך מרווח תרמי ואטמים, המשמשים גם להתאמה. המרווח הוא גם מדריך למוט המשאבה.
המכשיר פועל לפי הסדר הבא:
- דוחף המשאבה מונע על ידי מצלמת הנעה הפועלת ממנגנון הפצת גז;
- הממברנות בתוך משאבת הדלק נעות ויוצרות לחץ ואקום בתורן בתא;
- אם הלחץ יורד, שסתום היציאה נסגר ודלק נכנס דרך שסתום היניקה;
- כאשר הלחץ עולה, השסתום בכניסת המשאבה נסגר, ובנזין מסופק דרך הצינור לקרבורטור.
איזו משאבת דלק עדיפה
כאשר משאבת דלק מתקלקלת, עולה לא פעם השאלה של בחירת מכשיר חדש. בעלי Zhiguli מעדיפים בעיקר את המוצרים של שני יצרנים: DAAZ ו- Pekar. אם יש בעיות במנגנון המפעל, למשל, כשהוא מתחמם יתר על המידה, רבים משנים אותו לאופציה השנייה, ומסבירים שלמשאבות הפקר אין נטייה ליצור נעילת אדים, הגורמת לליקויים במכשיר במזג אוויר חם. למעשה, דעה זו מוטעית, שכן יש להם גם בעיה כזו, כפי שמעידים ביקורות רבות של בעלי רכב. צריך גם לקחת בחשבון שפקר עולה 1,5-2 יותר מ-DAAZ. לכן, משאבת הדלק הסטנדרטית היא הבחירה הטובה ביותר מבחינת אמינות, מחיר ואיכות. העלות של משאבת מפעל היא 500-600 רובל.
טבלה: פרמטרים של משאבות דלק מיצרנים שונים עבור ה"קלאסי"
| תוצאות מבחן | "אוֹפֶה" | DAAZ | QH | OTA |
| לחץ הזנה אפס (במהירות גל ארכובה של 2 סל"ד), kgf / cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| פרודוקטיביות לכל ניקוז חופשי (במהירות גל ארכובה של 2 סל"ד), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| תקופת יניקה במהירות גל ארכובה 2 סל"ד, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| אטימות שסתומים בלחץ של 0,3 kgf/cm² (דליפת דלק תוך 10 דקות), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| מקום | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
משאבות ה-QH מיוצרות בבריטניה, ואילו משאבות OTA מיוצרות באיטליה. עם זאת, למכשירים אלה יש כמה תכונות: למשאבת QH אין מנוף לשאיבת דלק ידנית, והדיור אינו ניתן להפרדה. למנגנון האיטלקי יש פרמטרים מצוינים בהשוואה לאחרים, אבל המחיר שלו גבוה כמעט פי 3 ממוצרים רוסיים.
תסמינים של תקלה במשאבת דלק
חובב רכב בעל ניסיון יכול לקבוע את התקלות במכוניתו לפי התנהגותו או לפי צלילים זרים. זה חל גם על משאבת הדלק. אם הידע אינו מספיק, כדאי לשקול את הסימנים האופייניים הבאים המצביעים על בעיות במשאבת הדלק:
- המנוע אינו מופעל;
- המנוע נתקע כמעט כל הזמן;
- הכוח והדינמיקה של המכונית מופחתים.
עם זאת, יש לזכור כי ההספק יכול לרדת גם ממספר סיבות אחרות: בעיות עם טבעות בוכנה, שסתומים וכו'. אם משאבת הדלק פגומה לחלוטין, המנוע לא יוכל להתניע.
לא שואב את משאבת הדלק
יכולות להיות מספר סיבות לכך שהמכשיר אינו מספק דלק. לפני שתתחיל בפתרון בעיות, עליך לוודא שיש בנזין במיכל. קורה שחיישן המפלס מופיע בצורה לא נכונה והבעיה מסתכמת פשוט בחוסר דלק. אתה גם צריך לוודא שאלמנטי המסנן אינם סתומים, אבל עדיף להחליף אותם, כי הם לא יקרים. לאחר שלבים אלה, תוכל להמשיך לאבחון.
הסיבות לבעיות יכולות להיות:
- בלאי עקב קילומטראז' ארוך;
- נזק לסרעפת;
- קשיחות קפיצית לא מספקת כתוצאה ממתיחה;
- שסתומים מלוכלכים;
- כשל חותם.
אם משאבת הדלק על "שבע" אינה מספקת דלק, אז יש שתי דרכים לצאת מהמצב הזה: התקן מכשיר חדש או פירוק הישן, אבחון והחלפת חלקים פגומים.
וידאו: משאבת דלק VAZ לא שואבת
מפסיק לשאוב חם
אחת הבעיות של "לאדה" הקלאסית היא התחממות יתר של משאבת הדלק, מה שמוביל להפרה של הביצועים שלה - היא פשוט מפסיקה לשאוב. הבעיה נובעת מהיווצרות מנעול אדים, אשר סוגר את אספקת הבנזין. ישנן מספר דרכים לפתור את הבעיה: שפכו מים על משאבת הקירור או רכבו עם סמרטוט רטוב עליה. שיטות אלו ישימות במצב קריטי, אך בשום אופן לא לשימוש יומיומי. הבעיה נפתרת על ידי התאמת משאבת הדלק באמצעות אטמים, החלפת המוט, החלפת המכלול עצמו או שימוש בדלק טוב יותר.
בדיקת משאבת הדלק
אם יש חשדות או סימנים אופייניים לתקלה במשאבת דלק, יש לבדוק את המנגנון. לשם כך, בצע את השלבים הבאים:
- שחרר את מהדק הצינור שמספק בנזין לקרבורטור, ולאחר מכן משוך את הצינור מהאביזר. בנזין יזרום החוצה מהזרבובית, ולכן עדיף להוריד את הקצה שלה לתוך מיכל ריק.אנו משחררים את המהדק ומהדקים את הצינור המספק דלק לקרבורטור
- אנחנו מנסים לשאוב דלק ידנית עם מנוף.מנוף ידני מנסה לשאוב דלק
- בנזין תחת לחץ צריך לזרום מחיבור השקע. אם המשאבה שואבת, אז זה יכול להיחשב כשיר. אחרת, נמשיך באבחנה.
- שחרר את המהדק והסר את הצינור מהתאמת הכניסה של משאבת הדלק.אנו משחררים את המהדק ומושכים את צינור אספקת הדלק ממיכל הדלק
- אנו מהדקים את האביזר בכניסה עם האצבע ומנסים לשאוב אותו. אם מורגש ואקום (האצבע מוצצת), אז שסתומי המשאבה פועלים. אם זה לא המקרה, יש לתקן או להחליף את המכלול.
הנעת משאבת דלק
משאבת הדלק VAZ 2107 מונעת על ידי דוחף (מוט) ואקסצנטרי הממוקם על הפיר של התקני עזר ("חזיר", פיר ביניים), המונע על ידי מנגנון התזמון דרך הילוך. התקני עזר כוללים מפיץ, משאבות שמן ודלק.
עקרון הפעולה
הכונן פועל באופן הבא:
- פיר הביניים מסתובב דרך שרשרת התזמון;
- האקסצנטרי פועל על המוט ודוחף אותו;
- המוט לוחץ על ידית משאבת הדלק, ומבטיח את פעולתה.
תקלות בהנעת משאבת דלק
ככל שיחידת אספקת הדלק מתבלה, יתכנו תקלות המשפיעות על הביצועים של האחרון.
בלאי מוט
הסימן העיקרי להתפתחות המניה - המכונית אינה מפתחת את המהירות הנדרשת. אם המכונית מאיצה, אבל לאחר שצברה מהירות לערך מסוים, היא לא מפתחת אותה יותר, הסיבה היא בלאי המוט. לאחרונה, הדוחף עשוי ממתכת כל כך נמוכה שהיא מובילה לפיתוח של ממש 500-1000 ק"מ. קצה הגבעול בצד האקסצנטרי פשוט משתטח, מה שמעיד על הצורך להחליף את החלק.
מוט משאבת הדלק צריך להיות באורך של 82,5 מ"מ.
תיקון משאבת דלק
כדי להחליף או לתקן את המשאבה, יהיה צורך לפרק אותה מהמנוע. מבין הכלים שתצטרכו:
- מפתח ברגים 13 מ"מ;
- מברג צולב.
הסרת משאבת הדלק
אנו מפרקים את הצומת בסדר הבא:
- נגב את המשאבה עם סמרטוט.
- אנו מנתקים את שני הצינורות (בכניסה וביציאה) על ידי שחרור המהדקים עם מברג.
- אנחנו מושכים את הצינורות מהאביזרים.לאחר שחרור המהדקים, אנו מושכים את שני הצינורות מאביזרי משאבת הדלק
- בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ או ראש עם הרחבה, פתחו את 2 אומי ההידוק.אנו מבריגים את המחברים של משאבת הדלק בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ
- הסר בזהירות את משאבת הדלק.הסר את משאבת הדלק מהחתיכים
אם יש צורך להחליף את המוט, פשוט הסר אותו מהמרווח מבודד החום והחלף אותו לחדש.
פירוק
כדי לפרק את משאבת הדלק, עליך להכין:
- מפתח ברגים 8 ו-10 מ"מ;
- מברג צולב.
הליך הפירוק הוא כדלקמן:
- שחרר את הבורג המחזיק את המכסה העליון.כדי לפרק את המכסה העליון, הברג את הבורג בעזרת מפתח ברגים 8 מ"מ.
- אנו מפרקים את המכסה ומסירים את המסנן מהרשת העדינה.הסר את הכיסוי והמסננת
- אנו מבריגים את 6 הברגים המקבעים את שני החלקים של מארז המכשיר.חלקי המארז מחוברים זה לזה על ידי שישה ברגים, פתח אותם
- אנחנו מפרידים את חלקי הגוף.לאחר שחרור המחברים, אנו מפרידים את שני חלקי המארז
- אנו מסובבים את הדיאפרגמות ב-90 מעלות ומסירים אותן מהבית. לפרק את הקפיץ.לאחר שהפכנו את הדיאפרגמות ב-90 מעלות, אנו מוציאים אותן מהבית יחד עם הקפיץ
- שחרר את האום עם מפתח ברגים 8 מ"מ.כדי לפרק את מכלול הדיאפרגמה, יש צורך להבריג את האום בעזרת מפתח ברגים 8 מ"מ
- אנו מפרקים את מכלול הדיאפרגמה, מסירים את האלמנטים בסדרה.לאחר שחרור המחברים, אנו מפרקים את מכלול הדיאפרגמה בחלקים
- אנחנו מסתכלים על דיאפרגמות. אם יש דלמינציה, קרעים או עקבות קלים של פגיעה באלמנטים, אנו מחליפים את הדיאפרגמות לחדשות.
- אנו מנקים את המסנן, ולאחר מכן אנו מרכיבים את המשאבה בסדר הפוך.
במהלך ההרכבה יש להתקין את המסננת כך שהפתח שלה יהיה מעל השסתום.
החלפת שסתום
השסתומים של משאבת הדלק VAZ 2107 כלולים בערכת התיקון. להחלפתם תזדקק לקובץ מחט וטיפים מתאימים לפירוק.
רצף הפעולות לפירוק הוא כדלקמן:
- אנו מסירים את האגרוף עם קובץ מחט.כדי להסיר את השסתומים, יש צורך להסיר את האגרופים
- אנו לוחצים החוצה את השסתומים עם טיפים מתאימים.אנו לוחצים החוצה את השסתומים עם הרחבות מתאימות
- אנו מתקינים חלקים חדשים ומלבינים את האוכף בשלושה מקומות.
התקנה והתאמה של משאבת הדלק
התקנת משאבת הדלק על "שבע" מתבצעת בסדר הפוך של הסרה. התהליך עצמו אינו גורם לקשיים. עם זאת, יש לשים לב לאטמים, שכן לעובי שלהם יש השפעה ישירה על פעולת המנגנון.
התאמת מיקום המכלול חייבת להתבצע אם, לאחר הסרתו, הוחלפו האטמים או שהאטמים הישנים נלחצו בחוזקה פנימה.
משאבת הדלק אטומה במספר אטמים:
- התאמה (עובי 0,7-0,8 מ"מ או 1,1-1,3 מ"מ);
- בידוד חום;
- איטום (0,27–0,33 מ"מ).משאבת הדלק מחוברת למנוע באמצעות שלושה אטמים.
כוונון ואיטום אטמים שונים רק בעובי. תמיד חייב להיות אטם איטום בין בלוק המנוע לאלמנט בידוד החום.
משאבת הדלק מותאמת באופן הבא:
- התקן את אטם האיטום.ראשית, אטם איטום בעובי של 0,27-0,33 מ"מ מותקן על החתיכים
- אנו מכניסים את הגבעול למרווח.
- שמנו את המרווח על החתיכים.לאחר אטם האיטום, התקן את מרווח בידוד החום
- התקן את המכוון.בין המרווח למשאבת הדלק אנו מתקינים שקע מתכוונן בעובי 0,7-0,8 מ"מ
- אנו לוחצים בחוזקה את סט האטמים לבלוק, ולאחר מכן אנו מסובבים באיטיות את גל ארכובה המנוע על ידי הגלגלת בעזרת מפתח, בוחרים את מיקום המוט בו הוא בולט באופן מינימלי ביחס לפני השטח של האטם המכוון.
- עם סרגל מתכת או קליפר אנו קובעים את היציאה של המוט. אם הערך נמוך מ-0,8 מ"מ, אנו משנים את חותם ההתאמה לדק יותר - 0,27-0,33. עם ערכים של בערך 0,8-1,3 מ"מ, שזו הנורמה, אנחנו לא משנים כלום. עבור ערכים גדולים יותר, אנו מתקינים אטם עבה יותר (1,1-1,3 מ"מ).אנו גוללים את גל ארכובה המנוע כך שמוט משאבת הדלק בולט באופן מינימלי מהמרווח, ומודד את הערך בעזרת קליפר
וידאו: כיצד להתאים את משאבת הדלק ב"קלאסי"
משאבת דלק חשמלית עבור VAZ 2107
יותר ויותר, הבעלים של "הקלאסיקה", כולל VAZ 2107, מתקינים מכשירים מודרניים על המכוניות שלהם. אז משאבת דלק מכנית מוחלפת במשאבת חשמלית. המטרה העיקרית של הכנסת משאבת דלק חשמלית היא להיפטר מהבעיות שעולות במשאבות רגילות. עם זאת, אתה צריך להבין שאם בהזרקה "שביעיות" מנגנון כזה מותקן ישירות במיכל הדלק, אז על מכוניות קרבורטור הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע.
איזה מהם ניתן להתקין
כמשאבת דלק חשמלית על ה"קלאסי" אתה יכול להתקין כל מכשיר המיועד לעבוד על מכוניות הזרקה. בהתבסס על המשוב מבעלי מכוניות Zhiguli, משתמשים לעתים קרובות במשאבות מתוצרת סינית, כמו גם Magneti Marelli ו-Bosch. חשוב לדעת שהמוצר חייב לספק לחץ נמוך. משאבה מכנית רגילה מייצרת כ-0,05 atm. אם המחוון גבוה יותר, שסתום המחט בקרבורטור פשוט יעביר דלק, מה שיוביל לדליפה שלו החוצה.
התקנת משאבת דלק חשמלית
כדי להציג משאבת דלק חשמלית לקרבורטור "שבע" תזדקק לרשימה מסוימת של חומרים:
- טי 8x6x8 מ"מ;
- קו דלק עבור VAZ 2107;
- שסתום סימון מה"שמונה";
- התאמה 8 מ"מ הברגה;
- מלחציים, רפידות מקלינה לממסר ארבע פינים (3 יח') עם מחזיק נתיך;
- ממסר ארבעת המגעים עצמו (3 יח');
- סילון דלק (150);
- צינור החזרת דלק מה"שמונה";
- חוטים;
- כפתור לא ננעל.
אנו מבצעים את העבודה ברצף הבא:
- אנו מניחים את צינור הדלק (החזרה) במקביל לקו הדלק הרגיל, ומקבעים אותו במקומות המפעל.אנו מניחים את צינור ההחזרה במקביל לקו הדלק הרגיל
- חתכנו את הרכיב 8 מ"מ לתוך המכסה של חיישן מפלס הדלק.חתכנו את הרכיב 8 מ"מ לתוך המכסה של חיישן מפלס הדלק כדי לחבר את קו ההחזרה
- אנו מתקינים משאבת דלק חשמלית מתחת למכסה המנוע במקום נוח, למשל, על מגן הבוץ השמאלי.אנו מרכיבים את משאבת הדלק החשמלית על מגן הבוץ השמאלי בתא המנוע
- בכניסת הקרבורטור, אנו מתקינים טי עם חוט 6 מ"מ חתוך בתוך הצינור, ולאחר מכן אנו מבריגים את סילון הדלק ב-150: יש צורך ליצור לחץ, אחרת הבנזין יעבור למיכל (לקו החזרה) , ולא לקרבורטור. זה יוביל לטבילות כאשר אתה לוחץ על הגז.בכניסה לקרבורטור אנו מתקינים טי עם סילון ליצירת הלחץ הדרוש
- אנו מתקינים שסתום סימון שמונע את ניקוז הבנזין לתוך המיכל בתקופות ארוכות של חוסר פעילות.
- החיבור החשמלי של משאבת הדלק החשמלית מתבצע בהתאם לתכנית.אנו מחברים את משאבת הדלק החשמלית למנורת הטעינה, המתנע והכוח באמצעות שלושה ממסרים עם ארבעה פינים
- הבלוק עם הממסר ממוקם גם על מגן הבוץ, אך ניתן להזיז אותו גבוה יותר.הבלוק עם הממסר מותקן גם על מגן הבוץ
- אנו מפרקים את משאבת הדלק המכנית ומכניסים תקע (צלחת מתכת) במקומה.במקום משאבת דלק מכנית, התקן תקע
- אנו מרכיבים את כפתור ההחלפה בתא הנוסעים, למשל, על מכסה עמוד ההגה.אנו מתקינים את לחצן שאיבת הדלק על מכסה עמוד ההגה
וידאו: התקנת משאבת דלק חשמלית על VAZ 2107
עם השלמת התקנת המנגנון, הוא יפעל לפי האלגוריתם הבא:
- לאחר הפעלת ההצתה ולחיצה על כפתור השאיבה, המשאבה פועלת ושואבת בנזין;
- בעת הפעלת המתנע, משאבת הדלק מופעלת;
- בזמן שהמנוע פועל, המשאבה מופעלת על ידי גנרטור;
- לאחר הפסקת המנוע, פעולת היחידה נעצרת.
יתרונות התקנה
בעלי ז'יגולי שהתקינו משאבת דלק חשמלית על המכוניות שלהם מציינים את היתרונות הבאים:
- מנוע עם מכשיר כזה פועל בצורה יציבה יותר בסרק;
- עם עלייה חדה במהירות, המכונית מגיבה היטב לדוושה, אין נפילות, שאינן נצפות עם משאבה מכנית;
- בעת החלפת מהירויות, חלקות מצוינת, ועם שחרור חד של גז, אין עוויתות;
- במהירויות גבוהות המנוע מסתובב טוב יותר;
- אין טלטולים במהירויות נמוכות בעת התנעת המכונית לאחר נסיעה ארוכה.
לפעמים יש לתקן או לשנות את משאבת הבנזין VAZ 2107. זה לא כל כך קשה לעשות כמו שזה אולי נראה בהתחלה. עבודות תיקון והתאמה מתבצעות עם סט כלים מינימלי בהתאם להוראות שלב אחר שלב.
