הצתה ללא מגע VAZ 2106: מכשיר, תכנית עבודה, מדריך התקנה ותצורה
תוכן
מערכת הניצוץ האלקטרונית הופיעה רק על השינויים האחרונים של ההנעה האחורית "הקלאסית" VAZ 2106. עד אמצע שנות ה-90, מכוניות אלה היו מצוידות בהצתה עם מפסק מכני, שהיה מאוד לא אמין בפעולה. הבעיה נפתרת בקלות יחסית - בעלי "שישיות" מיושנות יכולים לרכוש ערכת הצתה ללא מגע ולהתקין אותה על הרכב בעצמם, מבלי לפנות לחשמלאים.
מכשיר הצתה אלקטרוני VAZ 2106
המערכת ללא מגע (בקיצור BSZ) "ז'יגולי" כוללת שישה מכשירים וחלקים:
- המפיץ העיקרי של פעימות הצתה הוא מפיץ;
- סליל שיוצר מתח גבוה לניצוץ;
- החלף;
- לולאת חיבור של חוטים עם מחברים;
- כבלי מתח גבוה עם בידוד מחוזק;
- מצתים.
ממעגל המגע, ה-BSZ ירש רק כבלים ונרות במתח גבוה. למרות הדמיון החיצוני לחלקים הישנים, הסליל והמפיץ שונים מבחינה מבנית. אלמנטים חדשים של המערכת הם מתג הבקרה ורתמת החיווט.
סליל הפועל כחלק ממעגל ללא מגע שונה במספר הסיבובים של הפיתולים הראשוניים והמשניים. במילים פשוטות, הוא חזק יותר מהגרסה הישנה, מכיוון שהוא נועד ליצור דחפים של 22-24 אלף וולט. קודמו הוציא מקסימום 18 קילו וולט לאלקטרודות של הנרות.
כבל עם מחברים משמש לחיבור אמין של המסופים של מפיץ ההצתה והמתג. יש לשקול בנפרד את המכשיר של שני האלמנטים הללו.
מפיץ ללא מגע
החלקים הבאים ממוקמים בתוך בית המפיץ:
- פיר עם פלטפורמה ומחוון בקצהו;
- לוחית בסיס מסתובבת על מיסב;
- חיישן מגנטי הול;
- מסך מתכת עם רווחים קבוע על הפיר, מסתובב בתוך מרווח החיישן.
בחוץ, על הקיר הצדדי, מותקנת יחידת תזמון הצתת ואקום המחוברת למשטח התמיכה באמצעות מוט. כיסוי קבוע על גבי התפסים, שבו מחוברים הכבלים מהנרות.
ההבדל העיקרי של מפיץ זה הוא היעדר קבוצת מגע מכנית. את תפקידו של המפריע כאן ממלא חיישן הול אלקטרומגנטי, המגיב למעבר של מסך מתכת דרך הרווח.
כאשר הלוח מכסה את השדה המגנטי בין שני אלמנטים, המכשיר אינו פעיל, אך ברגע שנפתח פער ברווח, החיישן יוצר זרם ישר. כיצד פועל המפיץ כחלק מהצתה אלקטרונית, קרא להלן.
מתג שליטה
האלמנט הוא לוח בקרה המוגן בכיסוי פלסטיק ומוצמד לרדיאטור קירור מאלומיניום. באחרון נעשו 2 חורים להרכבת החלק לגוף המכונית. ב-VAZ 2106, המתג ממוקם בתוך תא המנוע בצד ימין (בכיוון המכונית), ליד מיכל הרחבת נוזל הקירור.
הפרטים הפונקציונליים העיקריים של מעגל אלקטרוני הם טרנזיסטור חזק ובקר. הראשון פותר 2 משימות: הוא מגביר את האות מהמפיץ ושולט על פעולת הפיתול הראשוני של הסליל. המיקרו-מעגל מבצע את הפונקציות הבאות:
- מורה לטרנזיסטור לשבור את מעגל הסליל;
- יוצר מתח ייחוס במעגל החיישן האלקטרומגנטי;
- סופר את מהירות המנוע;
- מגן על המעגל מפני דחפים של מתח גבוה (מעל 24 וולט);
- מתאים את תזמון ההצתה.
המתג אינו מפחד משינוי קוטביות אם הנהג מבלבל בטעות בין החוט החיובי ל"אדמה". המעגל מכיל דיודה שסוגרת את הקו במקרים כאלה. הבקר לא יישרף, אלא פשוט יפסיק לתפקד - ניצוץ לא יופיע על הנרות.
תכנית ועיקרון הפעולה של BSZ
כל רכיבי המערכת מחוברים זה לזה ועם המנוע כדלקמן:
- ציר המפיץ מסתובב מגלגל ההינע של המנוע;
- חיישן Hall המותקן בתוך המפיץ מחובר למתג;
- הסליל מחובר על ידי קו מתח נמוך לבקר, גבוה - לאלקטרודה המרכזית של מכסה המפיץ;
- חוטי מתח גבוה מהמצתים מחוברים למגעי הצד של מכסה המפיץ הראשי.
מהדק ההברגה "K" על הסליל מחובר למגע החיובי של ממסר נעילת ההצתה ולטרמינל "4" של המתג. המסוף השני המסומן "K" מחובר למגע "1" של הבקר, חוט הטכומטר מגיע גם לכאן. טרמינלים "3", "5" ו- "6" של המתג משמשים לחיבור חיישן הול.
האלגוריתם לפעולת ה-BSZ על ה"שישה" נראה כך:
- לאחר סיבוב המפתח במנעול מתח מוגש על אלקטרומגנטית חיישן и первую מִתפַּתֵל שַׁנַאי. סביב ליבת הפלדה מתפתח שדה מגנטי.
- המתנע מסובב את גל ארכובה המנוע ואת כונן המפיץ. כאשר חריץ מסך עובר בין רכיבי החיישן, נוצר דופק שנשלח למתג. בשלב זה, אחת הבוכנות קרובה לנקודה העליונה.
- הבקר דרך הטרנזיסטור פותח את המעגל של הפיתול הראשוני של הסליל. לאחר מכן, במשני, נוצר דופק קצר טווח של עד 24 אלף וולט, אשר עובר לאורך הכבל אל האלקטרודה המרכזית של מכסה המפיץ.
- לאחר מעבר דרך המגע הנייד - המחוון המכוון לכיוון המסוף הרצוי, הזרם זורם אל האלקטרודה הצדדית, ומשם - דרך הכבל אל הנר. בתא הבעירה נוצר הבזק, תערובת הדלק נדלקת ודוחפת את הבוכנה כלפי מטה. המנוע מתניע.
- כאשר הבוכנה הבאה מגיעה ל-TDC, המחזור חוזר, רק הניצוץ מועבר לנר אחר.
לשריפת דלק מיטבית במהלך פעולת המנוע, הבזק בצילינדר אמור להתרחש שבריר שנייה לפני שהבוכנה מגיעה למצב העליון המרבי. לשם כך, ה-BSZ מספק ניצוץ לפני זווית מסוימת. ערכו תלוי במהירות גל הארכובה ובעומס על יחידת הכוח.
המתג ובלוק הוואקום של המפיץ עוסקים בהתאמת זווית ההתקדמות. הראשון קורא את מספר הפולסים מהחיישן, השני פועל באופן מכני מהוואקום המסופק מהקרבורטור.
וידאו: הבדלי BSZ ממפסק מכני
תקלות מערכת ללא מגע
מבחינת אמינות, ה-BSZ עולה משמעותית על הצתת המגע המיושנת של ה"שישה", בעיות מתרחשות בתדירות נמוכה הרבה יותר וקל יותר לאבחן. סימנים לתקלה במערכת:
- כישלון מוחלט - המנוע נתקע ואינו מתניע יותר;
- סרק לא אחיד, יריות בקרבורטור כאשר דוושת הגז נלחצת בחדות;
- הפרעות ודילוג על מחזורים בזמן נהיגה.
התסמין הראשון השכיח ביותר הוא כשל במנוע, המלווה בחוסר ניצוץ. סיבות נפוצות לכישלון:
- הנגד המובנה במחוון המפיץ נשרף.
שריפת הנגד המותקן במחוון מובילה לשבר במעגל המתח הגבוה ולהיעדר ניצוץ על הנרות - חיישן הול נכשל.
- שבר בחוטים המחברים את המתג לסליל או לחיישן.
- המתג נשרף, ליתר דיוק, אחד מחלקי הלוח האלקטרוני.
סליל המתח הגבוה הופך לבלתי שמיש לעיתים רחוקות ביותר. התסמינים דומים - היעדר מוחלט של ניצוץ ומנוע "מת".
החיפוש אחר "האשם" מתבצע בשיטת מדידות עוקבות בנקודות שונות. הפעל את ההצתה והשתמש במד מתח כדי לבדוק את המתח בחיישן הול, במגעי השנאים ומסופי המתג. הזרם חייב להיות מסופק לפיתול הראשי ול-2 מגעים קיצוניים של החיישן האלקטרומגנטי.
כשל בחיישן הול מאובחן באופן הבא:
- נתק את כבל המתח הגבוה מהשקע המרכזי במכסה המפלג וקבע את המגע בסמיכות לגוף, במרחק של 5-10 מ"מ.
- נתק את המחבר מהמפיץ, הכנס את הקצה החשוף של החוט למגע האמצעי שלו.כבל הבדיקה לבדיקת החיישן מוכנס למגע האמצעי של המחבר המנותק.
- גע בגוף עם הקצה השני של המוליך, לאחר הפעלת ההצתה. אם לא היה ניצוץ קודם, אבל עכשיו הוא מופיע, שנה את החיישן.
כאשר המנוע פועל לסירוגין, אתה צריך לבדוק את שלמות החיווט, את הזיהום של מסופי המתג או חוטי מתח גבוה עבור התמוטטות בידוד. לפעמים יש עיכוב באות המתג, מה שגורם לצניחה והידרדרות בדינמיקת האוברקלוקינג. זה די קשה לבעלים רגילים של VAZ 2106 לזהות בעיה כזו, עדיף ליצור קשר עם חשמלאי ראשי.
בקרים מודרניים המשמשים בהצתה ללא מגע של ה"שישה" נשרפים לעתים רחוקות למדי. אבל אם בדיקת חיישן הול נתנה תוצאה שלילית, נסה להחליף את המתג על ידי חיסול. למרבה המזל, המחיר של חלק חילוף חדש אינו עולה על 400 רובל.
וידאו: כיצד לבדוק את תקינות המתג
התקנה של BSZ על VAZ 2106
בעת בחירת ערכת הצתה ללא מגע, שימו לב לגודל המנוע של ה"שישה" שלכם. מוט המפיץ למנוע 1,3 ליטר צריך להיות קצר ב-7 מ"מ מאשר ליחידות כוח חזקות יותר של 1,5 ו-1,6 ליטר.
כדי להתקין את BSZ על מכונית VAZ 2106, עליך להכין את סט הכלים הבא:
- מפתח ברגים פתוחים או מפתחות במידות של 7-13 מ"מ;
- מברגים עם חריצי פיליפס שטוחים;
- צבת;
- לקדוח עם מקדחה של 4 מ"מ (כדי להרכיב את היחידה האלקטרונית במגב הצד, תצטרך לעשות 2 חורים לברגים עם הקשה עצמית).
קודם כל, אתה צריך לפרק את המערכת הישנה - המפיץ הראשי והסליל:
- הסר את חוטי המתח הגבוה מהשקעים של מכסה המפיץ ונתק אותו מהגוף על ידי פתיחת התפסים.פירוק ציוד ישן מתחיל בפירוק המפיץ - הסרת הכיסוי והחוטים
- סובב את גל הארכובה, הגדר את המחוון בזווית של כ-90 מעלות למנוע ושם סימן על מכסה השסתום ממול. הברג את אום 13 מ"מ שמהדק את המפיץ לבלוק.לפני הסרת מפיץ ההצתה, סמן את מיקום המחוון בגיר
- הברג את המהדקים של הסליל הישן ונתק את החוטים. רצוי לזכור את הפינאאוט או לשרטט אותו.מסופי חוט מחוברים למגעי השנאי על מהדקים משורשרים
- שחררו והברגו את האומים לחיזוק מהדק, הסר את הסליל והמפיץ מהמכונית.בית המפיץ מחובר לבלוק הצילינדר בעזרת אום מפתח בודד של 13 מ"מ
בעת הסרת מפיץ ההצתה, שמור על האטם בצורה של מכונת כביסה המותקנת בין פלטפורמת החלק לבלוק הצילינדר. זה יכול להיות שימושי עבור מפיץ ללא מגע.
לפני התקנת ה-BSZ כדאי לבדוק את מצב כבלי המתח הגבוה והנרות. אם אתה מפקפק בביצועים של חלקים אלה, עדיף לשנות אותם מיד. יש לנקות את הנרות הניתנים לשימוש ולהגדיר רווח של 0,8-0,9 מ"מ.
התקן את הערכה ללא מגע לפי ההוראות:
- הסר את המכסה של מפיץ BSZ, במידת הצורך, ארגן מחדש את מכונת הכביסה האיטום מחלק החילוף הישן. סובב את המחוון למצב הרצוי והכנס את ציר המפלג לשקע, לחץ קלות על הפלטפורמה עם אום.לפני התקנת המפיץ בשקע, סובב את המחוון לכיוון סימני הגיר המצוירים על מכסה השסתום
- שים את הכיסוי, תקן את התפסים. חבר את כבלי המצת לפי המספור (המספרים מצוינים על הכיסוי).
- הברג את סליל המערכת ללא מגע לגוף ה-VAZ 2106. על מנת שהמסופים "B" ו-"K" יעמדו במקומם המקורי, פתחו תחילה את גוף המוצר בתוך מהדק ההרכבה.בעת הרכבת הסליל, חבר את החוטים מממסר ההצתה ומד טכומטר
- שים את החוטים ממתג ההצתה ומטכומטר על המגעים לפי התרשים לעיל.
- ליד האיבר הצדדי, התקן את הבקר על ידי קידוח 2 חורים. לנוחות, הסר את מיכל ההרחבה.הבקר מחובר לחורים באיבר הצד באמצעות ברגים עם הקשה עצמית.
- חבר את רתמת החיווט למפיץ, למתג ולשנאי. החוט הכחול מחובר למסוף "B" של הסליל, החוט החום מחובר למגע "K". הנח כבל מתח גבוה בין מכסה המפיץ לבין האלקטרודה המרכזית של השנאי.כבלי נרות מחוברים לפי המספור על הכיסוי, החוט המרכזי מחובר לאלקטרודת הסליל
אם במהלך תהליך ההתקנה לא היו שגיאות מעצבנות, המכונית תתניע מיד. ניתן לכוונן את ההצתה "לפי האוזן" על ידי שחרור אום המפלג וסיבוב איטי של הגוף במהירות מנוע סרק. השג את הפעולה היציבה ביותר של המנוע והדק את האום. ההתקנה הושלמה.
וידאו: הוראות להתקנת ציוד ללא מגע
הגדרת תזמון ההצתה
אם שכחת לסכן את מכסה השסתום לפני הפירוק או לא יישרת את הסימנים, יהיה צורך להתאים שוב את רגע הניצוץ:
- כבה את הנר של הגליל הראשון ואפס את המכסה של המפיץ הראשי.כדי לעקוב אחר מהלך הבוכנה, עליך לשחרר את הנר של הגליל הראשון
- הכנס מברג ארוך לבאר המצת וסובב את גל הארכובה על ידי המחגר עם כיוון השעון עם מפתח ברגים (במבט מחזית המכונה). המטרה היא למצוא את ה-TDC של הבוכנה, אשר ידחוף את המברג מהבאר ככל האפשר.הסימון על הגלגלת מוגדר מול הקו הארוך על בית המנוע
- שחרר את האום המחזיק את המפיץ לבלוק. על ידי סיבוב המארז, ודא שאחד החריצים של המסך נמצא ברווח של חיישן הול. במקרה זה, המגע הנייד של המחוון חייב להיות מיושר בבירור עם מגע הצד "1" על מכסה המפיץ.יש לסובב את גוף המפיץ למצב הרצוי ולקבע אותו בעזרת אום
- הדק את אום ההרכבה של המפיץ, התקן את המכסה והמצת, ולאחר מכן הפעל את המנוע. כאשר הוא מתחמם עד 50-60 מעלות, כוונן את ההצתה "לפי האוזן" או באמצעות strobe.
תשומת הלב! כאשר הבוכנה של צילינדר 1 מגיעה למיקומה העליון, החריץ של גלגלת גל הארכובה אמור להתאים לסיכון הארוך הראשון על מכסה יחידת התזמון. בתחילה, אתה צריך לספק זווית עופרת של 5 מעלות, אז הגדר את סימן הגלגלת מול הסיכון השני.
באותו אופן, הכוונון מתבצע באמצעות נורה המחוברת למסה של המכונית ולפיתול המתח הנמוך של הסליל. רגע ההצתה נקבע על ידי הבזק המנורה כאשר חיישן הול מופעל, והטרנזיסטור המתג פותח את המעגל.
וידאו: התאמת הצתה "לפי האוזן"
נרות להצתה אלקטרונית
בעת התקנת BSZ על מכונית מדגם VAZ 2106, רצוי לבחור ולהתקין נרות המתאימים באופן מיטבי להצתה אלקטרונית. יחד עם חלקי חילוף רוסיים, מותר להשתמש באנלוגים מיובאים של מותגים ידועים:
- נרות מקוריים המומלצים על ידי היצרן - A17DVR (M);
- NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- בוש - FR7DCU, WR7DC;
- בריסק - DR15YC, LR15YC;
- אני לוקח - 14FR-7DU, 14R-7DU.
האות M בסימון של חלק ביתי מציינת ציפוי נחושת של האלקטרודות. במבצע יש ערכות A17DVR ללא ציפוי נחושת, מתאים למדי עבור BSZ.
הפער בין האלקטרודות הפועלות של הנר נקבע בתוך 0,8-0,9 מ"מ באמצעות בדיקה שטוחה. חריגה או הקטנה של המרווח המומלץ מובילה לירידה בכוח המנוע ולעלייה בצריכת הבנזין.
ההתקנה של מערכת ניצוצות ללא מגע משפרת באופן משמעותי את הביצועים של קרבורטור Zhiguli המצויד בהנעה אחורית. אנשי קשר לא אמינים ושורפים תמיד הביאו הרבה צרות לבעלי ה"שישיות". ברגעים הכי לא מתאימים, היה צריך לנקות את המפסק, ללכלך את הידיים. ההצתה האלקטרונית הראשונה הופיעה בדגמי ההנעה הקדמית של המשפחה "השמינית", ולאחר מכן היגרה ל-VAZ 2101-2107.
