תיבת הילוכים CVT - יתרונות וחסרונות של תיבת הילוכים וווריאטור ברכב
תוכן
לתיבת ה-CVT יש שמות מסחריים שונים, כמו מולטיטרוניק למותג אאודי. בניגוד לפתרונות האוטומטיים המסורתיים, מספר ההילוכים כאן הוא - תיאורטית - אינסופי, ולכן אין שלבי ביניים (יש מינימום ומקסימום). למידע נוסף על הילוכים CVT!
איך עובד וריאטור? מה עושה את זה בולט?
הודות לתיבת הילוכים CVT שתוכננה במיוחד, הספק של יחידת הכוח של הרכב מנוצל בצורה מיטבית. זאת בשל העובדה שהוא בוחר אוטומטית את יחס ההילוכים כדי לשמור על מהירות המנוע ברמה המתאימה. במהלך נהיגה רגילה זה עשוי להיות 2000 סל"ד, אך בעת האצה הוא עשוי לעלות לרמה שבה המנוע מגיע למומנט המרבי שלו. ראוי לציין כי המנגנון מצוין גם לבנזין וגם לסולר, ואפילו במכוניות היברידיות.
תכנון ותפעול של תיבת הילוכים רציפה CVT
אחד האלמנטים העיקריים שעליהם מבוסס העיצוב והתפעול של כל תיבת הילוכים CVT מודרנית הוא זוג הילוכים משופעים (פלט ומצמד), הנקרא CVT. המבנה המורכב מורכב גם ממנגנון הילוכים הנעה דרך חגורת פלדה כבדה. זוהי שרשרת של כמה מאות חוליות. הם נבחרו במיוחד עבור עובי, רוחב ואפילו זווית מתחדדת. עם זאת, פתרונות טכנולוגיים חדשניים לא יכלו לתפקד כרגיל ללא השתתפות האלקטרוניקה.
האלמנט המרכזי שבוחר את הפרמטרים איתם עובד הווריאטור חסר המדרגות של המכונית הוא יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית מיוחדת. הוא בודק את מיקום דוושת ההאצה וכן את מהירות הרכב והמהירות הקבועה של יחידת ההנעה. על בסיס זה, הוא שולט על תנועת הווריאטור על ידי הזזת הגלגלים המשופעים קרוב יותר או רחוק יותר. לפיכך, הוא משנה את קוטר העבודה שלהם ולכן משנה את יחס ההילוכים המשמש כיום. המנגנון פועל בדומה למעביר אופניים, אך במקרה זה, אין לנו הגבלות של גלגלי ביניים בצורת הילוכים.
השימוש בתמסורות משתנות ברציפות במכוניות מודרניות.
בשל הפרט של פעולת הווריאטור, תיבת הילוכים אוטומטית תיבת הילוכים רציפה משמשת בעיקר במכוניות מודרניות בעלות ממדים קטנים ובהתאם, משקל עצמי נמוך. ככלל, יש להם מנועים עם הספק נמוך ומומנט מרבי נמוך. בשל כך, החגורות או השרשראות המעבירות את הכונן אינן נתונות לעומסים מופרזים, מה שמאפשר ליצור מנגנוני שידור אמינים ביותר. מכוניות המצוידות במערכות מנוע עם מומנט של כ-200 ננומטר נחשבות כאן לאופטימליות.
תיבת CVT ברכבי 4×4
תיבות הילוכים CVT חדשניות נמצאות גם ברכבי 4×4 גדולים, כפי שמדגימים הדגמים המיוצרים על ידי המותג היפני מיצובישי. מהנדסים מיומנים תכננו אותם עד לנקודה שבה הם אידיאליים עבור כלי רכב שגודלם דומה לרכבים או משאיות גדולות יותר. פתרונות מסוג זה משמשים למשל גם בכלי רכב דו-גלגליים. אופנועים. הקטנוע הראשון המצויד בתיבת הילוכים מסוג זה הופיע בשוק כבר ב-1938.
היתרונות של CVT
אחד היתרונות הגדולים ביותר של תיבת הילוכים CVT הוא היכולת להפחית את צריכת הדלק. אתה תראה חיסכון, במיוחד אם אתה מקפיד על כללי נהיגה חסכונית וצופה את המצב בכביש. כמובן ששימוש דינמי יותר בדוושת התאוצה בהחלט ישפיע על צריכת הדלק, ללא קשר אם לרכב יש תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית. יתרון נוסף הוא היכולת להפחית את עלויות התפעול ברכבים המצוידים במנועי מומנט גבוה, כלומר. בדיזל.
יתרון שצוטט לעתים קרובות שבהחלט תבחין בנסיעה בעיר הוא הנסיעה החלקה ושינויי כיוון מהירים הלוך ושוב.
חסרונות של קופסת וריאטור
החסרונות כוללים הפעלה מעט חזקה יותר של הווריאטור חסר המדרגות בהשוואה למכונה קונבנציונלית. הדבר נובע גם מהרעש המגיע מתא המנוע, שנוצר מההנעה (אם כי מהירות התנועה קבועה בערך). נהגים רבים שמים לב גם לתדירות התקלות בתיבת ההילוכים, אך לרוב היא אינה תוצאה של התכנון עצמו, אלא של תפעול ותחזוקה לא תקינים.
התקלות הנפוצות ביותר של תיבת הילוכים אוטומטית במהירות משתנה (e-CVT)
אחת התקלות הנפוצות ביותר בתיבות הילוכים אוטומטיות CVT היא שחיקה מוגזמת של רצועת ההינע (או השרשרת). הגלגלים המרכיבים את מערכת ה-CVT, שהיא המרכיב החשוב ביותר בתיבת ההילוכים הרציפה, נתונים גם הם לבלאי הדרגתי.
ההתרחשות המהירה יותר של כשל מושפעת בעיקר משימוש מופרז במערכת, כלומר נהיגה דינמית, ספורטיבית או האצה קשה. מסיבה זו, אין להשתמש במכונית עם תיבת הילוכים CVT למירוצי מסלול או רחוב. כמו כן, חשוב להחליף את שמן הגיר באופן קבוע, שכן חומר הסיכה הממוחזר מגביר את כוחות החיכוך בתוך תיבת ההילוכים האוטומטית, וכתוצאה מכך, את השחיקה המהירה יותר שלה. ראוי לציין שרבות מהבעיות בוטלו במנגנונים העדכניים ביותר המסומנים e-CVT בשימוש בכלי רכב היברידיים.
עלות התפעול והתיקון של הווריאטור
עלויות תפעול גבוהות ו תיקונים תיבות מהירות משתנה הן אחד הטיעונים הנפוצים ביותר נגד החלטה מסוג זה. האם לקבל את הטיעון שלהם? לא בהכרח, מכיוון שלרוב נוצרות בעיות עקב פעולה לא תקינה של יחידת ההילוכים, ובמקביל תחזוקה של המכונית על ידי מכונאים לא מאומתים. התוצאה של הליך זה היא שירותים יקרים, הקשורים גם למחיר משמעותי של חלקי חילוף.
שימו לב ש-CVTs אלו בדרך כלל עמידים מעט פחות מההילוכים האוטומטיים הרגילים המשמשים בעיצובים מודרניים. רובים מונעים פְּרָטִי. עם זאת, הם מספקים נסיעה ותאוצה חלקים יותר, ובמקביל מתאפיינים בצריכת דלק נמוכה בהרבה תוך שמירה על עקרונות ה"נהיגה חסכונית". החלק החובה שלהם הוא בקר אלקטרוני מיוחד, שעלול להיכשל עקב כניסת לחות למערכת או נחשולי מתח הקשורים לחיבור מיישר לטעינת הסוללה.
תיבת הילוכים CVT מעשית ופונקציונלית
מומלצת על ידי מכונאים ובעלי מוסכים מנוסים רבים, תיבת הילוכים CVT המעשית והפונקציונלית היא בחירה מצוינת עבור אנשים רבים. יתרונותיו יוערכו במיוחד על ידי משתמשי כלי רכב, בעיקר הנעים ברחבי העיר. עם תחזוקה נאותה, תיבת ההילוכים האוטומטית המשתנה ברציפות היא בעלת חיי שירות ארוכים ותפעול ללא תקלות.
