Bimota DB6 Delirium ב- DB5R
היצע האופנועים עצום. יש הרבה אופנועים גדולים בקהל הזה שמציעים יותר ממה שרוב רוכבי האופנועים צריכים או אפילו יכולים לנצל אותם. אז למה לשלם 20 אלף יורו על מוצר כשאתה מקבל טיל דו גלגלי אמיתי בחצי מחיר? כי היצרנים מקדישים תשומת לב רבה לכל פרט קטן, מה שהופך את המוצר לבלתי מושג ברובו.
תסתכל עליה, דליה. תחילה מרחוק מכל הצדדים, אחר כך תקריב. חלקים רבים נטחנים מחתיכה אחת של ברזל יצוק אלומיניום מיוחד, הצינורות האדומים מולחמים במדויק והאוכף נתפר בחוט אדום עבה.
המושב הוא משהו מיוחד, גם כשיושבים עליו. או ליתר דיוק, בו, שכן הוא מיועד לישבן ואינו מאפשר שום תנועות קדימה ואחורה. זה טוב לאחיזה בעת האצה או ברכיבה על הגלגל האחורי, ורע למי שיש לו יותר את "הגלגל האחורי הזה". ובכן, התחושה של מתכת קשה (גם) קרובה לגבריות יכולה להיות גם לא נעימה.
הרבה יותר מהנה לתפוס את ההגה ולפתוח את המצערת כדי להעיר את מנוע הדוקאטי הדו-צילינדרי מקורר האוויר. למרות שהנפח שלו הוא יותר מליטר, הוא לא יכול להתפאר בכוחו מול אותן יחידות מקוררות נוזלים.
עם זאת, יש הבדל בין מודל זה לשנה שעברה, מכיוון שהמהירות עולה בקלות על 200 במטוסי קבר ארוכים, וזה מספר טוב לאדם עירום. היחידה מושכת טוב מאוד, מערכת ההנעה נהדרת, ובשילוב עם רכיבי מתלים נהדרים וגיאומטריה שובבה, בימוטה זו היא הכלי הנכון להרים כל פינה.
כמו כן נהגנו בשריון ספורט DB5R, שכבר קיבל השנה יורש בתערוכת מילאנו עם יחידה מקוררת מים משנת 1098. כבר ברור שזה לא המנוע שאיתו תרצו לנסוע לפורטורוז ' קפה. תנוחת הנהג ספורטיבית, המושב קשיח מאוד והאופניים צרים וקלים במיוחד בין הרגליים, כאילו היו לו כ -250 סנטימטר מעוקב.
עלינו להחמיא על מוכנות האופניים על שינויי כיוון מהירים, שיפועים תלולים ובלמים שרוצים לזרוק אותך מהאוכף לפני סיבוב זאגרב, אפילו עם מעט לחץ. אני לא מבין מדוע לשאר מכוניות העל אין הגנה כל כך טובה על הבימוטו הזה, עד שבאמת לא צריך ללחוץ את הראש על מיכל הדלק כדי להימנע מגרירת אוויר.
הדבר היחיד שהפריע לנו בשני האיטלקים היה לוח המחוונים. המד הדיגיטלי נראה קצת יותר טוב ממד פלסטיק מרופד בפלסטיק. אנשים רבים גם יסתכלו הצידה על המתגים, האיתותים ומחזיק לוחיות הרישוי, מכיוון שהפריטים הללו נראים באופן חשוד כמו פריטי אפריליה. כשאתה מנכה סכום כל כך טוב מהיצרן, אתה רק רוצה לקבל את האופניים המושלמים. מלבד המחיר, בימות (כמובן, כל אחד למגוון רוכבי האופנוע שלו) קרובים מאוד לשלמות.
Irимота DB6 Delirium
מחיר רכב מבחן: 19.080 EUR
מנוע: 2 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר אוויר, 1.078 סמ"ק , 2 שסתומים לכל צילינדר, הזרקת דלק אלקטרונית.
כוח מקסימלי: 67 כ"ס (6 ק"מ) במהירות 92 סל"ד
מומנט מרבי: 88 ננומטר @ 3 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: מוט פלדה, בחלקו אלומיניום.
הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים מתכווננים קדמיים דולר מרזוקי? 43 מ"מ, 120 מ"מ נסיעה, מנחת אחורית מתכווננת יחידה מרזוצ'י, נסיעות 120 מ"מ.
בלמים: שני סלילים קדמיים בלימה? 320, מצלמות ברמבו בעלות 4 בוכנות עם הרכבה רדיאלית, בלימת דיסק אחורית? 220 מ"מ, מצלמות ברמבו בוכנות בודדות.
בסיס גלגלים: 1.430 מ"מ.
גובה המושב מהקרקע: 820 מ"מ.
מיכל דלק: 16 l.
משקל: קילו 170.
נציג: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
אנו משבחים ומכפישים
+ מראה
+ סה"כ
+ תיבת הילוכים
+ אומנות מדויקת
+ שובבות על הכביש
+ בלמים
- מחיר
- לוּחַ מַחווָנִים
- נוחות (מושב, שמשה)
Bimota DB5R
מחיר רכב מבחן: 23.880 EUR
מנוע: 2 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר אוויר, 1.078 סמ"ק , 2 שסתומים לכל צילינדר, הזרקת דלק אלקטרונית.
כוח מקסימלי: 69 כ"ס (8 ק"מ) במהירות 95 סל"ד
מומנט מרבי: 103 ננומטר @ 5.500 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: מוט פלדה, בחלקו אלומיניום.
הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים מתכווננים קדמיים USD Öhlins? 43 מ"מ, 120 מ"מ נסיעה, הלם אחורי יחיד מתכוונן של Öhlins, נסיעה של 120 מ"מ.
בלמים: שני סלילים קדימה? 320, 4 בוכנות מצלמות ברמבו המותקנות באופן רדיאלי, דיסק אחורי? 220 מ"מ, מצלמות ברמבו בוכנות בודדות.
בסיס גלגלים: 1.425 מ"מ.
גובה המושב מהקרקע: 810 מ"מ.
מיכל דלק: 15 l.
משקל: קילו 169.
נציג: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
אנו משבחים ומכפישים
+ ביצועי נהיגה
+ בלמים
+ תיבת הילוכים
+ הרכבה גמישה
+ הגנה מפני רוח
+ אומנות מדויקת
- מחיר
- לוּחַ מַחווָנִים
- לא מתאים לשימוש בכביש
- איזה קילוואט כבר לא כואב
Matevž Hribar, צילום: Matevž Hribar, Marko Vovk
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 23.880 € XNUMX €
מידע טכני
מנוע: 2 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר אוויר, 1.078 סמ"ק, 2 שסתומים לכל גליל, הזרקת דלק אלקטרונית.
עֲנָק: 103 ננומטר @ 5.500 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: מוט פלדה, בחלקו אלומיניום.
בלמים: דיסקים קדמיים ø 320, 4 בוכנות מצלמות ברמבו רכובות באופן רדיאלי, דיסק אחורי ø 220 מ"מ, מצלמות ברמבו חד בוכנות.
הַשׁעָיָה: קדמי מתכוונן USD Marzocchi טלסקופי ø 43 מ"מ, 120 מ"מ נסיעה, אחורי מתכוונן אחורי מרזוצ'י, 120 מ"מ נסיעה. / קדמי מתכוונן USD Öhlins מזלג טלסקופי ø 43 מ"מ, נסיעה של 120 מ"מ, הלם יחיד של Öhlins, מתכוונן מאחור, נסיעה של 120 מ"מ.
מיכל דלק: 15 l.
בסיס גלגלים: 1.425 מ"מ.
משקל: קילו 169.
