מנוע ה-M57 המבריק מבית ב.מ.וו - מה הופך את מנוע BMW M57 3.0d לאהוב כל כך על נהגים וטיונרים?

תוכן

מנוע M57 - נתונים טכניים בסיסיים
BMW M57 3.0 - מה מייחד אותו?
מנוע ה-M57 בב.מ.וו 3.0d ופוטנציאל הכוונון שלו
מנוע BMW M57 מתקלקל?
תקלות נוספות של הדיזל המשוריין 3.0d
עלות שירות לרכב עם מנוע M57
האם כדאי לקנות ב.מ.וו עם מנוע M57?

מעניין מאוד שב.מ.וו, הנחשבת למותג ספורטיבי ויוקרתי באמת, משיקה לשוק מנוע דיזל. ואחד שאין לו אח ורע. די לציין שמנוע ה-M4 זכה 57 פעמים ברציפות בתואר "מנוע השנה"! האגדה שלו קיימת עד היום, ויש בה הרבה אמת.

מנוע M57 - נתונים טכניים בסיסיים

לגרסה הבסיסית של מנוע ה-M57 יש בלוק בשורה בנפח 3 ליטר ו-6 צילינדרים, מכוסה בראש 24 שסתומים. במקור היו לה 184 כ"ס, שנתנו ביצועים טובים מאוד בסדרת BMW 3. יחידה זו הייתה גרועה מעט בסדרה 5 הגדולה יותר ובדגמי X3.

עם הזמן, אבזור המנוע שונה, ולזנים האחרונים היו אפילו 2 מגדשי טורבו והספק של 306 כ"ס. הזרקת הדלק בוצעה באמצעות מערכת מסילה משותפת שאינה מראה סימני חולשה כאשר היא מלאה בדלק טוב. מגדש טורבו עם גיאומטריית להבים משתנה וגלגל תנופה כפול מסה היו ציוד הדיזל העיקרי של אותן שנים.

BMW M57 3.0 - מה מייחד אותו?

מדובר, קודם כל, בעמידות יוצאת דופן ובתזמון נטול תחזוקה. למרות העובדה שהמומנט בגרסאות החלשות היה ברמה של 390-410 ננומטר, המכונית התמודדה עם זה בצורה טובה מאוד. כל מערכת הארכובה-בוכנה, תיבת ההילוכים ושאר רכיבי ההילוכים הותאמו בצורה מושלמת לכוח שנוצר על ידי יחידה זו. זה לא משנה אם הסדרה ה-3 (לדוגמה, E46, E90) או ה-5 (לדוגמה, E39 ו-E60) - בכל אחת מהמכונות הללו, העיצוב הזה סיפק ביצועים טובים מאוד. בשנות הייצור הראשונות לא הותקן מסנן DPF במערכת הפליטה, מה שעלול להוביל לאורך זמן לכמה תקלות.

מנוע ה-M57 בב.מ.וו 3.0d ופוטנציאל הכוונון שלו

חובבי כוח מציינים שגרסאות ה-330d וה-530d הן מכוניות כוונון אידיאליות. הסיבה היא העמידות הגבוהה מאוד של מערכת ההילוכים הנעה והרגישות הגבוהה לשינויים בבקר המנוע. אתה יכול בקלות לחלץ מעל 215 כוחות סוס מהגרסה החלשה ביותר עם תוכנית אחת בלבד. מערכת ה-Common Rail ומגדשי טורבו תאומים הם הבסיס האידיאלי לביצועים נוספים. 400 כ"ס, הנמדדים על דינו ללא התערבות רבה במוטות החיבור והבוכנות, הם בעצם שגרת הטיונרים. זה זיכה את סדרת M57 במוניטין של משוריין ופופולרי ביותר בספורט המוטורי.

מנוע BMW M57 מתקלקל?

חייבים להודות של-3.0d M57 יש חיסרון מסוים - מדובר בדשי סחרור שמותקנים רק בגרסאות של שלושה ליטר. בגרסת ה-2.5 לא היו אותם בסעפת היניקה, כך שאין שום בעיה עם העיצובים האלה. בתחילת הייצור, לגרסת ה-M57 של המנוע היו דשים קטנים יותר שנטו להישבר. לא קשה לנחש שחלק מהאלמנט שנפל לתא הבעירה עלול לגרום לנזק רב לשסתומים, לבוכנות ולצילינדרים. בגרסאות חדשות יותר (מאז 2007) הוחלפו דלתות אלו בגדולות יותר שלא נשברו, אך לא תמיד שמרו על אטימותן. אז הדרך הטובה ביותר היא לחסל אותם.

תקלות נוספות של הדיזל המשוריין 3.0d

קשה לצפות שמנוע ה-M57, שהיה זמין בשוק המשני כל כך הרבה שנים, לא יתקלקל. בהשפעת שנים רבות של פעולה, לפעמים מזרק או כמה נכשלו. ההתחדשות שלהם לא יקרה מדי, מה שמתורגם לתחזוקה נטולת תקלות ומהירה. חלק מהמשתמשים מציינים שתרמוסטטים יכולים להוות בעיה לאורך זמן. זמן הפעולה שלהם הוא בדרך כלל 5 שנים, ולאחר מכן יש להחליף אותם. חשוב לציין, אפילו מסנן DPF אינו בעייתי כמו במכוניות אחרות. כמובן, כדאי לזכור את הכללים הבסיסיים לשריפתו.

עלות שירות לרכב עם מנוע M57

האם אתה מתכנן לקנות גרסת 184 כ"ס, 193 כ"ס או 204 כ"ס - עלויות התפעול לא אמורות להפחיד אותך. בכביש, יחידת ה-3 ליטר צורכת כ-6,5 ליטר/100 ק"מ. בעיר עם סגנון נהיגה דינמי, ערך זה יכול להכפיל את עצמו. כמובן שככל שהיחידה חזקה יותר והמכונית כבדה יותר, כך צריכת הדלק גבוהה יותר. עם זאת, היחס בין צריכת הדלק לדינמיקה והנאה מנהיגה הוא חיובי מאוד. זכור את החלפת השמן הרגילה כל 15 ק"מ ואת הכללים הבסיסיים לנהיגה בדיזל, והוא ישרת אותך שנים רבות. חלקים מתכלים נמצאים על מדף המחיר הסטנדרטי – אנחנו מדברים כמובן על רמת ב.מ.וו.