BMW C 400 X, מבחן הקטנוע הגרמני הבינוני החדש – מבחן דרכים
תוכן
BMW C 400 X, מבחן הקטנוע הגרמני הבינוני החדש – מבחן דרכים
C400X זה חדש קַטנוֹעַ טווח ביניים אופנוע ב.מ.וו.נועד להציע את הטוב ביותר במסגרות עירוניות, תוך לא לשכוח לנסוע מחוץ לעיר. זהו אחיו הצעיר של ה- C 650 ספורט ו- GT המפורסמים כבר ומגיע לשוק עם ציוד טכנולוגי שלא היה זמין בעבר בקטנועים. הוא מתמקד בימאהה XMAX 400 (6.780 €) וקימקו מרגש (6.490 €) הופעה ראשונה עם מחיר התחלתי 6.950 евро... הוא עשוי בסגנון מודרני עם התייחסויות חזקות לעולם האופנועים של המותג הגרמני. ניסיתי את זה בשבילך ברחובות מצפון למילאנו כדי לברר יתרונות וחסרונות.
BMW C 400 X: איך זה מתבצע
כיום C 400 X החדש הופך לקטנוע הכניסה של BMW. יש לזה מנוע 350 סמ"ק, המסוגל לספק כוח 34 קורות חיים ב -7.500 סל"ד ו -35 ננומטר ב -6.000 סל"ד, מה שמאפשר לו להגיע למהירות מרבית של 139 קמ"ש. המנוע החד צילינדרי משולב עם תיבת הילוכים משתנה ללא הרף, שיכוך רעידות ובקרת יציבות אוטומטית (ASC). IN рамка עשוי פלדה צינרית המחוברת במזלג טלסקופי ושני קפיצים מאחור, מהם בולטת זרוע נדנדה מאלומיניום. הסגנון משלב ספורטיביות ודינאמיות. השמשה מספקת הגנה אווירודינמית מכובדת (לא מתכווננת, אך ניתן לבחור אחת גבוהה יותר כאופציה).
יכולת טובה קריקו יש "כיס פלקס" מתחת לאוכף: יש דלת פנימית שאפשר "לפתוח" עם מפוח להגדיל (רק אם הקטנוע נייח ונייח) השטח השמור לקסדות או תיקים. הגלגלים מודדים 15 "מלפנים ו -14" מאחור, בעוד מערכת הבלימה כוללת דיסק כפול של 270 מ"מ מלפנים ודיסק אחד מאחור, עם ABS כסטנדרט. אחד ההיבטים החדשניים ביותר של C 400 X החדש נוגע לעיצוב החדש. מכשירים רב תכליתיים עם צג TFT בגודל 6,5 אינץ ' (אופציונאלי).
הוא קמעונאי תמורת 650 יורו ומשולב עם הבקר multicontroller המתקדם בכונן שמאל של ב.מ.וו. לבסוף, הקטלוג נרחב аксессуары: מחבילת הנוחות (ידיות ומושב מחומם) ועד Keyless Ride דרך התיק העליון, האוכף התחתון ונורות LED. BMW C 400 X החדש זמין בכחול זניט ולבן אלפיני.
ב.מ.וו C 400 X: מה שלומך
זהו קטנוע מאוד Comodo, מציע תנוחת נהיגה אופטימלית עם הרבה מקום לרגליים. אתה עומד עם פלג גוף עליון מיושר מבלי להרגיש אפילו את התחושה שאתה "בכיסא". ההגה קרוב אך לא גבוה מדי. המשקל מאוזן היטב וניתן לנוע בזריזות מדהימה גם במהירויות נמוכות מאוד: הקטנוע מרגיש אפילו גדול יותר באוכף. קוֹמפָּקטִי ממה שהוא באמת. המנוע חלק, בעל אופי ורוכב היטב. גם הבלימה די יעילה; סליחה לא בלם חניה.
מבחינת כוונון, הושגה פשרה טובה, רכה מספיק לנהיגה עירונית ותקיפה מספיק כדי להצליח לטפס בין גבעות בקצב מהיר. אפילו בכביש המהיר, אתה נוסע בהתמדה עם תחושת נוחות טובה; כמובן שאם אתה מתכוון לנסוע קילומטרים רבים במהירות של מעל 100 קמ"ש, שמשה קדמית גבוהה יותר יכולה להיות אביזר נהדר שיש לקחת בחשבון. אבל הערך המוסף האמיתי של ה- C 400 X, מנקודת המבט שלי, טמון בחבילת הטכנולוגיה ובמיוחד במערכת. infotainment עם מסך רב-תכליתי בגודל 6,5 אינץ '. מיוצר בשיתוף עם בוש, יכול לקיים אינטראקציה עם סמארטפון (מחובר לרכב באמצעות בלוטות '), המציע פונקציות שליטה בניווט, טלפון ומוזיקה.
זה לא חשוב, בואו נהיה ברורים, אבל זה יתרון. בפרט, במהלך הניווט, המפה אינה מוצגת, כמו במכוניות, אך ישנם חיצים, שלב אחר שלב, בצורה ברורה ואינטואיטיבית, מנחים את רוכב האופנוע ליעד נתון. על מנת להשתמש בכל הפונקציות של המערכת, כמובן, אתה צריך קסדה עם המכשיר. Bluetooth מְשׁוּלָב; לחילופין תוכל לבחור קסדה תוצרת BMW.
