BMW G650X-Moto ב- KTM SM 690

אתה יודע איזה תענוג זה כשאתה יורד מכביש הומה אדם לאספלט המרוצים ומתחיל לסחוט את הידית הימנית ... המצערת מלאה, הגוף נוטה קדימה, ואחריו בלימה קשה, שתי פגיעות מהירות על השידור והתנתקות דיסקרטית של המצמד. המזלג הקדמי משתופף, וכאשר הגלגל האחורי מתחיל להחליק, האופניים נכנסים עמוק לפינה. ואז שוב גז, שוב בלימה, צמיגים חמים חורקים שוב. ...

אתה מחייך בראשך בכל פעם שאתה מצליח להמציא שילוב יפה של עקומות. אבל כאשר הראש שלך משתבש, אתה מחנה את המנוע ומפנק את גופך במשקה קר. השנה עשינו את זה עם שני טירונים שלא נועדו במקור לעינויים במירוץ. אבל תקשיב, מישהו שמחפש יכולת אולטימטיבית על הכביש ורוכב בין מכוניות על הגלגלים הקדמיים והאחוריים זורק אור רע על אופנוענים ומסכן תאונה ופציעה לצד שלישי. אבל אנחנו לא רוצים את זה.

הצג בקצרה את צמד המבחן: שנינו ראינו אותם לראשונה בתערוכת סתיו של השנה שעברה בקלן, והאביב הזה לראשונה התגלגל על ​​המסלול. ב.מ.וו מוטו הוא אחד משלושת ה-G; זה מצביע על כיוון חדש עבור הרוכבים הדו-גלגליים הבוואריים שרוצים לתת מענה גם לדור הצעיר של רוכבי האופנוע. המראה שלו דומה לחלק ממנועי העל הישנים, אבל מיד ברור שלגרמנים הייתה יד באמצע העיצוב. לפחות תשימו לב לזה אם תסתכלו עליו מלפנים. לא, הם לא יודעים בלי אסימטריה...

אבל זה יפה: פגוש קדמי נמוך, צמיגים ספורטיביים בגודל 17 אינץ ', מזלג הפוך, פלג גוף עליון דק וגבוה, ומאחור ספורטיבי להשלמת המשתיק הספורטיבי. בניגוד ל- KTM, ל- BMW יש גלגלי סגסוגת, כפי שאנו רואים בחלק מאפריליה. היחידה הינה חד צילינדרית, ידועה מסדרת ה- F, ועל שלושת החדשים היא מוארת ומתחזקת בשלושה "כוחות סוס". מנוע הבדיקה היה מצויד בנוסף במפלט אקראפוביץ 'ולכן הגיב טוב יותר לספינות הנמוכות, שפספסנו בייצור G.

מול ב.מ.וו הצבנו את היורש המיוחל ל-LC4, ה-KTM 690 Supermoto החדש, שבפרזנטציה עורר סנסציה בקרב מעריצי המותג האוסטרי הזה. כיעור יפה? גם בהתחלה לא אהבנו את ה-Duk, אבל זה עדיין הסופרמוטו הכי יפה עד היום... וחדש הוא לא רק מראה, ה-KTM עבר שיפוץ מוחלט. יש לו מסגרת צינורית, מנוע חד צילינדר חדש, מזלג אחורי מעניין ומערכת פליטה של ​​דקאר.

ה- SM 690 מיועד גם לנוסעים ובעל מושב נמוך בהרבה ונוח בהרבה מהמתחרה הגרמני. אם אתה רוצה לפתות חבר עם ב.מ.וו, אתה יכול להתקין את דוושות הנוסעים כמו בארץ האח. ובכן, מספיק להעלות את המפרט, סביר להניח שאתה מעוניין יותר באיך הביצועים של לוחמים על המסלול!

כאשר אנו רוכבים עליהם, אנו מגלים שה- BMW גבוהה מדי. למרות שזה לא מורגש בזמן הנהיגה, יהיה קשה לנהגים עם פחות מסנטימטר לתמרן במקום. יחד עם זאת, למושב ריפוד קשיח, כאילו מדובר במכונית מירוץ מיוחדת!

על המסלול, המושב הבווארי נוח יותר בכל הנוגע לפנייה לפני פנייה, אבל זה לא אומר שהמנוע אפילו מהיר יותר! האוסטרים ממש התאמצו ועשו טיל אמיתי לכביש. ה-690-ica הם אופניים עם יכולת התנהגות מעולה, שעם המתלים והבלמים המצוינים, אין להם מה להתלונן על מירוצים. התות שעל העוגה הוא קלאץ' הזזה שמתאים לכניסות לפינה חלקה. ה-BMW נלחמת על ידי נדנוד מעצבן של הגלגל האחורי, אם כי אתה יכול גם לנהוג בו ממש מהר רק קצת פחות באגרסיביות.

מפציצים אמיתיים, ב.מ.וו כבר קרובה בצורה מסוכנת ל- LC4 החד צילינדרי הגדול והמודרני יותר עם פליטת ספורט. ל- X-moto עדיף לנסוע מהסרק והלאה, בעוד האוסטרי עדיין קצת עצבני באזור זה ו"מקיא "ב -5.000 סל"ד. אז ההגה צריך להיות אחיז היטב. הוא גם מטפס על הגלגל האחורי מבלי להשתמש במצמד בהילוך שני, ומד המהירות קורא מעל 180 קמ"ש.

במהירות שיא, גם ה-BMW מפתיעה, ומגיעה כמעט לאותה מהירות עם תיבת חמישה הילוכים בלבד. תודו, אתם לא רגילים למהירויות כאלה במנועים חד-צילינדרים "אזרחיים". כך, בהשוואה למכונות ישנות יותר כמו LC4 640, גם מהירות השיוט עלתה. אתה יכול לנסוע בין 130 ל-140 קמ"ש ללא כאבים אם אתה לא מודאג מהתנגדות האוויר. ומה לגבי צריכת הדלק? כתום "שרוף" 6 ליטר למאה ק"מ בנהיגה מעורבת, ואדום - ארבעה דציליטר פחות. אולי עוד משהו קטן: שמנו לב ששני צינורות הפליטה ב-KTM חשופים מאוד, אבל לא בדקנו התנגדות לנפילה.

הבחירה הטובה ביותר הפעם לא הייתה קשה, והסכמנו פה אחד שמגיע לה 690 SM. לב.מ.וו המזל היה מספיק כדי לחשוף אופנוע "חדש" בדיוק כפי שאמני מלאכתם שיחררו חיית סופר -מוטו חדשה באמת על הכביש. נותר רק לקוות שהיחידה החדשה תהיה אמינה ועמידה כמו ה- LC4 הישנה. עם מנוע ידידותי יותר ו- ABS, ניתן לכוון את ה- X-moto לנהגים פחות מוכווני גזע, כל עוד הם אינם מודאגים מהמחיר הגבוה ומהמושב הלא נוח.

2. ב.מ.וו G650X מוטו

מחיר רכב מבחן: 8.563 EUR

מנוע: 4 פעימות, 1 צילינדר, מקורר נוזל, 652 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

כוח מקסימלי: 39 כ"ס (53 ק"מ) ב -7.000 סל"ד

מומנט מרבי: 60 ננומטר ב 5.250 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

הַשׁעָיָה: קוטר מזלג טלסקופי קדמי 45 מ"מ / 270 מ"מ נסיעה, הלם בודד אחורי 245 מ"מ נסיעה

צמיגים: קדמי 120 / 70-17, אחורי 160 / 60-17

בלמים: קליפר קדמי בעל ארבע בוכנות, דיסק 320 מ"מ, קליפר אחורי בוכנה אחת, דיסק 240 מ"מ

בסיס גלגלים: 1.500 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 920 מ"מ

מיכל דלק: 9, 5 ליטר

משקל ללא דלק: 147 ק"ג

מכירות: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, טל ': 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ ביצועי נהיגה מרשימים

+ יחידה צצה

- מושב קשיח

- מחיר

1. KTM 690 סופרמוטו

מחיר רכב מבחן: 8.250 EUR

מנוע: 4 פעימות, 1 צילינדר, מקורר נוזל, 653 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

כוח מקסימלי: 47 כ"ס (65 ק"מ) ב -7.500 סל"ד, 65 ננומטר ב -6.550 סל"ד

מומנט מרבי: 65 ננומטר ב 6.500 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

הַשׁעָיָה: קוטר מזלג טלסקופי קדמי 48 מ"מ / 210 מ"מ נסיעה, הלם יחיד אחורי 210 מ"מ

צמיגים: קדמי 120 / 70-17, אחורי 160 / 60-17

בלמים: מצלמת מגורה בעלת ארבע בוכנות קדמית רכובה רדיאלית, דיסק 320 מ"מ, מצלמה אחורית בוכנת ברמבו אחורית, דיסק 240 מ"מ

בסיס גלגלים: 1.460 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 875 מ"מ

מיכל דלק: 13, 5/2, 5 ליטר

משקל ללא דלק: 152 ק"ג

מכירות: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

אנו משבחים ומכפישים

+ יחידה עוצמתית

+ רכיבים איכותיים

+ ביצועי נהיגה

+ סרגל כלים עשיר

- קצת עצבנות בסיבובים נמוכים

- מספרים קטנים על לוח המחוונים

Matevž Hribar, צילום: Marko Vovk, Grega Gulin

אם יש לך שאלה לגבי האופנועים שנבדקו, תוכל לשאול אותה בפורום.

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 8.250 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: 4 פעימות, 1 צילינדר, מקורר נוזל, 653,7 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

  עֲנָק: 65 ננומטר ב 6.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  בלמים: מצלמת מגורה בעלת ארבע בוכנות קדמית רכובה רדיאלית, דיסק 320 מ"מ, מצלמה אחורית בוכנת ברמבו אחורית, דיסק 240 מ"מ

  הַשׁעָיָה: 45 מ"מ / 270 מ"מ מזלג טלסקופי קדמי הפוך, הלם בודד אחורי 245 מ"מ נסיעה / 48 מ"מ קוטר מזלג טלסקופי קדמי / נסיעה של 210 מ"מ, הלם בודד אחורי 210 מ"מ

  מיכל דלק: 13,5/2,5 ליטר

  בסיס גלגלים: 1.460 מ"מ

  משקל: 152 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

יחידת פני השטח

ביצועי נהיגה שובבים

סרגל כלים עשיר

ביצועי נהיגה

רכיבים איכותיים

יחידה עוצמתית

מספרים קטנים בלוח המחוונים

עצבנות מסוימת במהירויות נמוכות

מחיר

מושב קשיח