BMW i4 M50, סקירת Autogefühl. האצה מעולה, מתלים מעורבים, היגוי קל מדי [wiedo]

הערוץ הגרמני Autogefühl בחן את ב.מ.וו i4 M50, הגרסה החזקה ביותר של ב.מ.וו i4, סדאן בגזרת D שאמורה להתחרות בטסלה דגם 3. המכונית דמתה מאוד לסדרת ב.מ.וו 3/4, אם כי המבקר מצא כמה פגמים בּוֹ. הבעייתי ביותר היה ההגה שעבד מעט.

מבחן: BMW i4 M50

זה התחיל בסקרנות, כלומר המתלים: מאחור מותקן מתלי אוויר כסטנדרט, בעוד מלפנים נעשה שימוש במתלה אדפטיבי. המפיק מסביר את זה בצורה כזו שהוא רצה שהמידע שמגיע מהכביש יהיה קצת יותר ישיר. זה יכול להיות גם חוסר מקום מתחת למכסה המנוע.

BMW i4 בנויה על פלטפורמת דיזל-חשמלית אוניברסלית, ma סוללות כוח 80,7 קוט"שאין מגף קדמי. היצרן הגרמני נרתע בבירור מלספק לקונים מקום מעל הסרן הקדמי, הם חייבים להיות מרוצים ממה שהם מקבלים מאחור: קיבולת אתחול של BMW i4 в ליטר 470. לטסלה דגם 3 יש 45 ליטר פחות (425 ליטר), קיה EV6 תציע לבעלים 20 ליטר יותר (490 ליטר) - אבל גם לטסלה וגם לקיה יש מתלים קדמיים. אנחנו לא יודעים על החלל מתחת לרצפה ב-BMW, ​​כי נוהל VDA לא לוקח את זה בחשבון ואוטופגüהל לא הסתכל שם:

האצה של BMW i4 M50 עד 100 קמ"ש נמשך 3,9 שניותהמכונית אם כן זהה לטסלה דגם 3 Long Range עם חבילת Acceleration Boost, אך חלשה יותר מה-Tesla Model 3 Performance. האחרון הוא מסר חזק מאוד: "M תמריא גרוע יותר מטסלה מתחת לאורות". גרסת ה-i4 eDrive40 החלשה יותר מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 5,7 שניות, מה שממקם אותה קרוב לטסלה דגם 3 SR + (5,7 שניות) ומתחת ל-Kii EV6 77,4 קילוואט-שעה AWD (5,2 שניות).

ב.מ.וו i4 צוידה במערכת BMW OS8 החדשה, בעלת תוספות פחמן בתא הטייס, עם זאת, אין הרבה מקום במושב האחוריוזה מפתיע כשחושבים על אורך הגוף. מספר הסיפורים צמוד מאחוריו, המנהרה המרכזית הגבוהה לא צפויה להפוך את המסע של נוסע אפשרי שיושב באמצע לנעימה יותר.

המכונית האיצה בצורה מושלמת, יוטיובר התמוגג מהביצועים שלה - ה-BMW i4 M50 היא הגרסה המהירה ביותר בהיצע - אבל הוא הופתע ממערכת ההיגוי. הוא תיאר זאת כ"לא טיפוסי עבור ב.מ.וו" מכיוון שלנהג יש רושם של שליטה לא מלאה ברכב. לדעתו, ההגה פעל בקלילות מדי, למרות שהוא שיבח את התנהגות המכונית בסיבובים. במהלך נהיגה רגילה, המתלים היו אמורים להידמות לב.מ.וו סדרה 3 או 4, אם כי נציגת Autogefühl לא הייתה בעד ערבוב מסוגים שונים של שיכוך אי אחידות.

לאחר נהיגה של 100,7 קילומטרים ב-1,5 שעות (ממוצע ~ 67 קמ"ש) צריכת אנרגיה של BMW i4 M50 מורכב 18,9 קוט"ש / 100 ק"מ, אשר יתורגם לטווח מקסימלי של 427 קילומטרים בטעינה בודדת. אם הנסיעה הייתה מגוונת מאוד, עם תאוצות רבות והכביש המהיר, זו תוצאה טובה מאוד.

המחיר של ב.מ.וו i4 M50 מתחיל בפולין מ-289 899,98 PLN, מחירים עבור BMW i4 eDrive40 החל מ-245 200 PLN. קונפיגורטור הרכב נמצא כאן.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: