BMW R1250 GS - מבחן דרכים

BMW R1250 GS – מבחן דרכים

הם מצאו את ריבוע המעגל. הוא מושך חזק במהדורות גבוהות ודוחף כמו פרד בספינות נמוכות.

חדש ב.מ.וו R 1250 GS, מאז ה -20 באוקטובר, מוצגת דוגמה אצל סוחרים איטלקים גְמִישׁוּת, שעולה על הדגם הקודם שכבר מצוין (1200).

אתה יכול לנסוע במקום השישי ב -2.000 סל"ד ולמצער עד 8 סל"ד מבלי להרגיש טלטלה. המשמעות היא נסיעה מ -60 ליותר מ -200 קמ"ש. שוכח לקחת את ההילוכים... יתרון בולט המאפשר, למשל, לא לדאוג אם תיכנסו לפינות נמוכות מדי: מנוע תמיד דוחף חזק, דוחף אותך מהדרך בכל פעם. אחד בא מזה קל ומהנה במיוחד לרכיבה אפילו בתנאים הקשים ביותר, למשל כאשר שניכם עם תיקים טעונים במלואם ומארז עליון.

נולד חמש שנים לאחר שהמודל הוצג קירור נוזלי, bmw חדשה (יש גם דגם של הכביש, RT 1250) יש ב מנוע הצד החזק שלו. וגם מתאגרף החזק ביותר שיצר בית בווארי אי פעם: 136 קורות חיים (100 כ"ס) ב -7.750 סל"ד, לעומת 125 כ"ס. (92 כ"ס) מהקודמת, לאחר עלייה קלה בתזוזה מ -1.170 ל 1.254 ס"מ... אבל הגידול בהספק (+ 9%) מלווה בעלייה עוד יותר גדולה בהספק. זוג: 143 ננומטרשהם 14% יותר. ובהתחשב בכך ש -90% מהזמן משתמשים באופניים אלה בין 1.500 ל -5.000 סל"ד, אתה מבין כמה חשוב שתמיד יהיה הרבה מומנט זמין.

התוצאה המתקבלת באמצעות טכנולוגיית ShiftCam חדשה, המערכת לשינוי תזמון השסתום (והרמה) של שסתומי הכניסה. גל זיזים a הוגדרו גם הם לייצרפתח אסינכרוני שני שסתומי קליטה, היוצרים מערבולת מוגברת של תערובת הבנזין האוויר לעירה יעילה יותר.

בהשוואה לדגמים קודמים R 1250 GS חדש e RT 1250 הם מצוידים בשני חיישני נקישה בראש, המאפשרים גם שימוש בדלק באיכות נמוכה מ- 95 RON, דבר שימושי מאוד בנסיעות למדינות פחות מפותחות.

שינויים טכניים אחרים בדאגת המנוע הפצה, מהימן כעת שרשרת שיניים, מדויק ואמין יותר מהגליל הקודם, משאבת שמן דו-שלבית, חרירי שני סילונים, וגם חדשה תשישות עם צליל בולט יותר.

לבסוף, רק כדי לקבל מושג עד כמה עמוק המנוע: הציר, מוטות החיבור והבוכנות הם כולם חדש.

השגת רמות גבוהות יותר של כוח ומומנט היא לא התוצאה היחידה של כל החידושים הללו. שם עבודה שקטה и מבצע חלקבמיוחד במהפכות נמוכות, הם שופרו, והמנוע החדש קיבל גם פליטות נוחות יותר (זהו יורו 4, אבל כבר מוכן ליורו 5) וצריכה (4,7 ליטר / 100 ק"מ, עד 4% פחות מהדגם הקודם ) ...

מלפנים אבטחה GS ו- RT החדשים מצוידים כסטנדרט שני מצבי נהיגה, בקרת יציבות אוטומטית (בקרת יציבות אוטומטית) מונע החלקה הודות לאחיזה אופטימלית. תנאים גשם e כביש מצד שני, הם מאפשרים להתאים את התנהגות הנהיגה לתנאי פני הכביש.

כדי לשמור על אופניים נייחים בירידות או בעליות, תמיד יש עוזר בהתחלה כסטנדרט. שליטה בהתחלת גבעה שמחזיק את המכונית על הבלם עד שתדרוך על הגז. כאופציה, מצב נהיגה דינאמית (ספורט), נהיגת אנדורו (GS בלבד) ו- DTC (בקרת משיכה דינאמית) זמינים להאצה בטוחה יותר, במיוחד במצב רזה. התאמת מתלים אלקטרונית Dynamic ESA זמינה גם כאופציה, המתאימה אוטומטית את הבולמים לתנאי הנהיגה ומפצה על המתלים בכל תנאי העומס.

ישנן מספר אפשרויות גובה האוכף. עבור GS הם נעים בין 800 מ"מ עבור המתלים המורדים עם אוכף נמוך עד 900 מ"מ עבור גרסת HP עם אוכף ראלי. עבור RT מ 760 עד 850. פנסי LED כסטנדרט, מדידים רב תכליתיים עם תצוגת צבע בגודל 6,5 אינץ 'ומגוון אפשרויות ואביזרים חסרי תקדים, החל מהכנת נווט ועד פתרונות מטען שונים, מסיימים את התכונות של ה- GS ו- RT החדשות. הצעה ראשונה עם שני צבעים

בסיסי ושתי אפשרויות סגנוניות (אקסקלוסיב ו-Hp), השנייה - עם שלוש אפשרויות צבע ושתי אפשרויות סגנוניות.

שלא לדבר על אלמנטים נוספים אינדיבידואליזציה עם חלקים מיוחדים המותקנים במפעל (המוצעים בפרויקט החדש של BMW Spezial), הבינו כיצד GS חדשה זה תעלומה. כדי לקבל מושג, אנו מתחילים ב -17.850 יורו לדגם הבסיס, אליו יש להוסיף 450 יורו לגרסה הבלעדית ו- 750 יורו ל- HP.