תקלה גדולה - רנו אוונטיים

מטבע הדברים, אם יצרן מביא לשוק דגם חדש לגמרי, אפילו נישתי מאוד, הוא עושה כל מאמץ כדי להצליח. עם זאת, היום נדבר על מכונית שכנראה הייתה אמורה להיות כישלון כלכלי. ובכל זאת עדיין קשה לתאר זאת במילים אחרות כמו "יוצא דופן" או אפילו "נפלא". על איזה רכב אנחנו מדברים?

חולמים צרפתים

רנו ידועה בניסויים שלה: הם היו הראשונים באירופה והשניים בעולם שהציגו את הטנדר המשפחתי Espace. מאוחר יותר הם הציגו את הסניק, המיניוואן הראשון שהוליד פלח שוק חדש, פופולרי למדי. דוגמאות אלה מראות בבירור שיש אנשי חזון בקרב המהנדסים של היצרן הצרפתי, והדירקטוריון אינו חושש מהחלטות נועזות. עם זאת, נראה שלרגע הם נחנקו מההצלחה של עצמם והעלו רעיון מדהים - ליצור מכונית שנראית כמו מכונית קונספט. ולא אלה שהולכים לסלונים אחרי כמה שינויים קלים, אלא אלה שנוצרים כחלק מהכיף והפעילות הגופנית. מכונית שנראית כמו עוד חזון מטורף של מכונית עתיד שאפילו לא תיסע בעצמה. ואז תעמיד את המכונית הזו למכירה. כן, אני מדבר על רנו אוונטיים.

הקדימו את זמנכם

כשהמבקרים הראשונים בתערוכת ז'נבה ב-1999 ראו את האוונטיים, הם ללא ספק היו משוכנעים שהמכונית המטורפת הזו צריכה להיות המבשר של דור חדש של Espace. החשדות שלהם לא יהיו מופרכים, מכיוון שהמכונית לא רק נראתה מאוד "וניל", אלא גם הייתה מבוססת על פלטפורמת Espace. עם זאת, אף אחד לא האמין שזה יכול להפוך למשהו יותר מסתם אטרקציה בדוכן של רנו. בין היתר בשל העיצוב המאוד עתידני והצורה יוצאת הדופן של חלקו האחורי של המכונית (דלת תא המטען עם מדרגה אופיינית), אך בעיקר בשל מרכב 3 דלתות לא מעשי. עם זאת, לרנו היו תוכניות אחרות, ושנתיים לאחר מכן הציגה החברה את האוונטיים לאולמות התצוגה.

פתרונות בלתי שגרתיים

התוצר הסופי היה מעט מאוד שונה מהקונספט, וזה היה מפתיע, כי נותרו הרבה פתרונות יוצאי דופן ויקרים מאוד. כפי שהגו מעצבי אוונטיים, זה היה אמור להיות שילוב של מכונית קופה עם טנדר משפחתי. מצד אחד קיבלנו הרבה מקום בפנים, מצד שני אלמנטים כמו זכוכית ללא מסגרת בדלתות וכן היעדר עמוד מרכזי. הפתרון האחרון עלול לגרום לתמיהה מיוחדת, שכן הוא מחמיר משמעותית את קשיחות הגוף ואת בטיחות הנוסעים, ולכן דורש עלויות כספיות משמעותיות לשאר הגוף כדי לפצות על הפסדים אלו. מדוע אם כן לנטוש את המדף האמצעי? כך שניתן למקם כפתור אחד קטן ברכב, שבלחיצה עליו יורידו החלונות הקדמיים והאחוריים (ייצור חלל רציף גדול כמעט לכל אורך תא הנוסעים) ויפתח גג זכוכית גדול. אז לא נקבל גג נפתח, אבל נתקרב כמה שיותר לתחושת הנסיעה ברכב סגור.

עוד אלמנט יקר מאוד אך מעניין היה הדלת. כדי להיכנס בקלות למושבים האחוריים, הם היו צריכים להיות גדולים מאוד. הבעיה היא שבשימוש יומיומי זה אומר שצריך לחפש שתי מקומות חניה - האחת להעמיד את המכונית עליה והשנייה כדי לספק את המקום הדרוש לפתיחת הדלת. בעיה זו נפתרה על ידי מערכת דו-צירים חכמה מאוד, שהקלה על הכניסה והיציאה מ-Avantime גם בחניונים צרים.

קופה בעור של טנדר

בנוסף לסגנון יוצא הדופן ולהחלטות לא פחות יוצאות דופן, היו לאוונטיים תכונות נוספות שמיוחסות בדרך כלל לקופה הצרפתית. היו לו מתלים מכוונים היטב, אשר בשילוב עם המושבים המרווחים הפכו אותו לאידיאלי לנסיעות בינעירוניות. מתחת למכסה המנוע היו המנועים החזקים ביותר ממגוון רנו באותה תקופה - מנוע 2 ליטר טורבו בהספק של 163 כ"ס. 3 כ"ס בקיצור, האוונטיים הייתה מכונית קופה יוקרתית ואוונגרדית למבריק שהיא גם אב למשפחה וצריך מקום לקחת אותה לחופשה בנוחות. השילוב, למרות שהוא מסקרן, לא היה פופולרי במיוחד בקרב הקונים. המכונית החזיקה מעמד רק שנתיים בייצור, במהלכן נמכרו 210 יחידות.

משהו השתבש?

במבט לאחור, קל לראות מדוע Avantime נכשלה. למעשה, לא היה קשה לחזות גורל כזה בזמן ההשקה, ולכן כדאי לשאול מדוע התקבלה ההחלטה לצאת למכירה מלכתחילה. מי שמחפש טנדר פרקטי לא מבין מדוע במקום Espace 7 מושבים צריך לבחור במכונית פחות פרקטית, וחולמים על מכונית קופה צרפתית, לקנות רכב עם מרכב טנדר מהודר. יתרה מכך, המחירים החלו מקצת יותר מ-130 אלף. זלוטי. כמה אנשים אפשר למצוא שהם מספיק עשירים וכל כך אוהבים את האוונגרד בתעשיית הרכב שהם יוותרו על שפע המכוניות המעניינות הזמינות בטווח המחירים הזה וירכשו אוונטיים? להגנתה של רנו יש להוסיף שהם ניסו לפעול לפי העיקרון שאנשים לא יודעים שהם רוצים משהו אם הם לא יודעים שאפשר ליצור אותו. הם החליטו שהגיע הזמן להתחיל להציג ללקוחות פוטנציאליים את החזון החדש של המכונית, ומכאן השם, בתרגום חופשי כ"לפני הזמן". זו אחת המכוניות הבודדות שלמרות חלוף הזמן, לא מפסיקה לרתק אותי, ואם אי פעם יהיה לי את הלוקסוס להחזיק כמה מכוניות רק בשביל ההנאה שבבעלותן, האוונטיים תהיה אחת מהן. . אולם למרות האהדה הכנה הזו, אני חייב לומר שאם המכונית הייתה מוצגת היום בסוכנויות רכב, היא גם לא הייתה נמכרת. רנו רצתה להקדים מדי את הזמנים, וקשה אפילו לומר עכשיו אם אי פעם יהיה זמן שבו סוג זה של מכוניות יכול להפוך לפופולרי.