האם ה-Polestar 2022 2 תהיה המכונית הירוקה ביותר באוסטרליה כשתגיע השנה? המותג השוודי מהמר על קיימות כדי למשוך קונים סקרנים של רכבי רכב
האם הייתם משלמים יותר עבור מכונית חשמלית שמטרתה לחסל במקום לקזז את טביעת הרגל הפחמנית שלכם?
תת המותג החשמלי הפרימיום של וולוו, Polestar, יגיע לחופי אוסטרליה לפני סוף השנה הנוכחית, אך המותג אומר שסימן ההיכר שלו טמון לא רק בחשמול ובביצועים, אלא בייצור בר-קיימא של מכוניות ובניטור ההשפעה הסביבתית שלהן מהעריסה. לקבר."
מה זה אומר בדיוק? בשיחה עם התקשורת באירוע בסידני, המנהלת החדשה של Polestar אוסטרליה, סמנתה ג'ונסון, הסבירה כי המותג שוקל את "ההשפעה הסביבתית של מחזור החיים של ה-Polestar 2" וכי "כאשר ה-Polestar 2 נטען באנרגיה מתחדשת, יש 50% פחות פליטות ממכונית מסורתית".
המותג פועל ליצירת "המכונית הניטרלית פחמן הראשונה בעולם עד שנת 2030" ומתכנן לעשות זאת לא על ידי קיזוז פליטת פחמן, כפי שמותגים אחרים עושים לעתים קרובות, אלא על ידי "הסרה למעשה" של פחמן ממחזור החיים של המכונית.
אבל האם הצרכנים יהיו מוכנים לשלם יותר עבורו?
כדי למשוך קונים, המותג פתוח לגבי העובדה שרכבי סוללה חשמליים (BEV) כמו ה-Polestar 2 דורשים למעשה כמות עצומה של פליטת פחמן (בעיקר בגלל הקושי בהרכבת סוללות ליתיום-יון) ודורשים כמות משמעותית של זמן נסיעה (112,000 עד 50,000 ק"מ ליתר דיוק) כדי להתחיל להציע יתרונות סביבתיים מוחשיים בהתאם לתמהיל הכוח הממוצע העולמי. ניתן לקצר את המרחק שנסע אם המכונית נטענת באירופה (שם יש יותר אנרגיה מתחדשת ברשת) או נטענת אך ורק באמצעות כוח רוח, מה שיכול להוריד אותה ל-XNUMX ק"מ.
האסטרטגיה של Polestar היא להיות פתוח יותר לגבי הפליטות שלה.
בעוד שמכוניות פולסטאר גם כן בנויות מחומרים ממוחזרים רבים ודברים כמו פשתן שמקורו בר קיימא (שאומרים שאינו מתחרה בגידולי מזון), פולסטאר לוקחת את זה צעד רחוק יותר מאשר יריבתה BMW המציעה בפומבי דוח הערכת מחזור חיים של החברה. טביעת הרגל הפחמנית של ה-Polestar 2.
האומדן כולל פירוט של החומרים המשמשים לבניית הרכב כולו ומציין היכן ניתן להשתמש בחומרים ממוחזרים. לדוגמה, המותג מעריך שהוא צריך להתקדם לעבר שימוש רב יותר במתכות ממוחזרות, במיוחד אלומיניום, המהווה כיום 29 אחוזים מטביעת הרגל הפחמנית של ה-Polestar 2 במהלך הייצור.
הוא גם ישאף למחזר יותר פלדה ונחושת בייצור עתידי, אך גם מסתמך על טכנולוגיית בלוקצ'יין כדי לעקוב אחר קובלט במערכת האקולוגית של הרכב.
קובלט הוא אחד החומרים השנויים ביותר במחלוקת בשימוש בכלי רכב חשמליים והוא נדרש כיום לייצור סוללות ליתיום-יון. לא רק שזו מתכת אדמה נדירה, אלא שמקורה לרוב אינו בר-קיימא או אתי: 70% מהאספקה העולמית מגיעה ממכרות קונגו, שחלק ניכר מהם תלוי לפי דיווחים בשיטות עבודה נצלניות.
בעתיד, Polestar מקווה להשתמש בטכנולוגיות כאלה לא רק כדי להבטיח שהרכבים שלה ימנעו דילמות מול הספקים, אלא גם כדי לאפשר להם לשחזר ולעשות שימוש חוזר בחומרים מסוללות ומכלי רכב סופיים.
טכנולוגיית הבלוקצ'יין תאפשר ל-Polestar לעקוב ולחלץ חומרים יקרי ערך מכלי הרכב שלה.
Polestar, בבעלות וולוו וחברת האם שלה Geely מסין, רוכשת סוללות ליתיום עבור ה-Polestar 2 מהענקית הקוריאנית LG Chem וספקית הסוללות הסינית CATL. ספקי סוללות ונאמר שהוא נבנה במתקן אנרגיה בר קיימא ונקיה.
האם לצרכנים האוסטרלים יהיה אכפת מכך שה-Polestar 2 יהיה ידידותי ושקוף יותר לסביבה מהמתחרים החשמליים הפרימיום שלו? הזמן יראה. המותג יופיע לראשונה עם ה-Polestar 2 Down Under בנובמבר הקרוב, אם כי עם מחירים שמתחילים מעל 75 אלף דולר, הוא יתמודד עם תחרות עזה מהטסלה הפופולרית מתמיד ויריבות EV חדשות כגון קו Ioniq של יונדאי, EV6 מ-Kia או VW ID.4, כל אחד מהם מתחרה להיות ההצעה החשמלית הזולה יותר.
