Can-Am Renegade 800 HO EFI

תוכן

ציוד Can-Am
מידע טכני
אנו משבחים ומכפישים

צפו בסרטון.

אם לשפוט לפי המראה החיצוני, אנחנו מתקשים להאמין שרנגייד נראה "אדיש" למישהו. הם עיצבו אותו בצורה ספורטיבית, כך שהמשיכות חדות. שני זוגות עיניים עגולות בוהות קדימה בצורה מסוכנת, כנפיים גבוהות מעל הצמיגים בעלי השיניים הגסות. על ידי התמקדות בחלק הקדמי, נוכל לצייר עיצוב דומה לימאהה R6 שהוצג בשנה שעברה, מה שהרגיז את ציבור האופנועים עם המראה האגרסיבי שלו. הצבע הצהוב הזה נהדר ואנחנו יכולים להיות בטוחים שזה הצבע היחיד שהוא יהיה זמין בו.

כדי להיות ברור: למרות הופעתו "המחודדת" למהדרין, הרנגייד אינו ספורטאי גזעי. הוא בנוי על אותו בסיס כמו אחיו המכוון יותר לכוח העבודה, האאוטלנדר, מה שהופך אותו לקל יותר ב-19 קילוגרם. יש לו אותו מנוע Rotax V-twin שהוא תענוג להאזין לו! לביצועים קלים יותר (קוליים): מנוע שני צילינדרים מאותו עיצוב ואותו יצרן, רק 200 סמ"ק יותר, מסתיר את ה- Aprilia RSV1000 (

הכוח מועבר באמצעות תיבת CVT אוטומטית ומשם באמצעות פיר מדחף לגלגלים. הם מחוברים למתלים בודדים ובולמי גז מספקים בלימת זעזועים בכל אחד מהם. כל המעיים האלה נראים לעין בבירור, אם מתכופפים ומתכופפים מעט מתחת לפלסטיק הצהוב (חזק, עמיד בפני השפעות).

כאשר אנו נוסעים במושב נוח, ההגה נח בידיים שלנו בנוחות ומכוונים גבוה מספיק כדי שהרכיבה בעמידה לא מעייפת את עמוד השדרה. בצד ימין, יש לנו ידית הילוכים שבה אתה יכול לבחור בין טווח עבודה איטי או מהיר, ניטרלי או חנייה, ונסיעה לאחור. במכונה קרה, המנוף שהוזכר זה עתה די נע ואוהב להיתקע. לחצן התנעת המנוע ממוקם בצד שמאל של גלגל ההגה, שם נמצאים גם כל שאר המתגים וידית הבלם הקדמית.

מימין - רק ידית המצערת וכפתור הפעלת ההנעה לכל הגלגלים. כן, לבודק הטירונים יש הנעה על כל הגלגלים, אז אנחנו לא יכולים לסווג אותו כארבעה ספורט קלאסית. עבור נהיגה צולבת, הפעל הנעה אחורית בלבד, וכאשר השטח נעשה קשה יותר, פשוט הפעל הנעה ארבע גלגלים בלחיצת כפתור.

התיבה האוטומטית מצוינת. הוא מספק נסיעה איטית וקלילה ומאפשר לך לקפוץ ללא היסוס בלחיצה חזקה עם האגודל הימני. במהלך נסיעת המבחן, האספלט היה רטוב, ואפילו כשהנעה לכל הגלגלים מופעלת, לא יכולנו להימנע מהחלקה. המהירות הסופית בהחלט גדולה ממה שעדיין "בריאה" לרכב על ארבעה גלגלים, וככל הנראה היא מגיעה למעל 130 קילומטרים לשעה! גם במהירויות מעל 80 קילומטרים לשעה, סיבובים מהירים יותר או מהמורות קצרות עלולים לסכן את היציבות, כך שנתוני המהירות הסופית של רכבים ארבעה גלגלים אפילו לא משנה הרבה.

חשובה יותר היא ההיענות של המנוע בכל מהירות, וזה מצוין עבור הרנגד. כאשר מטפסים לאט על פני שטח קשים, תיבת ההילוכים הרציפה והמנוע הדו-צילינדרי הגמיש תופסים היטב והנהג יכול להתמסר לחלוטין לנהיגה ברכב הארבע-גלגלי. בלמי הדיסק עובדים היטב, רק את הידית האחורית אפשר היה להגדיר מעט נמוך יותר. מרווח הרגליים החלקה ראוי לשבח ומוגן היטב ממקלחות בוץ מתחת לגלגלים.

הרנגייד הוא בחירה טובה למי שמוצא את האאוטלנדר קצת "מושך" מדי אבל עדיין רוצה לנווט (גם) את כל ארבעת הגלגלים. איכות ההילוכים, המתלים והנסיעה מצוינים, רק המחיר יכול להפחיד מישהו. מי יכול, שיאפשר לו.

ציוד Can-Am

בהתאם למגמות של השנים האחרונות, האמריקאים הכינו גם מגוון עשיר של ציוד מגן לרכביהם בשילובי הצבעים שלהם. ביגוד והנעלה מתאימים הם ציוד חובה במכונה כזו (במכנסיים קצרים וללא כפפות!). אבל אם כל זה מתאים לסגנון הטרקטורון, אז טוב יותר. מכנסי רגל רחבים חסונים, מעיל טקסטיל עמיד למים וכפפות נוחות, שגם לנו הייתה אפשרות לנסות, התבררו כבחירה טובה.

סוודר 80, 34 יורו
פליס 'טופ' 92, 70 אירו
כפפות 48, 48 יורו
מכנסיים 154, 5 יורו
מעיל 154, 19 יורו
מעיל צמר 144, 09 יורו
מעיל רוח 179, 28 אירו
חולצה 48, 91 יורו
חולצה 27, 19 יורו

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, שני צילינדרים, מקורר נוזל, 800 סמ"ק, 3 קילוואט (15 כ"ס) (גרסה נעולה), 20 ננומטר @ 4 סל"ד, הזרקת דלק אלקטרונית
תיבת הילוכים: CVT, תיבת הילוכים קרדנית
מסגרת: פלדה צינורי
מתלים: ארבעה בולמי זעזועים המורכבים בנפרד
צמיגים: קדמיים 25 x 8 x 12 אינץ' (635 x 203 x 305 מ"מ),
אחורי 25 x 10 x 12 אינץ '(635 x 254 x 305 מ"מ)
בלמים: 2 דיסק קדמי, 1x אחורי
בסיס גלגלים: 1.295 מ"מ
גובה המושב מהקרקע: 877 מ"מ
מיכל דלק: 20 ליטר
משקל כולל: 270 ק"ג
אחריות: שנתיים.
נציג: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. מס': 03/492 00 40
מחיר מכונית מבחן: 14.200 €.