עדיף לשטוף את מערכת קירור המנוע משמן, אמולסיה וחלודה
תוכן
הניקיון של מערכת הקירור אינו קוסמטי, הוא הבסיס לחילופי אנרגיה רגילים בין חלקי המתכת של המנוע לנוזל. להעברת חום מהמנוע לרדיאטור נעשה שימוש באנטיפריז - נוזל נגד קפיאה על בסיס מים בתוספת אתילן גליקול. הוא מכיל את החומרים הדרושים לשמירה על תקינות דפנות מעיל הקירור, אך הם מיוצרים והנוגד-קפיא מתכלה, והופך בעצמו למקור זיהום.
מתי מערכת קירור המנוע נשטפת?
אם אתה משתמש כל הזמן בחומר מונע קפיאה איכותי, החלף אותו בזמן וודא שלא ייכנסו אליו חומרים זרים, אז אין צורך לשטוף את המערכת.
תוספים נגד קורוזיה, דטרגנט, פיזור ומנרמל נמצאים בחומר מונע קפיאה מוסמך. אבל יש מצבים שבהם כללי הפעולה מופרים, והשטיפה הופכת להכרח.
שמן נכנס לחומר נגד קפיאה
במקומות מסוימים של המנוע, תעלות הקירור והשמן צמודות, הפרה של החותמות מובילה לערבוב של השמן עם אנטיפריז. לעתים קרובות במיוחד המפרק של הראש עם בלוק הצילינדר נשבר.
שמן בלחץ מתחיל לחדור למערכת הקירור, שם הוא יוצר סרט על הדפנות הפנימיות שמונע העברת חום, מתפרק חלקית, משקע וקוקס.
חלודה
כאשר חומר האנטיפריז מאבד את יכולת ההגנה שלו על מתכות, מתחילה קורוזיה על פני השטח שלהן. תחמוצות לא מוליכות חום טוב, המערכת מאבדת יעילות.
בנוסף, לקורוזיה יש תכונה של האצה קטליטית של תגובות חמצון נוספות. לצורך ניקוי, יש להסיר אותו כימית, מכיוון שאין גישה למשטחים הפנימיים של מעילי קירור ורדיאטורים.
אֵמוּלְסִיָה
כאשר מוצרי שמן הנכנסים למערכת באים במגע עם מים, מתקבלת אמולסיה בדרגות צפיפות שונות המשבשת באופן דרסטי את פעולת המערכת.
זה די קשה לשטוף לחלוטין את החומרים האלה, מים לא יעזרו כאן. יידרשו חומרים פעילים מספיק שהם חלק מתמיסות הניקוי.
TOP 4 תרופות עממיות לשטיפה
כימיקלים עממיים נחשבים לכאלה שאינם מיועדים במיוחד לשטיפת מנועים, אך יעילים בדרגות שונות. פתרונות כאלה יכולים רק לעתים נדירות להסיר את כל סוגי המזהמים, אבל זה לא תמיד נדרש. אתה יכול להשתמש במאפיינים הבולטים ביותר שלהם כדי למנוע בעיות ספציפיות מאוד אם המקורות שלהם ידועים.
מֶלַח לִימוֹן
כמו חומצות רבות, חומצת לימון מסוגלת להגיב עם חלודה מבלי להשפיע על המתכת הבסיסית. אפילו האלומיניום של הרדיאטור די עמיד בפניו, שמגיב במהירות ובאלימות עם חומצות רבות, מתפורר באופן מיידי.
מברזל יצוק וחלקי פלדה חומצת לימון מסירה היטב משקעים חלודים, בנוסף היא יכולה גם לנקות משקעי שומן. ניקוי כלים עם חומר זה כבר מזמן פופולרי בפרקטיקה של המטבח.
הריכוז המשוער של תמיסת העבודה הוא בין 200 ל-800 גרם (עם מערכת מזוהמת מאוד) לדלי מים (10 ליטר). התמיסה מוזגת למנוע חם לאחר ניקוז הנוזל הישן ושטיפה ראשונית של המערכת במים נקיים.
לאחר מספר שעות, החומצה מתרוקנת והמנוע שוטף היטב במים זורמים. ניתן לחזור על ההליך אם יש ספקות לגבי ניקוי מלא.
חומצה לקטית
חומצה לקטית במי גבינה היא אחת משיטות השטיפה הפופולריות והיעילות ביותר. זה עובד בעדינות רבה, לא הורס שום דבר, כך שאתה יכול אפילו לרכוב עליו לזמן מה, ולהשיג תוצאה טובה יותר.
יש לסנן את הסרום היטב לפני השימוש, הוא עשוי להכיל תכלילים של שומן או חלבון, מה שיחמיר את המצב במקום לשפר. לאחר תדלוק, במקום חומר מונע קפיאה, מותרת ריצה של כמה עשרות קילומטרים, ולאחר מכן שטיפה במים נקיים לפני שפיכת חומר מונע קפיאה.
סודה קאוסטית
מוצר אלקליין קאוסטי מאוד ששוטף היטב חומרים אורגניים ומשקעים שומניים. אבל קשה לדמיין מנוע שניתן לשטוף בבטחה מבפנים עם קאוסטיקה. כמעט בכל, אלומיניום וסגסוגות שלו נמצאים בשימוש מסיבי, שעבורו ההרכב הקוסטי אינו התווית קטגורית.
האם ניתן לשטוף חלקים בודדים שהוסרו מהמנוע, וגושי צילינדר מברזל יצוק, שעדיין נשמרים בחלק מהמנועים. ראשי בלוקים ורדיאטורים, כמו גם צינורות רבים, עשויים כעת בכל מקום מסגסוגות קלות.
חומצה אצטית
בתכונותיו הוא דומה ללימון, בטוח יחסית לאלומיניום, הפרופורציות והמתודולוגיה בערך זהות. רצוי גם לחמם את המנוע כדי להאיץ את התגובה, אך אי אפשר להפעיל את המכונה, בטמפרטורת ההפעלה המקסימלית ומשך השימוש הארוך, החומצה מתחילה להמיס מתכות.
שטיפות שאינן עובדות או מסוכנות מאוד לחלקי המנוע
אם החומר המשמש לניקוי פשוט חסר תועלת, אז שום דבר רע לא יקרה, אפילו פיקדונות תלויים בנוזל יישטפו החוצה. אבל חוסר הניבוי של חומרים זרים מסוימים במערכת עלולה לגרום לנזק, לעתים בלתי הפיך.
מים רגילים
מים משמשים לשטיפה ראשונית ואחרונה בשל עלותו וזמינותם הנמוכים. רצוי להשתמש במים עם מינימום מלחים מינרליים היוצרים אבנית, וכן ללא תכונות חומציות. באופן אידיאלי, מזוקק, אבל זה לא בחינם. התחליף יופשר או ירתח.
אמנם בצינורות מים רבים יש מים באיכות די מספקת. זה לא מתאים לסוללות, ולא יביא נזק למערכת הקירור.
בנוסף לשטיפה האחרונה לפני יציקת נוזל לרדיאטור. במקרה זה, המים חייבים להיות מזוקקים או deionized, אחרת תוספי האנטיפריז יאבדו חלק מהמשאב שלהם לניקוי שאריות המים האלה. לא ניתן יהיה להסיר אותו לחלוטין, לשם כך יהיה צורך להפוך את המכונית על פיה.
קוקה-קולה
ההרכב של המשקה הזה כולל חומצה אורתופוספורית, הפועלת היטב עקבות של קורוזיה. אבל חוץ ממנה, במתכון הסודי של הקולה יש עוד הרבה מרכיבים שהם מאוד לא רצויים למנוע. לכן, לא ניתן לשפוך את הנוזל הזה, המזיק אפילו לבני אדם, לתוך מנוע חסר הגנה, על אחת כמה וכמה.
כן, וגם חומצה זרחתית, פרט לחלודה של מתכות ברזליות, היא עלולה לגרום לתגובות לא רצויות ברכיבים אחרים.
כימיקלים ביתיים (לבן, שומה, קלגון)
כל התכשירים הביתיים יעילים בטווח צר מאוד של מזהמים, ומערכת הקירור אוספת מגוון רחב של לכלוך, כך שאפקט הניקוי המלא לא יעבוד.
וכל אחד מהם משפיע באופן בלתי צפוי על אלומיניום, גומי ופלסטיק. במקרה הטוב הם לא יעזרו, כמו חומרי ניקוי לשטיפת כלים, למשל, ובמקרה הרע, אלקלי יפגע בחלקי האלומיניום.
כיצד לנקות את מערכת הקירור עם חומצת לימון - הוראות שלב אחר שלב
אם הוחלט להשתמש בתמיסת חומצת לימון האופטימלית מבחינת מהירות, מינימום נזק וזמינות קלה, אז טכניקה משוערת נראית כך:
- לנקז את האנטיפריז הישן מהמערכת על ידי פתיחת ברז הכיריים, אם קיים;
- לשטוף במים זורמים או לשפוך מים מספר פעמים, לתת למנוע לפעול ולהתנקז;
- להכין תמיסת עבודה של 200 גרם אבקה לכל 10 ליטר מים מזוקקים;
- שפכו את התמיסה לתוך המנוע, הפעילו אותו והניחו לו לפעול עד לחימום ל-60-70 מעלות;
- לנקז את החומצה, להעריך את כמות הלכלוך השטוף, אם יש הרבה מהם, ואז לחזור על ההליך עם חלק חדש של הפתרון;
- לשטוף את המנוע שוב במים, לרוקן, לנשוף באוויר דחוס ולמלא חומר מונע קיפאון חדש מהמותג המומלץ.
במהלך הפעולה, כדאי לעקוב אחר הצבע והשקיפות של חומר מונע קפיאה טרי. אם הוא הופך במהירות לאפור או חום, תצטרך לחזור על השטיפה ולהחליף שוב את נוזל הקירור.
מערכת מוזנחת מאוד יכולה להיות מכובסת במשך זמן רב מאוד, זהו גמול על חוסר תשומת לב להחלפה בזמן.
