כיצד לשמן את מסופי הסוללה
תוכן
לפני שתבינו איך אפשר לשמן את מסופי הסוללה, כדאי שתתמודדו עם השאלה: למה למרוח אותם. והם משמנים את מסופי המצבר של מכוניות כך שלא ייווצר עליהם ציפוי לבן (אוקסיד). החמצון עצמו מתרחש מאדי אלקטרוליטים ובהשפעת אמצעים אגרסיביים אחרים, הכוללים אוויר (חמצן בו). תהליך החמצון בתחילה אינו נראה, אך משפיע לרעה על פעולת הסוללה. עד כדי כך שהוא יכול להתחיל לפרוק במהירות (עקב דליפה זרם), תהיה בעיה בהתנעת מנוע הבעירה הפנימית, ואז תצטרך לשחזר לחלוטין את המסופים. האם אתה רוצה להימנע מזה?
TOP 5 חומרי סיכה למסופי סוללה
אז, מבין כל חומרי הסיכה הנבחנים, לא כולם יעילים ובאמת ראויים לשבח, אז עם יותר מ-10 קומפוזיציות, ניתן להבחין רק ב-5 מוצרי הטיפוח הטובים ביותר. הערכתם היא דעה סובייקטיבית המבוססת על קריטריונים כגון: אמינות שכבה - עד כמה הוא מגן על המסופים מפני קורוזיה ותחמוצות (מטרה ישירה), מֶשֶׁך הַחזָקָה, חיסול הפרשות מחליקות, פַּשְׁטוּת תהליך הגשת בקשה, רחב טווח טמפרטורת הפעלה.
| גריז | סוג בסיס | קשיח | טמפרטורת עבודה, ℃ | אֲטִימוּת | עמידות לחומצה |
|---|---|---|---|---|---|
| Molykote HSC Plus | שַמנוּנִי | גבוה | -30°C... +1100°C | גבוה | גבוה |
| ספריי עמודי סוללה של ברנר | שַמנוּנִי | ממוצע | -30°C... +130°C | גבוה | גבוה |
| מגן עמודי סוללה Presto | שעווה | ממוצע | -30°C... +130°C | גבוה | גבוה |
| Vmpauto MC1710 | שַמנוּנִי | גבוה | -10°С… +80°С | גבוה | גבוה |
| Liqui Moly Battere-Pol-Fett | שַמנוּנִי | גבוה | -40°C... +60°C | גבוה | גבוה |
גריז איכותי עבור מסופים צריך להיות בעל מגוון שלם של מאפיינים:
- עמידות לחומצה. המשימה העיקרית: למנוע התפתחות של תהליכי חמצון, לעצור את אלה שכבר התחילו.
- אֲטִימוּת. הסוכן חייב לעקור בו זמנית לחות, להתעבות ולהגן מפני חשיפה לחמצן!
- דיאלקטריות. ביטול המראה של זרמים תועים מאפשר לך לצרוך באופן חסכוני ויעיל את טעינת הסוללה.
- קשיח. אחד מקריטריוני האיכות החשובים. לנזילות מוגזמת ייתכן שלא תהיה ההשפעה הטובה ביותר על הגנת הסוללה: בתנאים של פעולה בטמפרטורה גבוהה, מתרחש פירוק תרמי של מולקולות חומר סיכה, ותצטרך למרוח אותו שוב על המסופים.
- טווח טמפרטורות עבודה רחב. המכונה מופעלת בתנאי טמפרטורה שונים, כך שחומר הטיפול הסופני חייב לשמור על תכונותיו הן בטמפרטורות נמוכות והן בטמפרטורות גבוהות. ורצוי, כדי שישמור על צמיגותו.
כפי שניתן לראות, אפילו רשימת הדרישות הבסיסיות לחומרי סיכה איכותיים אינה קטנה, ואף כלי אחד לא יכול לעמוד במלוא הדרישות ברמה הגבוהה ביותר. חלקם אוטמים טוב יותר, אך אוספים אבק ולכלוך, אחרים עושים עבודה טובה במניעת התפתחות תהליך החמצון, אך נשטפים בקלות רבה מדי וכו'. השוק המודרני מציג בפניכם מבחר רחב, והוא שלכם. אבל לפני רכישת חומר סיכה, לא יהיה מיותר לפרט את סוגי חומרי הסיכה לפי הבסיס שלהם.
חומרי סיכה על בסיס סיליקון
ראוי לציין כי נזילות היא כמעט החיסרון היחיד. הוא מתמודד היטב עם דחיית סביבות אגרסיביות. יש לו טווח טמפרטורות רחב: מ -60 ℃ עד +180 ℃. אם אתה מוכן להוסיף אותו באופן קבוע, וגם לוודא שהסוכן לא יעבור בין איש הקשר למסופים, אז קח אותו והשתמש בו. רק רצוי מאוד לבחור אחד כזה ללא רכיבים מוליכים מיוחדים. גם בלעדיהם, זה מפחית את ההתנגדות בכמעט 30%. נכון, בעת ייבוש, במיוחד שכבה עבה, ההתנגדות יכולה לעלות בכמה מאות אחוזים!
נוזל סיכה סיליקון מולי ופרסטו
כל גריז סיליקון אוניברסלי ללא תוספים ורכיבים מוליכים מתאים לעיבוד המסופים. למשל, של חברת Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) או מקבילה זולה יותר.
חומרי סיכה טפלון
לצד אמצעים יעילים לטיפול במסופי הסוללה, מוזכרים בפורומים חומרי סיכה של טפלון. למעשה, הבסיס של הכספים הוא סיליקון, וזו הסיבה לפופולריות של חומרי סיכה טפלון. אבל כדאי לדעת שהם חלק מסדרה של מפתחות נוזליים כביכול, לחומרי סיכה כאלה יש כוח חדירה גבוה אפילו במחברים סגורים. כפי שהבנתם, המשימה של הקרנות שאנו שוקלים אינה זהה כלל, לכן, אי אפשר להמליץ על קרנות מסדרת "המפתח הנזיל".
מוצרים על בסיס שמן
Средства по уходу за клеммами могут быть как на синтетической так и на минеральной масляной основе. Если бы речь шла о подвижных деталях, которые трутся, то предпочтительнее производить выбор средство на синтетической основе. Но нам важны, насколько эффективно будет средство защищать от окисления, а тут нужно обратить внимание на специальные присадки, именно они и делают современные средства более эффективными для предотвращения окислительных процессов. В перечень наиболее часто применяемых смазок этой группы входят такие:
סולידול הוא חומר לא מזיק וחסין אש עם צמיגות וצפיפות גבוהות, אינו נשטף במים, אך טווח טמפרטורות ההפעלה מוגבל ל-+65°C, ב-+78°C השומן הופך נוזלי ולא מתאים לשימוש. בהיעדר כלי טוב יותר במוסך, גריז יכול לשמש כמוצר לטיפול במסוף הסוללה, אם כי הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע מגיעה לרוב לגבול.
ציאטים 201 - אפשרות תקציבית לשימון מסופים, דיאלקטרי חזק, מתייבש במהירות על מנגנונים פתוחים. השימוש בו, אתה בהחלט לא יכול לדאוג שהוא יקפא בחורף.
וזלין - תערובת של שמן מינרלי עם פרפין במצב מוצק. ראוי לציין שזה למטרות רפואיות וטכניות. שני הסוגים משמשים לשימון מסופי הסוללה, אבל בית מרקחת, בהיר ובטוח הרבה יותר, אם כי ההגנה תהיה גרועה יותר.
אם יש לך צנצנת של וזלין כהה ביד, סביר להניח שזה טכני. אתה צריך לעבוד אך ורק עם כפפות, בנוסף, אתה צריך לוודא שאפילו כמות קטנה של מוצר זה לא נכנס לאזורים פתוחים בגוף. וזלין כזה מונע חמצון של נקודות הסוללה לרכב, אינו מתמוסס במים או באלקטרוליטים.נקודת ההתכה של וזלין היא מ-27°C עד 60°C.
לא נרתיע אותך בתוקף משימוש טכני של ג'לי נפט, גריז או ליתול - המשימה שלנו היא לספק מידע ולשתף עצות. מישהו שם לב שהליתול הפך לקרום, גרם לזיהום מיותר, אבל עבור חלקם זו שיטה מוכחת שאינה זקוקה לחלופה. אתה יכול להגן בצורה מהימנה על הטרמינלים מפני חמצון גם עם וזלין וגם עם גריז, בלי קשר לעובדה שהשוק מציע לנו מוצרים מתקדמים יותר שהסבים שלנו היו בוחרים ומשתמשים בהם.
ספריי נחושת LIQUI MOLY ספריי על בסיס שמן מינרלי עם פיגמנט נחושת, זמין לטיפול ברפידות בלמים, אך מתאים גם לעיבוד מסופים. שומר על תכונות בטווח הטמפרטורות שבין -30 מעלות צלזיוס ל- +1100 מעלות צלזיוס.
Vmpauto MC1710 - בניגוד לכלי הקודם, זה צובע את המשטח בכחול. בסיס: שמן סינטטי ושמן מינרלי בתערובת, בתוספת סיליקון. הגנה אמינה מפני קורוזיה, אבק, לחות ומלח. פעם אחת, זה מספיק כדי לרכוש 10 גרם קטן. (מקל חבילה) עם מאמר 8003. טווח טמפרטורת הפעלה מ-10°C עד +80°С.
Liqui Moly Battere-Pol-Fett - כלי טוב במיוחד להגנה על מסופים, כמו גם למגעים חשמליים ומחברים במכונית. שומר על תכונותיו בטווח הטמפרטורות שבין -40°C ל- +60°C. תואם לפלסטיק ומסוגל להגן מפני התקפת חומצה. זה וזלין טכני. בעת שימוש בכלי זה, המסופים צבועים באדום.
מגן עמודי סוללה Presto - מוצר מבוסס שעווה כחולה הולנדית. ובכן מגן לא רק על מסופי הסוללה, אלא גם על מגעים אחרים מפני תחמוצות ואלקליות חלשות, כמו גם מפני היווצרות קורוזיה. היצרן קורא להרכב הזה שעווה משמרת וטוען כי השימוש במוצר זה כחומר סיכה לקטבי הסוללה לא יפחית את כוחו, תוך מניעת התרחשות של פריקות הזזה. גריז מוליך למסופי הסוללה Battery-Pol-Schutz שומר על ביצועיו בטמפרטורות מ-30°C עד +130°C. מסיר בקלות ציפוי לבן של תחמוצות אלומיניום. זמין למכירה בפחיות אירוסול של 100 ו-400 מ"ל (מאמר 157059).
חומרי סיכה למכונה
כיצד לשמן את מסופי הסוללה
תכונה אופיינית שיש לשמנים היא נוכחותם של מעבים מיוחדים. באופן כללי, הרכב חומרי סיכה מסוג זה יכול להיות מורכב מכמעט 90% שמן מינרלי ו/או סינטטי. לכך, בנפחים שונים, חומרי סיכה נוזליים ושומן, מתווספים רכיבים מוצקים.
משחת סיכה Molykote HSC Plus - ההבדל בין הכלי הזה הוא שהוא מגביר את המוליכות החשמלית, כאשר כל האחרים, לרוב, הם דיאלקטריים. ולמרות שזו לא המשימה העיקרית של חומרי סיכה למסופי סוללה, יתרון זה משמעותי. Molykote HSC Plus אינו מאבד את תכונותיו גם ב-+1100°C (מינימום מ-30°C), הבסיס הוא שמן מינרלי. שפופרת 100 גרם של משחת Mikote (מספר קטגוריה 2284413) תעלה 750 רובל.
גריז נחושת לטרמינלים
מיועד לתחזוקה של חלקים החשופים לטמפרטורות גבוהות ולעומס סטטי ודינמי. יש לו צמיגות גבוהה, וזה מאוד שימושי, במקרה שלנו. הוא מבצע את מטרתו העיקרית היטב ולאורך זמן, מגן על מסופי הסוללה מפני השפעות של סביבות אגרסיביות והופעת מוצרי חמצון. יש לו מוליכות חשמלית גבוהה יותר מאשר מוצרים אחרים ברשימה שלנו, אם כי זה לא העיקר.
בחירה טובה למי שרוצה לעבד את המסופים ללא טרחה מיותרת (אין צורך לנקות את שאריות המוצר). יש לציין כי משמני נחושת בדרך כלל יש בסיס שמןו - פיגמנט נחושת מהווה שיפור איכותי, שהופך את המוצרים הנ"ל לפופולריים בקרב חובבים ונהגים מקצועיים כאחד.
ברנר - חומר ריסוס מקצועי, לא רק בעל ביצועים טובים במניעת מוצרי קורוזיה וחמצון, אלא גם מספק מוליכות חשמלית טובה. גריז נחושת של BERNER פועל על פני טווח טמפרטורות רחב (-40°C עד +1100°C). שומן מסוף הסוללה (p/n 7102037201) הוא אדום.
חומרי סיכה סופניים מבוססי שעווה
לחומרי סיכה על בסיס שעווה יש יתרונות כגון:
- אטימות של המשטחים המעובדים;
- מתח פירוק גבוה, דיאלקטריות, אינם מאפשרים פריקות תועים;
- זמן שמירה גבוה.
מגן עמודי סוללה Presto הוא אחד המוצרים מסוג זה.
גריז גרפיט למסופי הסוללה
האם אפשר לשמן את הדקים של המצבר עם גריז גרפיט? גריז גרפיט נמצא לפעמים ברשימות של כלי עיבוד מסוף פופולריים בפורומים, אפילו בקרב נהגים מנוסים! יש לזכור שלגריז גרפיט יש התנגדות גבוהה. וזה אומר שהוא לא מעביר זרם טוב ומתחמם בו זמנית. כתוצאה מכך, קיים סיכון של התחממות יתר ואפילו בעירה ספונטנית.
"גרפיט" אינו רצוי לשימוש במקרה זה. חסרון נוסף של גריז על בסיס גרפיט הוא טווח טמפרטורת ההפעלה הצר של -20°C עד 70°C בלבד.
"דרך סבא"
השיטות העתיקות שעדיין לא איבדו פופולריות כוללות לא רק שימוש בשומן, ג'לי נפט או ציאטים, אלא גם את הדברים הבאים: טיפול במסופי הסוללה בשמן, ספוג לבד. אבל גם כאן יש ניואנסים שהופכים את אפשרות המוסך הזו לבלתי מקובלת: הסיכון לבעירה ספונטנית עולה.
כרית לבד ספוג בשמן מכונות
אבל אם אתה לא יכול להשתכנע, ואתה חסיד נלהב של "האסכולה הישנה", אז כדי להגן על המסופים מההשפעות המזיקות של אדי אלקטרוליטים, אתה צריך לעשות אטם עגול מלבד, ואז להרטיב אותו בשמן בנדיבות והשחיל לתוכו את המסוף. הברג אותו, שים מעל פד לבד, ספוג גם הוא בשומן.
כל הכלים הללו יעילים למדי ויגנו על הסוללה, אך אל תשכח כי יש לנקות תחילה את הדקים על מנת לשפר את המגע. אל תתעצלו להסיר עקבות תחמוצת לפני החלת המוצר עליהם. נשקול את רצף שימון המסוף הנכון בסעיף "כיצד לנקות ולשמן את מסופי הסוללה".
מתי לשמן את הדקים של המצבר
יש צורך למרוח את מסופי המצבר לא כאשר כבר הופיעה שם שכבה של תחמוצת לבנה, אלא רצוי לפני התקנת המצבר, או לפחות בתחילת תהליך החמצון. בממוצע, נדרשים אמצעי טיפול סופניים כל שנתיים.
בסוללות מודרניות נטולות תחזוקה שאינן דורשות כל כך הרבה תשומת לב, הצורך בשימון הדקים עשוי להתעורר לאחר 4 שנות פעילות. אם כי, בגדול, הכל תלוי בתנאי הסביבה, במצב החיווט והסוללה. מאז נזק למסופים, מגע לקוי, טעינה מהגנרטור, הפרת אטימות המארז וחדירת נוזלים טכניים רק תורמים להיווצרות רובד.
איך להבין שתהליך החמצון כבר החל
על מנת לבדוק האם תהליך החמצון כבר החל בטרמינלים, יהיה צורך להכין תמיסת סודה 10%. מוסיפים למיכל של 200 מ"ל. עם מים רגילים, כפות וחצי עד שתיים של סודה, מערבבים ומרטיבים בעזרתו את המסוף. אם החל חמצון, אז התמיסה תגרום לנטרול שאריות אלקטרוליטים. התהליך ילווה בשחרור חום והרתחה. אז, הגיע הזמן ליישם את העצות שלנו.
מסוף מצבר רכב מחומצן
אבל סימן עקיף לתהליך חמצון פועל הם:
- ירידה ברמת המתח של הרשת המשולבת בעת הפעלת מנוע הבעירה הפנימית;
- פריקה עצמית מוגברת של הסוללה.
לכן, אם אתה מבחין בבעיות אלה, אז כדי לתקן אותן, אתה בהחלט צריך לנקות ולשמן את מסופי הסוללה. אבל יש לזה רצף, כללים וכלים מסוימים.
כיצד לשמן את מסופי הסוללה
תהליך שימון המסופים מורכב מניקוי חלקים ממוצרי חמצון, ולאחר מכן טיפול בהם בחומרי סיכה ומתבצע בסדר הבא:
- אנחנו מסירים את המלחציים.
- אנו מסירים את מוצרי החמצון בעזרת מברשת או לבד ספוג בתמיסת סודה. אם תהליך החמצון התחיל מזמן, תצטרך להשתמש במברשות סופניות.
- לשטוף במים מזוקקים.
- אנחנו מסובבים את המסופים.
- אנו מעבדים באמצעים שנבחרו.
כיצד לנקות מסופים
- הרגיש. הם מסירים את שכבת מוצרי החמצון. עמיד בפני חומצות, מתאים מאוד להסרת מוצרי חמצון. זה גם יהיה שימושי אם תגן על מסופי הסוללה מפני חמצון מנקי לבדספוג בסוג כלשהו של חומר סיכה. על מכשירים כגון מברשת שיניים וספוג כלים, יש רק להזכיר: הם יעזרו אם תהליכי חמצון רק החלו, או שאתה נוקט באמצעי מניעה מתוכננים.
- תמיסת סודה חלשה. הסרה איכותית של תחמוצות היא הבסיס לעובדה שלא תצטרכו להסיר שוב את הציפוי הלבן בקרוב. ייתכן שתצטרך בערך 250 מ"ל. פתרון: הוסף בערך כף וחצי סודה למים חמים מזוקקים בנפח זה.
- נייר זכוכית. מומלץ להשתמש בנייר זכוכית עדין. למרות שהוא נשחק במהירות, הוא אינו משאיר חלקיקים שוחקים על המשטחים המטופלים.
- מברשות עם זיפי מתכת, המיוצרים על ידי חברות כמו OSBORN ECO וכן הלאה. הגוף שלהם עשוי מעץ איכותי, יש חור לידית.
- מברשות - מכשיר דו כיווני, שמקל מאוד על העבודה, וגם המקדחה תעשה אותה מהירה. בעת הבחירה ניתן לתת עדיפות למוצרים מיצרנים כמו Autoprofi, JTC (דגם 1261), Toptul (דגם JDBV3984), Force.
- מגרד מסוף. ניתן לעבוד עליהם ביד, אבל זה הרבה יותר קל מסתם נייר זכוכית.
מגרד מסוף
מברשת מתכת
מברשות
לעתים קרובות אתה צריך לעשות ניקוי יסודי יותר, אשר ידרוש מקדחה אלחוטית עם ראש מברשת נירוסטה.
יש להפשיט את המסופים במהירות שלא תעלה על 15/דקה. ובשום מקרה אל תגביר את הלחץ! ייתכן שייקח יותר זמן לנקות את המסופים מתחמוצות, אבל זה הכרחי.
לפני רכישת הכלים למטה, קבע עד כמה מתקדם תהליך החמצון של המסופים. אם גם אין פלאק, או שהוא בקושי התחיל, יהיו לך מספיק מוצרים שוחקים עדין, לפעמים מספיק לבד ותמיסת סודה, כדי להכין את החלקים להמשך עיבוד.
גורמים, השפעות וביטול של חמצון סופני
במקרים אחרים, חמורים יותר, כדאי להשתמש בכלים וכלים יעילים ביותר שלא רק ינקו היטב את עקבות תהליכי החמצון, אלא גם יחסכו זמן ומאמץ.
הסתכמות
מכיוון שמסופי הסוללה חשופים להשפעות המזיקות של אדי אלקטרוליט וחמצן, ומוצרי החמצון הנוצרים משפיעים לרעה על פעולת הסוללה, יש להגן עליה מפני השפעה כזו. השאלה העיקרית היא איך עושים את זה, איך משמנים את מסופי המצבר? והתשובה די ברורה: ההרכב שיכול להגן מפני לחות היה מוליך ומסוגל לחסל זרמים תועים. כל התכונות הללו נמצאות בחומרי הסיכה שאנו שוקלים. רק יש ליישם אותם מראש, ולא כאשר המסופים אינם נראים עוד מאחורי ציפוי לבן.
