שברולט קפטיבה 2.0 VCDI AT LT ספורט

כאשר ה-SUV נחשף בתערוכת שברולט 2006, הם בהחלט הפתיעו את הקהל. ממותג שלפני כמה שנים היה לו שם שחלקם אפילו לא הצליחו לבטא נכון, הופיעה על הכבישים מכונית אופנתית ופופולרית. "אחותה" של אופל אנטרה עזרה לו מעט, אך למרות הכל, קפטיבה מצאה את מקומו בקלות בשמש, וכיום נראה כי אנטרה היא זו שזקוקה לעזרה.

הכמות הנכונה של קווים מעוגלים הדואגים לאלגנטיות, כמה פרטים ספורטיביים לאגרסיביות, שלדה מוגבהת, הנעה ארבע גלגלי? וההצלחה כאן. קפטיבה מוקסמת. גם סלובנים. ופשוט מעניין לראות כמה מהם נוסעים בכבישים שלנו. כמובן שגם המחיר משחק כאן תפקיד שהוא (שוב) הרבה יותר אטרקטיבי בהשוואה לאנטרה. עבור גרסת הבסיס 2.0VDCI (93 כ"ס) אתה צריך לנכות 25.700 3.500 יורו משברולט, ולאופל יש עוד XNUMX יורו נוספים לאנטרה (הטכנית) הדומה מאוד.

אם אין לך חשק לנהוג בקפטיבה הפשוטה ביותר המוצעת, יש גם את Captiva LT Sport 2.0D AT. מחיר? 37.130 בדיוק 3.2 יורו. אתה לא תקבל אנטרה בשביל הכסף הזה, כי זה לא. היקר ביותר עם הכינוי 6 V167 Cosmo (36.280 קילוואט) עולה 200 € 36.470 €. בדומה לקפטיבה LT ספורט עם מנוע בנזין בעל שישה צילינדרים בחרטום, שעבורו תצטרכו לנכות קצת פחות מ- XNUMX € (XNUMX XNUMX).

לכן, לפחות על פי נתונים טכניים, תקבל שלושה "כוחות סוס" נוספים. בדיחה בצד. מעניין יותר, שברולט קבעה תג מחיר גבוה יותר עבור מנוע הדיזל בעל ארבעה צילינדרים, המפיק כ -80 כוחות סוס פחות ממנוע הבנזין בנפח 3 ליטר. אבל זה כבר סיפור אחר.

בואו נסתכל מהי חבילת LT Sport. לא יהיה קשה לזהות את האסיר המצויד בו. כל מה שאתה צריך לעשות הוא ללכת מאחור, ואם אתה מבחין באורות שקופים (שברולט קוראים להם ספורט) על הדלתות במקום אדום עם עיגול לבן באמצע, יש לך מולך קפטיבה ספורט. זה לא הכל.

בנוסף, אתה מקבל גם גלגלים ספורטיביים בגודל 18 אינץ ', צמיגי 235/55 R 18, חלונות אחוריים כהים, צנרת כרום, לוחית הגנה תחתון כרום, מראות בצבע גוף ופגוש עליון, מתלי גג, צד ספורט. מסילות ונוכל לרשום עוד.

חבילה זו כוללת גם פנים ספורטיבי הנשלט על ידי עור. חיפויי הדלת וכל שבעת המושבים נמצאים בשילוב שחור ואדום, ההגה מעוטר בעור שחור עם תפירה אדומה, אביזרים דקורטיביים מזכירים סיבי פחמן, וכל זאת משלים אבזור עשיר. כיום ניתן למצוא גם חיישני חניה, מושבים קדמיים מחוממים, חיישן גשם, בקרת שיוט, מראה אחורית המכבית את עצמו וכו 'כאשר מסתכלים על קפטיבה המאובזרת בצורה זו, מתברר לכם שתווית הספורט מוצדקת במלואה. רכב השטח האטרקטיבי שכבר הופך ליפה עוד יותר, ובלי משים ההרגשה היא שהשברולט הזה אמור להיות גבוה יותר בסולם הסטטוסים מאשר אחרת היינו רואים אותו.

הכל חוזר למקומו כאשר אתה מניע את המנוע ונוסע משם. המושבים נראים ספורטיביים, אבל כשאתה יושב, הם לא. אותו דבר עם השלדה הרכה (מדי), וסרוו ההיגוי, שאינו נותן לנהג את המידע הדרוש לו.

שהקפטיבה ספורט ספורטיבית יותר מכל דבר אחר מאושרת לבסוף על ידי תיבת ההילוכים והמנוע. בתצורה זו, מהיחידה שתבחר (מנוע בנזין בעל שישה צילינדרים כנראה היה מתאים יותר אלמלא היה רעבני אפילו יותר), תמיד יש רק תיבת הילוכים אוטומטית. לתיבת חמישה הילוכים זו יש הסטה ידנית, תכונה נחמדה המאפשרת לך להשאיר את עבודתך לחלוטין לנהג.

אנחנו בשום אופן לא מציעים לנו להמליץ ​​לאם להיות לא פעילה. התחלה מכבישים ללא עדיפות לכבישים עדיפים היא חובה, עד שתגלה שממיר המצמד והמומנט מבצע את עבודתם בצורה לא מקצועית למדי (תחילה המצמד מנותק, לאחר מכן ממיר המומנט), אז שנה את הטכניקה והתחל במאיץ ודוושות הבלם מדוכאות. באותו הזמן.

עד למהירות של 90 קמ"ש נראה כי יש יותר מדי רעש בפנים ותיבת ההילוכים הייתה יכולה לעבור גבוה יותר, וממהירות זו הקפטיבה הופכת לנעימה לנהיגה, כשהרוח מדכאת בעדינות את המנוע ונרגעת.

המומנט (320 ננומטר) והספק (110 כ"ס) מספיקים להפלגה נעימה במישורים. וגם לעקוף, אם אתה זהיר מראש והעבר ידנית את הילוך ההילוך להילוך נמוך יותר. עם זאת, זה יהיה לא מציאותי לצפות למשהו יותר מרכב שטח של 1.905 פאונד, שבו תיבת הילוכים אוטומטית מתחלפת במקום ידנית. וזה ניכר גם בצריכה. בסוף הבדיקה חישבנו שהצריכה הממוצעת נעצרה על 11 ליטר סולר לקילומטר.

Matevž Korošec, צילום:? סשה קפטנוביץ '

שברולט קפטיבה 2.0 VCDI AT LT ספורט

מידע בסיסי

מכירות:	GM דרום מזרח אירופה
מחיר דגם בסיס:	37.130 €
עלות מודל הבדיקה:	37.530 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	110kW (150 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,2 s
מהירות מקסימלית:	214 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.991 ס"מ? – הספק מרבי 110 קילוואט (150 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 320 ננומטר ב-2.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים - צמיגים 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 214 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.820 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.505 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.635 מ"מ - רוחב 1.850 מ"מ - גובה 1.720 מ"מ - מיכל דלק 65 ליטר.
קופסא:	265-930 ליטר

המידות שלנו

T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / יחס. vl. = 39% / מצב קילומטראז ': 3.620 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,6s
402 מ 'מהעיר:	18,5 שנים ( 120 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	34,1 שנים ( 152 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	182 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	11,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	49,0m
שולחן AM:	40m

הערכה

• למי שמחפש רכב שטח ראוותני, הקפטיבה יכולה להיות בחירה די מעניינת עם חבילת האבזור הזו. למעשה, זה מושך לא רק עם המראה שלו, אלא גם עם פנים מעשי, מסודר ומרוהט עשיר. בכל הנוגע לציוד ספורט, פחות מרשימים ביצועי המנוע - יש אלטרנטיבה (3.2 V6) אבל רק אם לא אכפת לך מהצריכה - ומחיר שכבר לא משתלם כמו שאנחנו יכולים לכתוב עבור בסיס קפטיבה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה (גלגלים, כרום, שחור ...)

עור אדום ושחור בפנים

סלון מעשי (שבעה מקומות ישיבה)

ציוד עשיר

DC (סיוע בירידה)

מושבים קדמיים מחוממים

"מעגל" 90 קמ"ש

(גם) שלדה רכה, הגה

פעולת תיבת הילוכים אוטומטית

הספק מנוע ממוצע (ציוד ספורט)

ידית מושב

צריכת דלק