שברולט קרוז
אי אפשר שלא לאהוב מכוניות קומפקטיות. הם כל כך מסודרים שהם לא גורמים לבעיות בעיר ויחד עם זאת צדדיים מספיק שגם הטיול בחג וגם הנסיעה בכביש המהיר לא יעייפו אף אחד. כך לפחות זה צריך להיות במכונית הגונה מהסוג הזה. זה הופך מכוניות מסוג C לפופולריות למדי ויוצר בעיה. איך להתבלט בסבך התקליטורים?
ובכן, בין שלל הדגמים הזמינים ממותגים שונים, שברולט קרוז פשוט זרחה בהקשר הזה. אמנם, הסדאן הקומפקטית של שברולט פרופורציונלית טובה. הקו המסוגנן והספורטיבי מתחיל בשמשה המשופעת בתלילות וממשיך עד לעמודי ה-C הדקים הזורמים בצורה חלקה לדלת תא המטען. מה אם מכוניות סדאן קשורות למשבר אמצע החיים ולנשירת שיער? שום דבר לא אבוד, הקרוז מגיע כעת גם כהאצ'בק מסודר. קו הגג המשופע מזכיר מרכב קופה, כך שכל זה בוודאי יפנה לצעירים. מאפיינים סגנוניים ייחודיים של כל גרסה? עם פנסים מלוכסנים, גריל מפוצל גדול וקווים נקיים, אין לטעות במכונית הזו. אינדיבידואליסטים ישמחו. מה לגבי אסתטיות?
כמו כן, במיוחד כשמדובר בפנים. ראשית, איכות החומרים המשמשים פשוט נעימה. הם אינם מוצר שחזור בקבוק מים מינרלי דביק. להיפך, יש להם מרקם מעניין, הם נעימים למגע ונראים יפהפיים. שברולט גם מקדישה תשומת לב רבה להתאמה של אלמנטים בודדים. קרוז מיועד לאירופאים תובעניים במיוחד. זהו יתרון מכיוון שהם מעלים את הרף גבוה, ולכן שברולט אף הציגה תקנות מחמירות בנוגע לסובלנות של פערים בין אלמנטים בתא הנוסעים. יתרה מכך, לריפוד יש תפירה צרפתית מיוחדת, המונעת מהתפרים להימתח. כל העניין היה מתובל בטעמים בסגנון ספורטיבי. לתאורה האחורית יש צבע כחול רך, אבל זה לא שורף את העיניים, כפי שהיה לפני זמן לא רב במכוניות פולקסווגן. השעון שוכן בצינורות ועיצוב תא הטייס ייחודי בהשוואה למותגים אחרים. סוף סוף משהו חדש. אף אחד לא צריך להתלונן על הציוד כבר בגרסה הזולה ביותר. ניתן לכוון את מושב הנהג ל-6 כיוונים. לשם כך, לא צריך לשלם תוספת עבור נגן CD/MP3, חלונות חשמליים ונעילה מרכזית בשלט רחוק. מעניין שהקרוז הוא אחד מכלי הרכב הנרחבים ביותר בכיתה שלו. לאנשים גבוהים לא תהיה בעיה עם מרווח רגליים, מרווח ראש או מרווח כתפיים – הרי הקרוז עולה על המתחרים גם ברוחב תא הנוסעים. אבל האם המראה הספורטיבי תואם למנועים?
לכל אחד יש בחירה בין שני אופנועי בנזין חזקים יחסית. ליחידת ה-1.6 ליטר הספק של 124 כ"ס, וליחידת ה-1.8 ליטר 141 כ"ס. הם מגיעים עם תיבת 5 הילוכים ידנית כסטנדרט, אך לתובעניים יותר ניתן לרכוש תיבת 6 הילוכים אוטומטית. שוחרי איכות הסביבה צריכים לאהוב את המכונית הזו משתי סיבות. כמובן שכל היחידות עומדות בתקן פליטת EURO 5, ולפי בקשה ניתן להזמין גרסה מותאמת להתקנת מתקן גז גפ"מ. יש משהו חזק יותר? בְּהֶחלֵט! באופן מפתיע יחידת הדגל היא מנוע דיזל - שני הליטר שלו סוחטים 163 ק"מ, וניתן לשלב אותה גם עם תיבת הילוכים ידנית ותיבת 6 הילוכים אוטומטית. כל היחידות מתוכננות בצורה כזו שתמקסם את הפרקטיות של מכונית זו - הן בנהיגה נינוחה בעיר והן בעת כיבוש הארץ על הכביש המהיר. איך האבטחה?
אי אפשר לחסוך בזה, ושברולט יודעת זאת היטב. לכן אני לא מבקש מאף אחד לשלם תוספת עבור 6 כריות אוויר, מבנה גוף מחוזק, עיגוני מושבים מסוג ISOFIX ומותחני חגורות בטיחות. אוקיי, אבל מה לגבי הגנה אקטיבית שתמנע תאונה? קשה לרצות יותר. ABS רגיל עם סיוע בלימת חירום, אבל זה לא מפתיע אף אחד. עם זאת מפתיע כמה תכונות בטיחות נוספות היצרן מוסיף למחיר המכונית. בקרת יציבות, בקרת אחיזה, בקרת בלימה של הגלגלים הקדמיים והאחוריים... לא פלא שה-EuroNCAP Cruze קיבלה את דירוג 5 הכוכבים המובילים במבחן הריסוק של EuroNCAP. שברולט אפילו דאגה לנהיגה, מה שמשפר גם את הבטיחות.
גם הסדאן וגם ההאצ'בק מצוידים בהמצאה הנקראת מערכת אינטגרלית גוף-למסגרת. הקיצור שלו מעט פחות מורכב - BFI. אבל מה בעצם כל זה עושה? פשוט מאוד - הודות לעיצוב זה, ניתן היה להגביר את יציבות המכונית. לא רק זה, האחיזה השתפרה, והתאוצה הפכה לדינמית יותר. בכל מקרה, אתה יכול לראות את ההשפעות - על המסלול. קרוז זכתה פעמיים באליפות העולם במכוניות טיולים, וכך קורה שמעט מותגים יכולים להתפאר בהישגים ספורטיביים מסוג זה.
אז, האם יש לקחת בחשבון את קרוז בעת הקנייה? כמובן, אחרי הכל, מדובר במכונית מתוחכמת שנבנתה לאירופאים תובעניים. בנוסף, הם מגיעים ממשפחת אצילים, הכוללת את הקמארו והקורבט האגדיות. כל זה, מתובל באבזור סטנדרטי טוב ובמחיר סביר, הוא הצעה מעניינת לאינדיבידואליסטים שלא רוצים לנהוג במכוניות משעממות. אסתטי יאהבו את המכונית הזו, וגם את כל השאר, כי היא למעשה מכונית סבירה לכולם.
