מה לעשות אם רפידות הבלמים קפואות
תוכן
בלמים יבשים אינם קופאים; כדי לחסום חלקים מהמערכת, יש צורך במים או שלג עם קרח, אשר לאחר שקיבלו מטען של חום ממנגנונים מחוממים, יימס ויתנקז היכן שהם לא צריכים. הבעיה תופיע בבוקר כפור כאשר לא ניתן להזיז את המכונית. זה יתוקן על ידי כל מספר של גלגלים קפואים, מאחד ועד לארבעה.
סימני הקפאה
הבסיס לכל הסימנים שנהג יכול להבחין בהם ממושבו הוא התנגדות מוגברת לתנועה. זה יכול להשפיע עם הניסיון של המכונית לשנות את הכיוון שניתן על ידי ההגה או בלעדיו:
- מכונית הנעה אחורית כמעט בלתי אפשרית להזזה, המצמד נשרף, המנוע נתקע;
- ניתן לגרום לאותה מכונית לצאת, אך הרושם תואם בדיוק לתחילת הדרך עם בלם היד מופעל, אם כי הידית שלו משוחררת;
- בעת הזזת ידית בלם היד, ההתנגדות הרגילה מצידה שונתה;
- המכונית עם ההנעה הקדמית מתחילה, אך רק במהירויות מוגברות, פעולה חלקה של המצמד, ושקשוקה או צריחה נשמעת מאחור, במבט מהצד, ניתן להבחין שהגלגלים האחוריים אינם מסתובבים אלא הולכים הַחלָקָה;
- אפילו מכונית או רכב שטח עם הנעה קדמית לא מצליחים לזוז בכל הכוח.
אם זה קורה בחורף כשטמפרטורת האוויר מתחת לאפס או שזה היה כזה בלילה, אז בסבירות גבוהה אפשר לטעון שהבלמים באמת קפואים ומחזיקים את המכונית.
יש צורך להפסיק את כל הניסיונות ולנקוט פעולה.
מה לעשות אם אתה לא יכול לזוז
העיקרון הכללי של ההתמודדות עם התופעה, כשהיא כבר קרתה, הוא חימום מקומי של מקומות הקפאה. שיטות ספציפיות תלויות במה בדיוק קפוא.
רפידות הקפאה לבלמים דיסק
קרח יכול להיווצר במרווחים בין רפידות בלמי השירות של כל גלגל לבין הדיסק עצמו.
הטכניקה של הקשר הזה היא כזו שהמרחק מהרפידות למשטח הברזל היצוק או הפלדה הוא מינימלי. על מנת שהבלמים יעבדו במהירות וללא משחק חופשי מוגזם, הפער הוא עשירית המילימטר או קצת יותר.
מעט מאוד מים נדרשים כדי להלחים בחוזקה את הרפידות לדיסק. מספיק לנסוע דרך שלולית או להמיס את השלג שירד על הקליפרים. שטח המגע גדול, בעוד שאין הגנה, הרפידות והדיסקים פתוחים לכל ביטויי מזג אוויר ודרך.
זה די קשה לחמם את הקשרים האלה. זו הסיבה שהם נועדו לשחרר חום באופן אינטנסיבי. בנוסף, הבחירה בשיטה מסוימת מוגבלת בדרך כלל.
אתה יכול להשתמש במהיר והמשתלם ביותר מבין כל סט הכלים:
- זרם עוצמתי של אוויר חם, מלבד בטוח, יוצר מייבש שיער תעשייתי. אך לצורך פעולתו נדרשת אספקת רשת AC;
- שום דבר רע לא יקרה אם אתה משתמש במים חמים, הבלמים אינם גוף, הם יתחממו במהירות בתנועה ולחות עודפת תתנדף;
- אתה יכול לנסות להרוס כמות קטנה של קרח על ידי זריקת המכונית דרך תיבת ההילוכים, המאמצים צריכים להיות זעזועים קטנים, אך תכופים, קצרים, אסור לשבור את הקרח, אלא לאלץ אותו להיסדק, העיקר להפסיק את הניסיונות האלה בזמן אם הם לא יעזרו, מתחרט על השידור;
- ניתן לקבל אוויר חם מצינור הפליטה של המכונית עצמה, אם תצטיידו מראש בצינור גמיש עבה באורך מתאים;
- בטמפרטורות שליליות נמוכות, אתה יכול להשתמש במפשירים ומכונת כביסה למנעולים וחלונות, אבל זו לא הדרך הטובה ביותר, אתה יכול לקבל את האפקט של שימון הבלמים עם החומרים המרכיבים אותם, השתמש רק אם ההרכב המדויק של המוצר ידוע;
- אתה יכול גם לשבור את הקרח בצורה מכנית, עם מכות קצרות וחדות דרך המרווח על הבלוקים, גישה זמינה בדרך כלל.
במקרים חמורים יותר, תצטרך להסיר את הגלגל כדי לקבל גישה נוחה לאזור הפגוע בכל אחת מהשיטות.
רפידות קפואות לתוף
הרבה יותר מים יכולים להצטבר בבלמים תוף, ואין גישה ישירה לבטנות. עם זאת, כל השיטות המתוארות עבור בלמי דיסק יעבדו, אך ככל הנראה ההליך ייקח זמן רב יותר.
כשהגלגל הוסר והברגים של חיבור התוף מופנים, המכות מבפנים לאורך הקצה יפעלו בצורה יעילה למדי. אבל היזהר, בדרך כלל התוף הוא מוצר עשוי מסגסוגת קלה שבירה עם טבעת ברזל יצוק ממולאת, הקצוות נשברים בקלות. תצטרך מרווח עץ רחב.
הרבה יותר בטוח להשתמש במייבש שיער או במים חמים. במקרה האחרון, אל תשכח לייבש את הבלמים על ידי נסיעה עם הדוושה לחוץ. עדיף לא להדק את הידית.
זה בטוח לחלוטין להשתמש בלפיד פרופאן כשהגלגל הוסר. אין מה לשרוף שם, והתוצאה תהיה מהירה.
אם תפסת את בלם היד
מקום לא נעים להקפאה הוא כבלי בלם היד. קשה להוציא משם מים, כיוון שאין אוורור, ובנסיעה הם לא מתחממים. הפתרון הטוב ביותר יהיה ללכת להחליף את הכבלים לאחר חימום עם מייבש שיער.
אם הצטברו שם מים, אז זה אומר נוכחות של קורוזיה, ובפעם הבאה היא שתתקע את בלם היד, ולא קרח, אז שום חימום לא יעזור, רק פירוק הצמתים, מה שמעט אנשים רוצים לעשות בהם הבוקר במקום טיול.
אסור לשכוח שבדרך כלל זה לא בטוח לסרב להשתמש בבלם היד.
איך לא לעשות
אין צורך לנסות להשתמש בכוח, גם שלך וגם המנוע. הכוח שלו מספיק כדי לגרום נזק רב לרכב עם השלכות בדמות תיקונים יקרים. יחד עם זאת, הקרח בבלמים עשוי לשמור על מוצקותו. עלינו לפעול בהדרגה ובסבלנות.
אין להשתמש בתמיסות מלח חזקות. הם מסירים קרח, אך תורמים לקורוזיה מהירה. השתן שלעיתים מומלץ הוא להומור.
כיצד להימנע מהקפאת בלמים בעתיד
לפני חניית המכונה, הבלמים חייבים להיות יבשים, אך לא חמים עד כדי כך שייווצר בהם עיבוי. מספיקה סדרה של בלימות קטנות, תוך כדי נסיעה לתוך שלוליות ובוץ נוזלי יש להימנע.
יש לשמור את כבלי בלם היד משומנים על ידי ביצוע תחזוקה מונעת קטנה זו לפני עונת החורף. ואם נמצא חלודה, יש להחליף אותם ללא רחמים.
יש צורך בבלם יד, שום מצב חניה, שהוא בתיבת הילוכים אוטומטית, לא יחליף אותו. אלא אם כן לפעמים אתה לא צריך להשתמש בו במזג אוויר משתנה, לעזוב את המכונית במשך זמן רב. עדיף להשתמש בחוסם גלגלים, שחייבים להחזיק ברכב.
