מהם חיי המדף של נוזל הבלמים DOT-4
תוכן
נוזל הבלמים הנפוץ ביותר למכוניות יכול להיחשב מיוצר תחת תקן DOT-4. אלו הן תרכובות גליקול עם סט של תוספים, בפרט, המפחיתים את השפעת ספיגת הלחות מהאוויר.
עיתוי החלפתו המונעת במערכת הבלמים ובכוננים הידראוליים אחרים ידוע מהמדריך לדגם רכב ספציפי, אך קיימות גם הגבלות על אחסון נוזלים במיכלים אטומים במפעל וכן בו, אך לאחר פתיחה וחלקית. להשתמש.
כמה זמן מחזיק נוזל בלמים בחבילה?
יצרן נוזלי העבודה, על פי נתוני הבדיקה וזמינות המידע על ההרכב הכימי של המוצר, כמו גם תכונות המיכל, יודע הכי טוב מכולם כמה זמן המוצר שלהם בטוח לשימוש ותואם באופן מלא לדרישות המוצהרות. מאפיינים.
מידע זה ניתן על התווית ובתיאור הנוזל כחיי מדף מובטחים.
קיימות הגבלות כלליות על איכות האריזה ושמירה על תכונות נוזלי הבלמים DOT-4. עליהם לעמוד בדרישות הכיתה לאחר שנתיים לפחות ממועד ההנפקה. כמעט כל המוצרים המסחריים של יצרנים ידועים מכסים תקופה זו.
מצוינת חובת האחריות לבטיחות בתקופה שלפני תחילת הפעולה מ 3 ל 5 שנים. אריזות מתכת נחשבות לאמינות יותר מפלסטיק. בכל מקרה, נוכחות של פקק בורג צפוף משוכפלת על ידי נוכחות של איטום פלסטיק של צוואר המיכל מתחת לפקק. יש גם שלטי הגנה.
לאחר פתיחת האריזה והסרת סרט המגן, היצרן כבר לא מבטיח דבר. הנוזל יכול להיחשב הוכנס לפעולה, ובמצב זה, חיי השירות שלו אינם יכולים לעלות על שנתיים.
סיבות לירידה באיכות DOT-4
הבעיה העיקרית קשורה להיגרוסקופיות של ההרכב. זוהי תכונתו של נוזל לספוג לחות מהאוויר.
לחומר המוצא נקודת רתיחה גבוהה. גלילי בלמים המחוברים לרפידות מתחממים מאוד במהלך הפעולה. ברגע הבלימה נשמר לחץ גבוה מאוד בקווים והנוזל לא יכול לרתוח. אבל ברגע שהדוושה משתחררת, עליית הטמפרטורה עלולה לחרוג מהסף המחושב, חלק מהנוזל יעבור לשלב האדים. זה נובע בדרך כלל מנוכחותם של מים מומסים בו.
נקודת הרתיחה בלחץ רגיל יורדת בחדות, כתוצאה מכך, במקום נוזל בלתי דחוס, מערכת הבלמים תקבל תוכן עם נעילות אדים. גז, הלא הוא קיטור, נדחס בקלות בלחץ מינימלי, דוושת הבלם פשוט תיפול מתחת לרגל הנהג בלחיצה הראשונה.
כשל בבלמים יהיה קטסטרופלי, שום מערכות מיותרות לא יצילו אותך מזה. לאחר לחיצה מלאה, הלחץ לא יוכל להגיע לערך המספיק להסרת קיטור, ולכן מכות חוזרות ונשנות על הדוושה לא יעזרו, בדרך כלל עוזרות עם אוויר או דליפות.
מצב מאוד מסוכן. במיוחד במקרה בו מילוי תחילה נוזל שאינו עומד עוד בדרישות התקן. הוא יספוג לחות נוספת הרבה יותר מהר, מכיוון שלא ניתן לאטום בצורה מושלמת את מערכת הבלמים.
כיצד לבדוק את מצב נוזל הבלמים
ישנם מכשירים לניתוח מהיר של נוזל בלמים. הם נפוצים במיוחד בחו"ל, שם, למרבה הפלא, פעולת בדיקת ההרכב פופולרית במקום החלפה ללא תנאי של התוכן שכבר מיושן של הידראוליקת הבלמים.
כמובן, אתה לא צריך לסמוך על חייך לבוחן פשוט עם מאפיינים מטרולוגיים לא ידועים. מידע יכול להיחשב שימושי במידה. אבל במציאות, קל לבצע את הפעולה של החלפה מלאה של נוזל הבלמים עם שטיפה ושאיבה, תוך התבוננות בכל הניואנסים של הטכנולוגיה.
זה נכון במיוחד עבור מערכות עם ABS, כאשר הנוזל הישן ניתן להסיר לחלוטין רק בעזרת סורק אבחון עם אלגוריתם סוחר לבקרת שסתומי גוף השסתומים במהלך הפעולה. אחרת, חלק ממנו יישאר במרווחים בין שסתומים סגורים בדרך כלל.
מתי להחליף
תדירות ההליך מוגדרת בהוראות ההפעלה המצורפות לכל רכב או זמינות באינטרנט. אבל זה יכול להיחשב תקופה אוניברסלית של 24 חודשים בין החלפות.
במהלך תקופה זו, המאפיינים כבר יצטמצמו, מה שעלול להוביל לא רק לרתיחה, אלא גם לקורוזיה הרגילה של חלקים שאינם מותאמים לעבודה בנוכחות מים.
כיצד לאחסן נכון את TJ
הגישה של אוויר ולחות דרך אריזת המפעל כמעט ואינה נכללת, ולכן העיקר במהלך האחסון הוא לא לפתוח את הפקק ואת הסרט מתחתיו. גם לחות גבוהה במהלך האחסון אינה רצויה. אנו יכולים לומר שהמקום הגרוע ביותר לבטיחות ממוקם בדיוק במקום שבו אספקת הנוזל נשמרת בדרך כלל - במכונית.
מערכת בלמים ניתנת לשירות, בה מתבצעים תחזוקה שוטפת והחלפות בזמן, לא תצריך מילוי נוזלים במצב אקספרס, וניתן לפצות על הירידה הטבעית ההדרגתית במפלס גם לאחר נסיעות.
אם הרמה ירדה בחדות ממש בזמן התנועה, אז תצטרך להשתמש בשירותים של גרר ותחנת שירות, זה בלתי אפשרי לחלוטין לנהוג עם דליפת TJ. לכן, אין צורך לשאת איתך בקבוק מופעל, כפי שעושים רבים, והנוזל המאוחסן בצורה זו הופך במהירות לבלתי שמיש.
עדיף לשמור אותו לבד, בחושך, עם לחות נמוכה ושינויי טמפרטורה מינימליים, אטום במפעל.
