מה זה על הקופסה O/D

תיבת הילוכים אוטומטית שונה מתיבה ידנית בכך שהעברת ההילוכים מתרחשת אוטומטית. יחידת הבקרה האלקטרונית עצמה בוחרת את מצב הנהיגה האופטימלי לתנאים מסוימים. הנהג פשוט לוחץ על דוושת הגז או הבלם, אבל הוא לא צריך ללחוץ את המצמד ולבחור את מצב המהירות הרצוי במו ידיו. זהו היתרון העיקרי של נהיגה במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית.

אם יש לכם מכונית כזו, כנראה שמתם לב למצבי Overdrive ו-Kickdown. כבר תיארנו מה זה Kickdown באתר Vodi.su, ובמאמר של היום ננסה להבין מה זה אוברדרייב:

• איך הוא עובד;
• כיצד להשתמש ב-overdrive;
• יתרונות וחסרונות, כפי שמוצג על יכולת השירות של תיבת ההילוכים האוטומטית.

מטרה

אם הקיקדאון מקביל להורדת הילוכים במכניקה, המופעלת כאשר נדרש כוח מנוע מרבי להאצה קשה, למשל, אזי אוברדרייב הוא בדיוק ההפך. מצב זה מקביל להילוך יתר החמישי בתיבת הילוכים ידנית.

כאשר מצב זה פועל, נורית ה-O/D ON בלוח המכשירים נדלקת, אך אם תכבה אותו, אות ה-O/D OFF נדלק. ניתן להפעיל אוברדרייב באופן עצמאי באמצעות הכפתור המתאים על ידית הבורר. זה יכול גם להידלק אוטומטית כשהמכונית מאיץ על הכביש המהיר ונוסעת במהירות אחת קבועה במשך זמן רב.

אתה יכול לכבות אותו בדרכים שונות:

• על ידי לחיצה על דוושת הבלם, התיבה עוברת במקביל להילוך 4;
• על ידי לחיצה על הכפתור בבורר;
• על ידי לחיצה חדה על דוושת הגז, כאשר אתה צריך להעלות מהירות בחדות, באותו זמן, ככלל, מצב הקיקדאון מתחיל לעבוד.

בשום מקרה אסור להפעיל אוברדרייב אם אתה נוהג בשטח או מושך נגרר. בנוסף, כיבוי מצב זה משמש בעת בלימת המנוע, כלומר, מתרחש מעבר רציף ממצב גבוה לנמוך יותר.

לפיכך, Overdrive הוא תכונה שימושית מאוד של תיבת הילוכים אוטומטית, שכן היא מאפשרת לך לעבור למצב חסכוני יותר של פעולת מנוע.

מתי צריך להפעיל אוברדרייב?

קודם כל צריך לומר שבניגוד לאופציית Kickdown, אוברדרייב לא חייב להיות מופעל באופן קבוע. כלומר, בתיאוריה, לעולם לא ניתן להפעיל אותו כלל וזה לא יבוא לידי ביטוי שלילי על תיבת ההילוכים האוטומטית ועל המנוע כולו.

שימו לב לעוד דבר אחד. נהוג להאמין ש-O/D ON צורך פחות דלק באופן משמעותי. עם זאת, זה נכון רק אם אתה נוהג במהירויות בסדר גודל של 60-90 קמ"ש. אם אתה נוסע על כביש מהיר במהירות 100-130 קמ"ש, אז הדלק נצרך בצורה הגונה.

מומחים ממליצים להשתמש במצב זה בעיר רק לנסיעה ארוכת טווח במהירות קבועה. אם המצב הרגיל מתפתח: אתה נוסע בנחל צפוף לאורך מדרון מתון במהירויות ממוצעות בסדר גודל של 40-60 קמ"ש, אז עם OD פעיל, המעבר למהירות כזו או אחרת יתרחש רק אם המנוע יגיע המהירות הנדרשת. זה אומר שלא תוכל להאיץ בחדות, ופחות להאט. לפיכך, בתנאים אלה, עדיף לכבות את ה-OD כדי שהתיבה האוטומטית תפעל בצורה חלקה יותר.

לא תמיד קל למתחילים להבין את הפונקציה הזו מניסיונם, אבל ישנם מצבים סטנדרטיים שבהם מומלץ להשתמש בה:

• כשנוסעים מחוץ לעיר בנסיעה ארוכה בכביש המהיר;
• בעת נהיגה במהירות קבועה;
• בנהיגה במהירות של 100-120 קמ"ש באוטובאן.

OD מאפשר לך ליהנות מנסיעה חלקה ונוחות בזמן הנהיגה. אבל אם אתם מעדיפים סגנון נהיגה אגרסיבי, להאיץ ולבלום בחדות, לעקוף וכן הלאה, אז לא כדאי להשתמש ב-OD כי זה ישחק מהר יותר את התיבה.

מתי אוברדרייב כבוי?

אין עצה ספציפית בנושא זה, עם זאת, היצרן עצמו אינו ממליץ להשתמש ב-OD במקרים כאלה:

• נסיעה בעליות וירידות ארוכות כאשר המנוע פועל במלוא העוצמה;
• בעת עקיפה על הכביש המהיר - דוושת הגז לרצפה וההכללה האוטומטית של Kickdown;
• בעת נסיעה ברחבי העיר, אם המהירות אינה עולה על 50-60 קמ"ש (בהתאם לדגם המכונית הספציפי).

אם אתה נוסע לאורך הכביש המהיר ונאלץ לעקוף, אז אתה צריך לכבות את ה-OD רק על ידי לחיצה חדה על דוושת הגז. הוצאת היד מההגה ולחיצה על הכפתור בבורר, מסתכנת באובדן שליטה על מצב התנועה, הטומן בחובו השלכות חמורות.

יתרונות וחסרונות

היתרונות הם כדלקמן:

• פעולת מנוע חלקה יותר במהירויות נמוכות;
• צריכה חסכונית של בנזין במהירויות של 60 עד 100 קמ"ש;
• המנוע ותיבת ההילוכים האוטומטית נשחקים לאט יותר;
• נוחות בנסיעה למרחקים ארוכים.

יש גם הרבה חסרונות:

• רוב תיבות ההילוכים האוטומטיות אינן מספקות אפשרות לסרב ל-OD, כלומר, היא תידלק מעצמה, גם אם תרוויח את המהירות הנדרשת לזמן קצר;
• בעיר במהירויות נמוכות זה כמעט חסר תועלת;
• עם הפעלה וכיבוי תכופים, מורגשת בבירור דחיפה מחסימת ממיר המומנט, וזה לא טוב;
• תהליך בלימת המנוע הופך מסובך יותר, וזה הכרחי, למשל, בעת נסיעה על קרח.

למרבה המזל, OD אינו מצב נהיגה סטנדרטי. לעולם לא תוכל להשתמש בו, אבל בגלל זה, גם לא תוכל להשתמש במלוא הפונקציונליות של המכונית שלך. במילה אחת, עם גישה חכמה, כל פונקציה שימושית.

טעינה…