מה זה? יתרונות וחסרונות. הבדל ממנוע משומש

במוקדם או במאוחר, כל בעל רכב מתמודד עם הצורך לשפץ את המנוע. שיפוץ המנוע כולל החלפה או תיקון של מערכת הצילינדר-בוכנה. התיקון מורכב מכך שהמשטח הפנימי של השרוולים מלוטשים, ובמקום הבוכנות הישנות מותקנים חדשים - תיקון.

שיפוץ עשוי לכלול גם שחיקה של גל הארכובה, החלפת שסתומים, גלי זיזים ורכיבי מנוע אחרים. ברור שאף אחד לא יעשה את כל העבודות הללו בחינם, ולכן הנהג יצטרך להכין סכום מסודר כדי לקנות את חלקי החילוף הדרושים ולשלם לשומרים.

יש גם חלופה:

• קניית מנוע חדש תעלה הרבה יותר, אבל אתה תהיה בטוח שהמכונית עוברת עוד 150-200 אלף ק"מ;
• התקנת מנוע משומש היא משימה מפוקפקת, אך אטרקטיבית בשל עלותו הנמוכה;
• התקנת מנוע חוזה היא נוהג חדש יחסית שלא כל הנהגים הרוסים מכירים.

מהו מנוע חוזה? האם כדאי להתקין? האם צריך לקבל אישור ממשטרת התנועה להתקנת מנוע חוזה ורישום מחדש של רכב? ננסה לענות על שאלות אלו בפורטל הרכב שלנו Vodi.su.

מנוע חוזה הוא יחידת כוח, במצב תקין, אשר הוסרה ממכונית שהופעלה מחוץ לרוסיה ונמסרה לפדרציה הרוסית בהתאם לתקנות המכס ולדרישות החוק. יש את כל המסמכים התומכים למנוע כזה, כמו גם התחייבויות אחריות.

אין לבלבל בין חלקי חילוף בחוזה לבין אלו שהוסרו ממכוניות שהובאו לרוסיה במיוחד לצורך פירוק רכב. חלקי חילוף כאלה, אפשר לומר, אינם חוקיים, מכיוון שהמכונית מוכנסת לשטח ארצנו להפעלה בצורה מורכבת, אך במקום זאת היא מפורקת ונמכרת עבור חלקי חילוף.

מנוע החוזה הוצא מהמכונית בחו"ל. במידת הצורך, הוא הובא למצב מבצעי מלא. בדרך כלל, המסמכים הנלווים מציינים רשימה של עבודות שנעשו ביחידה.

היתרונות של מנוע חוזה

אם אתה רוצה להתקין סוג זה של יחידת כוח על המכונית שלך, אתה חייב לדעת מראש על כל היתרונות והחסרונות של פתרון זה.

יתרונות:

• פועל בארה"ב, מדינות האיחוד האירופי, יפן או דרום קוריאה;
• עבד על דלק ושמן באיכות גבוהה;
• תחזוקת השירות התקיימה בתחנות שירות רשמיות של עוסקים;
• הוסר לפני שהרכב עבר טיפול מלא.

כבר כתבנו ב-Vodi.su על איכות הכבישים במערב ועד כמה בעלי רכבים מתייחסים בזהירות לכלי הרכב שלהם. אז, אותם גרמנים, למשל, מחליפים מכוניות הרבה לפני שהקילומטראז' הוא בערך 200-300 אלף. בממוצע, הקילומטראז' של מכוניות אירופאיות מהבעלים הראשון הוא 60-100 אלף ק"מ.

אם מנוע החוזה מותקן על משאית עם סמי טריילר, אז האירופים או היפנים מאוד זהירים בכלי הרכב שלהם. בהתאם, אתה מקבל מנוע כמעט חדש, אשר, כמובן, יהיה הרבה יותר טוב מהמקביל המקומי, ויחזיק מעמד הרבה יותר זמן מהיחידה לאחר שיפוץ גדול. נכון, זה יעלה יותר משיפוץ גדול, אבל ההבדל לא יהיה כל כך משמעותי.

חסרונות של מנוע חוזה

החיסרון העיקרי הוא המנוע, לא משנה איך מסובבים אותו, אבל עדיין בשימוש. למרות שהמטפלים בודקים את זה בקפידה בדוכן ומחוצה לה, ולאחר מכן כאן ברוסיה, הסיכון עדיין קיים שהם התעלמו מאיזושהי התמוטטות.

צריך להיזהר במיוחד בקניית מנועים מעל 6-10 שנים וכאלה שהובאו מארה"ב - חוסר האכפתיות של האמריקאים ידוע לכולם והם לא תמיד מתייחסים בזהירות למכוניות שלהם.

מכיוון שהנהג מודע היטב לכך שהוא לא קונה יחידת כוח חדשה אלא משומשת, עליו להיות מוכן להפתעות שונות. לכן, מומלץ לחשוב על כל הנקודות מראש.

האם עלי לרשום מנוע חוזה במשטרת התנועה?

כידוע, בעת הרישום במשטרת התנועה, המומחה בודק רק את מספרי השלדה והגוף. ניתן למחוק את מספר המנוע עם הזמן ויהיה בעייתי לראות אותו. בנוסף, מספר יחידת הכוח אינו מצוין ב-STS, אלא רק בגיליון הנתונים. ותעודת הרישום, כידוע, אינה חלה על אותם מסמכים שהנהג נדרש להציג בפני בוחני משטרת התנועה.

עם זאת, הקוד הפלילי של הפדרציה הרוסית מכיל את סעיף 326, לפיו אסור למכור או להפעיל מכונית עם מספר מנוע מזויף ביודעין. בנוסף, במעבר מט"ח יש צורך גם להציג את כל המסמכים לרכב.

לפיכך, אין צורך להירשם במשטרת התנועה, אך עליך להחזיק ביד הצהרת מכס המאשרת את המקור החוקי של יחידת הכוח הזו.

יש עוד דבר - אם המנוע החוזה הוא מאותו מותג כמו המנוע הישן, אז אתה לא צריך לקבל אישור להתקנתו. אם הסדרה אינה תואמת את מאפייני העיצוב של הרכב שלך, עליך לקבל את האישור המתאים ממשטרת התנועה.

כפי שניתן לראות מהאמור לעיל, מנוע חוזה מהווה חלופה רווחית לרכישת יחידת כוח חדשה. עם זאת, יש לגשת לרכישתו בכוונה, תוך שקלול היתרונות והחסרונות.

מהו מנוע חוזה. כיצד לבדוק מנוע משומש בעת הקנייה. קניית סודות.

טעינה…