מה זה? יתרונות וחסרונות

אם מדברים על רכבי שטח באתר שלנו, הזכרנו שיש שלושה סוגים עיקריים של מבני גוף:

• מסגרת - UAZ-Patriot, מיצובישי L200, ג'יפ רנגלר ואחרים;
• גוף נושא עומס - כמעט כל מכוניות הסדאן וההאצ'בק;
• מסגרת משולבת.

זו רק המסגרת המשולבת, אנחנו הולכים להקדיש את המאמר הזה.

כדי להתמודד עם הנושא, תחילה עליך לזכור את המבנה של שני הסוגים האחרים. אז, מסגרת מכונית רגילה היא מבנה הדומה לסולם. האלמנטים העיקריים שלו הם צלבים וצלבים, המחוברים ביניהם באמצעות ריתוכים, מסמרות, ברגים בעלי חוזק מוגבר.

מסגרת כזו מספקת קשיחות גבוהה של הפלטפורמה ועצמאות מסוימת של הגוף - היא יכולה לנוע ביחס למסגרת, מה שחשוב בנסיעה בשטח או כשמדובר במשאיות. הקבינה מחוברת לרציף בעזרת מסמרות או ברגים, וכריות גומי מחוזקות משמשות לריכוך רעידות.

גוף נושא או בסיס - הגוף משולב מבני עם המסגרת והוא אחד איתה. אנו יכולים לומר שהקבינה מרותכת למסגרת, או, במקרה של מכוניות מודרניות יותר, הקבינה עם המסגרת מוטבעת מחתיכת מתכת אחת. עיצוב זה אטרקטיבי ליצרן בגלל הקלילות שלו, אך יחד עם זאת, הנוחות סובלת - כל אי סדרים נתפסים בכאב רב. בהתאם לכך, ניתן לנהוג במכונית בעיצוב זה רק בכבישים מישוריים פחות או יותר.

מסגרת משולבת (מבנה גוף-מסגרת) מהווה קישור מעבר בין שני הסוגים שתוארו לעיל.

הפרמטרים העיקריים שלו:

• המסגרת על הספילים קשורה באופן בלתי נפרד לגוף בעזרת ריתוכים;
• הגוף אינו ניתן להפרדה ולוקח את כל העומסים בשווה לפלטפורמה;
• יש גלגלים מלאים המחברים את החלק הקדמי והאחורי של המכונית;
• מוטות צולבים משמשים להקשחה.

ברור שהיצרנים משפרים כל הזמן את המכשיר של החלק המוביל של מכוניות, לכן, בכל ההיסטוריה של תעשיית הרכב, הופיעו סוגים ותת-מינים רבים של עיצובים שונים, אבל אם ניקח, למשל, רכב שטח עם מסגרת ו רכב שטח עם מסגרת משולבת, ההבדל ברור:

• מסגרת - החיבור של המסגרת והגוף ניתן להסרה, כלומר, ללא קושי רב, אתה יכול להסיר את הקבינה ולהתקין אותה מחדש על פלטפורמה חדשה;
• מבנה תומך מסגרת-גוף - אתה יכול להסיר את הקבינה רק בעזרת מטחנה, לחתוך אותו.

בהתאם, למרכב המשולב יש יותר מכנה משותף עם המנשא, ההבדל הוא רק בפרטים: הראשון משתמש במסגרות מלאות, השני משתמש במסגרות משנה שניתן למקם בקדמת המכונית מתחת למנוע ותיבת ההילוכים, או רק מלפנים ומאחור כדי להקשיח.

על סמך האמור לעיל, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

• גוף נושא עומס - בחירה אידיאלית למכוניות קטנות ובינוניות שנעות בעיקר על ריצוף אספלט איכותי;
• מסגרת משולבת - כמעט כל רכבי השטח (קרוסאוברים), טנדרים, רכבי שטח קטנים ובינוניים, מיניוואנים 5-7 מושבים;
• בניית מסגרת - קרוסאוברים ורכבי שטח בגודל מלא, משאיות, אוטובוסים, מיניבוסים, מכונות חקלאיות, מכוניות מירוץ.

יתרונות וחסרונות

עיצוב גוף המסגרת לא יכול להיות מושלם, עם זאת, כמו כל אחד אחר, עם זאת, הוא פופולרי ממספר סיבות:

• קלות יחסית של הרכבה - המסגרת מרותכת לגוף בחנות הריתוך, ללא מחברים נוספים;
• העומסים מחולקים באופן שווה על פני השטח כולו;
• בשל משקלה הקל יותר, המכונית קלה יותר לנהיגה;
• כוח פיתול מוגבר - הגוף לא יתעוות במהלך בלימה פתאומית, בעיקולים, בזמן עומס יתר.

יש גם חסרונות:

• מורכבות התיקון - לא ניתן לתקן את המסגרת המשולבת, אלא רק לרתך, במיוחד אם הופיעה קורוזיה;
• נחות בחוזקה מפלטפורמת המסגרת;
• עייפות מתכת מצטברת במהירות בריתוכים, מה שמוביל לבלאי מהיר עם סגנון נהיגה אגרסיבי.

יש לציין גם שלכל סוג יש את החסרונות שלו, שכן אי אפשר להשיג את האידיאל.

טעינה…