מה זה במכונית ומה המטרה שלו?
בקריאת מאמרים על מכוניות, כולל באתר האינטרנט שלנו, הקוראים נתקלים במילים רבות ובלתי מובנות. אחד מהם הוא ספוג.
מה זה?
הגדרה
כפי שכבר כתבנו ב-Vodi.su, ישנם שלושה סוגים עיקריים של מבנה גוף:
- מִסגֶרֶת;
- גוף חסר מסגרת או נושא עומס;
- מסגרת משולבת.
בכל אחד מהם נעשה שימוש ב-spars. במבנה המסגרת, הם נקראים לעתים קרובות קורות אורכיות - הן נמתחות לכל אורך הגוף, ובנקודות ההרכבה של המנוע ומאחור הן עשויות חזקות ונוקשות במיוחד, שכן העומס הגדול ביותר מתרכז כאן.
במכוניות ללא מסגרת, הם משמשים בתת-מסגרת שיושבת מתחת למכסה המנוע ומחזקת את חזית המכונית שבה ממוקם המנוע. אותו הדבר ניתן לומר על הגוף המשולב. כמו כן, בעזרתם מחוזקים מגני בוץ, רצפת תא הנוסעים ותא המטען.
המילה עצמה, כפי שניתן לראות מהגייתה, אינה שייכת לאוצר המילים הסלאבי המקורי, אלא מגיעה מהפועל הצרפתי - Longer, שפירושו ללכת יחד, לעקוב. כלומר, הוא נמתח לאורך הגוף.
עיצוב דומה משמש בתעופה, ייצור כלי מכונות, בניית ספינות וכן הלאה. בהתאמה, spar - זוהי הקורה נושאת העומס העיקרית של הגוף, אליה מחוברים כל שאר חלקי המסגרת.
לספילים יכולים להיות צורות שונות, אבל בחתך רוחב הם דומים לאות P, כלומר, זוהי תעלה רגילה, או שהם עשויים בצורה של צינור חלול עם חתך מלבני. הודות לכך, הם יכולים לעמוד בקלות במשקל המנוע, תיבת ההילוכים, תא הנוסעים, מבלי להתעוות. צורה זו מספקת להם כוח - נסה, למשל, לכופף יריעת קרטון וקופסת גפרורים - את האחרונה יהיה הרבה יותר קשה לכופף.
תכונות עיצוב ומטרה
אם אתה נוהג ברכב שטח מסוג מסגרת, אזי הגלגלים נמתחים לאורך כל הגוף. ניתן לרתך אותם יחד או לחבר אותם עם מסמרות וברגים חזקים. עיון בקטלוג חלקי החילוף למכונית שלך, אתה יכול לראות את השמות: spar left, right, back.
בחזית, הם מוברגים למוט הצלב. אם אנחנו מדברים על גוף נושא עומס או משולב, אז ניתן לרתך אליהם תת-מסגרת, או שכולם יחד יוצרים מבנה אחד.
המשימות העיקריות שהוקצו לספוגיות:
- חיזוק הגוף;
- פחת נוסף;
- ריפוד פגיעה במקרה של התנגשות.
בנוסף, בזכותם נשמרת הגיאומטריה. אם נהג מנוסה קונה מכונית משומשת, אז קודם כל הוא בודק לא את הפנים ואת מצב הריפוד, אלא את החלק התחתון, שכן הוא אחראי על כל משקל הרכב.
כאשר בודקים את המכונית, ניתן לראות בבירור את הרצים רק מלמטה.
בעיות הקשורות לרצים
אם הגיאומטריה של הגוף נשברת, המכונית עברה תאונה, או שהחלק התחתון היה צריך להתעכל בגלל קורוזיה, אז איברי הצד עלולים להיסדק או לזוז. יש לומר כי התיקון שלהם יקר מאוד אפילו על מכונית עם מבנה גוף מסגרת. אם הגוף הוא מסגרת נושאת עומס או משולבת, אז הם צריכים להתעכל, וזה כמעט בלתי אפשרי לעשות את זה איכותית - הריתוך לא יכול לספק את אותה רמת קשיחות כמו מתכת מוצקה.
שימו לב לדבר אחד נוסף - אם הגוף, במיוחד החלק התחתון, תוקן על ידי ריתוך, אז המאפיינים שלהם מופרים לחלוטין.
לא מומלץ לקנות מכונית כזו, כי בעת נסיעה במהירות גבוהה, ההשלכות יכולות להיות הרות אסון:
- הרעה במאפייני הפחת;
- עקירה או סדקים של שרצים;
- הידרדרות בנוחות הנסיעה.
יתר על כן, המאפיינים הדינמיים של המכונית עצמה משתנים גם הם, קשה יותר לנהוג בה.
אם אתה לא יכול להסתדר בלי תחליף, אז הזמינו אותו רק מאנשי מקצוע שיש להם ציוד לריתוך קשת. אתה יכול למצוא חלקים אלה למכירה, למרות שהם די יקרים. התקן גלגלים מאותו גודל וחומר כמו הישנים.
במכונית עם גוף נושא עומס, ניתן ליישר ברצים מכופפים במעמד - קרולינר. מכונית נוסעת עליה, מומחים מודדים את זוויות הסטייה של האלמנטים נושאי העומס של המבנה, ובזכות מוטות הידראוליים מיישרים אותם לרמה הרצויה.
טעינה…
