מהי מערכת בלימה נגד נעילה או ABS
לחיצה פתאומית על דוושת הבלם בתנאי רטוב או קרח גורמת לנעילה של גלגלי המכונית ולאיבוד אחיזה של הצמיגים על פני הכביש. כתוצאה מכך, הרכב לא רק שאינו מאט, אלא גם מאבד שליטה, מה שמוביל לתאונה. במצבים כאלה, נהגים מקצועיים משתמשים בטכניקת בלימה לסירוגין, המאפשרת להפחית את מהירות המכונית תוך שמירה על אחיזת הגלגלים עם הכביש.
לא כל הנהגים מסוגלים לשמור על ריסון בשעת חירום ולהגיב למצבי תנועה קריטיים. לכן, כדי למנוע את נעילת גלגלי ההינע בעת בלימה, מכוניות מצוידות במערכת למניעת נעילה או ABS. המשימה העיקרית של ה-ABS היא לשמור על מיקום יציב של הרכב לאורך כל נתיב הבלימה ולצמצם את אורכו למינימום.
כיום, המערכת מותקנת כמעט בכל המכוניות, גם בתצורה הבסיסית, שלא לדבר על הגרסאות המובילות. השינויים הראשונים של מערכות בלימה נגד נעילה הופיעו עוד בשנות ה-1970, הם היו אחת האפשרויות לשיפור הבטיחות הפעילה של רכב.
מכשיר ABS
מערכת הבלימה למניעת נעילה כוללת 3 בלוקים עיקריים:
- חיישן מהירות (מותקן על רכזות הגלגל ומאפשר לך להגדיר במדויק את תחילת הבלימה);
- שסתומי בקרה (שליטה בלחץ נוזל הבלמים);
- יחידת מיקרו-מעבד אלקטרונית (פועלת על סמך אותות מחיישני מהירות ומשדרת דחף להגברת/הפחתת הלחץ על השסתומים).
תהליך הקבלה והשידור באמצעות היחידה האלקטרונית מתרחש בתדירות ממוצעת של 20 פעמים בשנייה.
העיקרון הבסיסי של מערכת הבלימה נגד הנעילה
מרחק הבלימה הוא הבעיה העיקרית בתקופת החורף של הפעלת המכונית או בכביש עם משטח רטוב. כבר מזמן שם לב שבבלימה עם גלגלים נעולים מרחק הבלימה יהיה אפילו ארוך יותר מאשר בבלימה עם גלגלים מסתובבים. רק נהג מנוסה יכול להרגיש שבגלל לחץ מופרז על דוושת הבלם הגלגלים נחסמים ובעזרת תמרון קל של הדוושה משנים את מידת הלחיצה עליה. עם זאת, זה לא מבטיח שלחץ הבלמים יתחלק לזוג הגלגלים הנוהג בפרופורציות הנדרשות.
מערכת הבלימה למניעת נעילה נועדה לנטר את סיבוב בסיס הגלגלים. אם הוא ננעל לפתע בזמן בלימה, ה-ABS מפחית את לחץ נוזל הבלמים כדי לאפשר לגלגל להסתובב, ולאחר מכן בונה את הלחץ שוב. עיקרון זה של פעולת ABS הוא שמאפשר לספק "בלימה לסירוגין", הנחשבת ליעילה ביותר לצמצום אורך מרחק הבלימה בכל משטח כביש.
ברגע שהנהג לוחץ על דוושת הבלם, חיישן המהירות מזהה את נעילת הגלגל. האות עובר ליחידה האלקטרונית, ומשם אל השסתומים. בדרך כלל הם עובדים על הידראוליקה, ולכן לאחר קבלת האות הראשון על תחילת החלקת הגלגל, השסתום מפחית את אספקת נוזל הבלמים או חוסם לחלוטין את זרימתו. לפיכך, צילינדר הבלם מפסיק את עבודתו מספיק כדי לאפשר לגלגל להסתובב רק פעם אחת. לאחר מכן, השסתום פותח את הגישה של הנוזל אליו.
אותות לשחרר ולבלום מחדש כל גלגל יינתנו במקצב מסוים, כך שנהגים יכולים לפעמים להרגיש זעזועים חדים המתרחשים על דוושת הבלם. הם מעידים על הפעלה איכותית של כל מערכת הבלימה נגד הנעילה ויורגשו עד שהמכונית תעצור לחלוטין או ייעלם איום נעילת הגלגלים מחדש.
ביצועי בלימה
המשימה העיקרית של מערכת הבלימה נגד הנעילה היא לא רק לצמצם את אורך מרחק הבלימה, אלא גם לשמור על שליטה על ההיגוי עבור הנהג. האפקטיביות של בלימת ABS הוכחה מזמן: המכונית לא יוצאת משליטה על הנהג גם בבלימה פתאומית בחירום, והמרחק קצר בהרבה מאשר בבלימה רגילה. בנוסף, בלאי משטח הצמיגים גובר אם לרכב יש מערכת בלימה נגד נעילה.
גם אם ברגע של לחיצה חדה על דוושת הבלם המכונית ביצעה תמרון (למשל פנייה), יכולת השליטה הכוללת תהיה בידי הנהג, מה שהופך את מערכת ה-ABS לאחת האפשרויות החשובות ב ארגון הבטיחות הפעילה של המכונית.
מומחי קבוצת FAVORIT MOTORS ממליצים לנהגים מתחילים לבחור בכלי רכב המצוידים במערכת סיוע בלימה. זה יאפשר אפילו בלימת חירום עם לחיצה חזקה על הדוושה. ה-ABS יבצע את שאר העבודה באופן אוטומטי. אולם התצוגה FAVORIT MOTORS מציג מספר רב של מכוניות במלאי המצוידות ב-ABS. אתה יכול לבדוק את המערכת בפעולה על ידי הרשמה לנסיעת מבחן. זה יאפשר לך להשוות את כוח העצירה של רכב עם ובלי ABS.
חשוב לזכור שהמערכת מציגה את הביצועים הגדולים ביותר רק בהפעלה תקינה של הרכב. אם אתה נוסע על קרח על צמיגי קיץ, אז בעת בלימה, ABS רק יפריע. בנוסף, המערכת מגיבה באיטיות בנסיעה על חול או שלג, שכן הגלגלים שוקעים במשטח הרופף ואינם נתקלים בהתנגדות.
כיום מכוניות מיוצרות עם מערכות נגד נעילה כאלה, שבמידת הצורך ניתן לכבות אותן באופן עצמאי.
פעולת ABS
כל מערכות הבלימה המודרניות נגד נעילה נחשבות לאמינות. ניתן להשתמש בהם לאורך זמן. יחידות בקרה אלקטרוניות נכשלות או נכשלות לעתים רחוקות, שכן מהנדסים מיצרניות רכב מובילות מציידות אותן בממסרי בטיחות.
עם זאת, ל-ABS יש נקודת תורפה - חיישני מהירות. זאת בשל העובדה שהם ממוקמים על הרכזות בסמיכות לחלקים המסתובבים. לכן, החיישנים עשויים להיות נתונים לזיהום ולהצטברות קרח. בנוסף, להפחתת המתח במסופי הסוללה יכולה להיות השפעה רבה גם על הפונקציונליות של המערכת. לדוגמה, אם המתח יורד מתחת ל-10.5V, ייתכן שה-ABS לא יידלק אוטומטית עקב חוסר במתח.
אם מערכת הבלימה נגד הנעילה (או האלמנט שלה) תקלה, המחוון המתאים יידלק בלוח. זה לא אומר שהמכונית תהיה בלתי ניתנת לניהול. מערכת הבלימה הרגילה תמשיך לתפקד כמו ברכב ללא ABS.
מומחי קבוצת החברות FAVORIT MOTORS מבצעים אבחון בעיות במערכת ותיקונים מלאים של כל רכיבי ה-ABS. שירות הרכב מצויד בכל ציוד הדיאגנוסטיקה הדרוש ובכלים בעלי פרופיל צר המאפשרים לשחזר במהירות וביעילות את ביצועי ה-ABS על רכב מכל מותג ושנת ייצור.
