מהו רעש לרכב ואיך זה עובד
תוכן
כל מכונית עם מנוע בעירה פנימית מצוידת במערכת פליטה. אחד המרכיבים העיקריים שלה הוא משתיק קול. שקול מדוע אתה צריך את זה ברכב, איך זה עובד, איזה סוג מכשיר מדובר, וגם כמה טיפים להתקנתו.
מהו רעש לרכב
משתיק קול הוא בקבוק נפח המותקן בקצה מערכת הפליטה. הוא מותקן כדי להרטיב את גלי הקול המתרחשים במהלך הפעלת המנוע. זהו חלק בלתי נפרד מכל מערכת הפליטה לרכב.
בנוסף, יש לקרר את גזי הפליטה לפני הזרמתם לסביבה. זו פונקציה נוספת של החלק הזה. כיום קיים מגוון רחב של משתיקי קול. נבדלים זה מזה לא רק ביעילותם, אלא גם בעיצובם.
איך פועל משתיק קול?
כפי שהשם מרמז, חלק זה של מערכת הפליטה של המכונית נועד לשכך רעידות קול במהלך פעולת המנוע. ובשל הנפח הגדול, גם גזי הפליטה מתקררים.
משתיק הקול הראשי מורכב מכמה תאים המופרדים זה מזה, המחוברים ביניהם על ידי צינורות עם ניקוב, מאופזים זה לזה. כאשר זרימת גזי הפליטה עוברת דרך הצינור ונכנסת לתא הראשון, היא פוגעת במבצר, מוחזרת ממנה ואז נכנסת לצינור השני, עוברת לתא הבא. כך מדכאים גלי קול.
כיום, יש מגוון רחב של משתיקי קול, כמו גם אפשרויות לכוונון לרכב. כל אחד מהעממים הללו יהיה שונה לא רק בגודלם, אלא גם במבנה הפנימי שלהם. למרות זאת, המשימה העיקרית של חלק זה נשארת דיכוי קול וקירור גזי פליטה. היוצא מן הכלל הוא משתיק קול ישר, אשר, להיפך, עושה את הפליטה חזק יותר.
פונקציה של רעש קול במערכת הפליטה
כפי שכל הנהגים יודעים, אם תסיר את ההדממה ברכב, הוא ישאג יותר חזק ממכונית מירוץ. חלקם עשויים למצוא את זה מצחיק, אבל למכונית כזו אין מקום באזור מגורים שקט.
במערכת הפליטה, העמם מבצע את הפונקציות הבאות:
- מדכא את קול אדי הפליטה. במהלך הפעלת המנוע נוצרים פיצוצים בצילינדרים המלווים ברעש חזק.
- מפחית את מהירות גז הפליטה. מאחר וגזים נעים במהירות גבוהה בצינורות, פליטה ישירה תגרום לאי נוחות משמעותית לעוברים ושבים לכלי רכב בעקבות מכונה כזו.
- מקרר גזי פסולת. מנוע הבעירה הפנימית מופעל על ידי אנרגיה שמשתחררת במהלך הבעירה של תערובת האוויר / דלק. במערכת הפליטה הטמפרטורה של הגזים הללו מגיעה לכמה מאות מעלות. כדי לא לפגוע באנשים העוברים ליד המכונה, כמו גם למנוע הצתה מקרית של חפצים דליקים, יש צורך להפחית את טמפרטורת הפליטה.
- הזרמת גזי פליטה מחוץ לגוף. מערכת הפליטה כולה מתוכננת בצורה כזו שגזי פליטה לא מצטברים מתחת למכונית כשהיא נייחת (למשל בפקק או ברמזור).
נוצר התנגדות בתוך העמם לתנועה של גזי פליטה. יחד עם זאת, חשוב שפרמטר זה לא יחרוג מהמגבלות המותרות שקבע יצרן המנוע. אחרת, המנוע פשוט "יחנק" בשל העובדה שמערכת הפליטה חוסמת את הסטת הזרימה.
תכנון, עקרון תפעול וסוגי משתיקי קול
מערכת הפליטה של הרכב מורכבת מ:
- צינור קבלה;
- זָרָז;
- מָהוֹד;
- הצרכן הראשי.
צינור הכניסה מחובר לסעפת הפליטה. מטרתו לשלב את כל ההובלות מהמנוע לחלל אחד. הזרז מנטרל חומרים מזיקים המהווים חלק מגזי הפליטה. הודות לאלמנט זה, הפליטה אינה מזיקה כל כך לסביבה.
הבא במערכת מהדהד. המשימה העיקרית של אלמנט זה היא לדכא את צליל גזי הפליטה. כלפי חוץ, הוא דומה לגרסה קטנה יותר של הצרכן הראשי.
חומרים למוצרי קול
כל העמיקים עשויים פלדה. היצרנים משתמשים בדרגות שונות של חומר זה כדי לשפר את האמינות והביצועים של המוצרים שלהם בתנאי לחץ קיצוניים.
ניתן לייצר חלק זה מסוגי הפלדה הבאים:
- פחמן;
- בודה;
- אלומינה מגולוונת;
- אל חלד.
רוב חלקי מערכת הפליטה מורכבים מאלומיניום, מה שמקנה להם חיי שירות ארוכים יותר. נהפוך הוא, אפשרויות מבוססות פחמן נכשלות מהר יותר. שינויים אל חלד פחות נפוצים. עם זאת, הם בין הסוגים העמוקים היקרים ביותר. משתיקי זרימה ישירה עשויים לעתים קרובות מפלדת אל-חלד, מכיוון שבקצה הקו הטמפרטורה של גזי הפליטה במערכות כאלה גבוהה בהרבה.
מכשיר תהודה
מהוד הוא פחית מתכת שטוחה או עגולה. יש לו מספר מחיצות בהן קבועות צינורות מחוררים. הם לא מותקנים אחד מול השני, אלא עם קיזוז כך שכל אחד מהם יפנה למחיצה.
כאשר גזי פליטה נכנסים לחלל מהצינור הראשי, הם פוגעים במבלבל. בהשתקפות, הם מרטיבים חלקית את גל הקול של חלק הגזים החדש הנכנס. ואז הם נכנסים לחדר הבא של המהוד, שם מתרחש תהליך דומה. ביציאה מהמהוד, הצליל כבר לא כל כך לסירוגין, אלא יותר כמו זמזום, ולא כמו יריות.
הזרימה מופנית דרך צינור היציאה למיכל הצרכן. מבחינה מבנית, קל יותר למקם את האלמנט הזה בחלק האחורי של המכונית, מכיוון שיש יותר מקום.
מכשיר רעש
למשתקף עצמו יש מבנה דומה לזה המהדהד. אם תסתכל על זה בחלק, תראה תאי כיבוי דומים, רק בגודל גדול יותר. בנוסף לאלמנטים אלה, עשוי להיות קיים בבולם.
זהו תא מיוחד בו עוברים צינורות מחוררים. הוא מלא בחומר נקבובי לספיגת גלי קול. הבולם הוא שבבי מתכת, צמר סלעים או חומר נקבובי אחר העמיד בפני טמפרטורות גבוהות.
למעשה, יש מגוון רחב של משתיקי קול. הם נבדלים זה מזה לא רק בעיצוב החדרים האקוסטיים, אלא גם בחומר ממנו הם עשויים. סוג הבנייה מובחן:
- מַגְבִּיל. במפלטים כאלה, לשקע יש קוטר קטן יותר מהכניסה. השורה התחתונה היא שהפליטה הפועמת מכובה עקב העובדה שהיא לא יכולה לעבור באופן חופשי דרך היציאה, ולכן היא מתפשטת בכל חלל הפחית.
- שיקוף. בשינויים כאלה גזי הפליטה פוגעים בדופן החדר האקוסטי, משתקפים ממנו ונכנסים לצינור המחורר המוביל לתא הבא. בהתאם לדגם, יתכנו יותר משני חלקים של מצלמות כאלה.
- מָהוֹד. למשתיקים האלו יש עד 4 תאים אקוסטיים. הם מחוברים זה בזה על ידי צינור מחורר. הצליל מושתק מכך שמקפיצים את הקפיצות הפתאומיות על ידי מספר רב של שקעים לאורך הקו. תכנון זה מונע הצטברות לחץ בתוך הצינור, מה שמפחית את קצב הזרימה.
- קְלִיטָה. עקרון הפעולה של מודלים כאלה כבר תואר קצת קודם. זהו שינוי של סוג ההדהמה של משתיקי קול, רק בנוסף משמש חומר מילוי נקבובי לא דליק לספיגת גלי קול.
מכיוון שלכל עיצוב יתרונות וחסרונות משלו, לעתים קרובות היצרנים משלבים סוגים אלה של משתיקי קול.
עיצוב רעש מהדהד
אחד העיצובים המורכבים ביותר הוא דגם המפלט המהדהד. המבנה של מודלים כאלה דומה למבנה של מהוד, רק לאלמנט הראשי יש מאגר גדול יותר עם מספר מוגבר של חללים אקוסטיים.
בחלל הפח מונחים כמה צינורות מחוררים. הם לא מותקנים זה מול זה, אלא במישורים שונים כך שהפליטה מפוזרת מעל החלל. כתוצאה מכך, העמיקון מחליש את כל תדרי גלי הקול. כפי שניתן לצפות, סוגים אלה של אלמנטים של מערכת הפליטה יוצרים גם התנגדות מסוימת, המשפיעה על כוח המנוע.
תכונות של משתיק קול
מאפיין של כל העמיקים הוא שכאשר מסלקים את הטמפרטורה ואפקט הקול, כוח המנוע מופחת חלקית. נוצרת התנגדות מסוימת בתוך מערכת הפליטה. גורם זה משפיע על שבץ הבוכנה בזמן שבץ הפליטה.
ככל שהתנגדות זו גדולה יותר, כך קשה לו יותר להסיר את מוצרי הבעירה. פירוש הדבר כי גל הארכובה יסתובב במהירות נמוכה יותר. כדי לפתור את ה"בעיה "הזו, ישנם בעלי מלאכה שמודרנים את צינורות הפליטה על ידי הוצאת המפלים מחלליהם. חלקם אפילו מסירים את הצרכן הקלאסי ומתקינים זרימה קדימה.
באופן טבעי, במודלים כאלה גזי פליטה מוסרים מהר יותר (לא מבוזבזת אנרגיה על התגברות על מחסומים שונים). כתוצאה מכך, כוח המנוע גדל בכ- 7 אחוזים. ניתן להשיג עוד יותר כוח על ידי הסרת הזרז מהמערכת.
לפני שתתקין רעש כזה ברכב שלך, יש לזכור שני דברים:
- לא ניתן להשתמש ברכבים שנשמעים מעל רמת דציבלים מסוימת בתוך העיר. משתיק צליל ישר לא נכנס לפרמטרים אלה. מכונית עם מערכת פליטה דומה יכולה לעשות מהומה אמיתית בחצר של בניין רב קומות. מערכת כזו יכולה להיות מצוידת במכונית שנוסעת על פסים.
- אם מסיר ממיר הקטליטי מהרכב, רמת הזיהום תעלה משמעותית. כתוצאה מכך ייתכן שהרכב לא עובר את הבדיקה הטכנית. גם אם לא מתבצעת בדיקה טכנית, הטיפול בסביבה הוא משימתם של כל תושבי כדור הארץ, ולא של ארגונים בודדים.
איך מייצרים משתיקי קול?
על מנת שמוצר חדש יתמודד עם המשימה העיקרית שלו ולא יצור זרימה חוזרת מוגזמת (התנגדות לגזי פליטה, שבגללה המנוע צריך להוציא חלק מהמומנט כדי להתגבר על לחץ זה), היצרנים מחשבים מה יהיה לחץ הגב בפרט מסוים. מקרה. על סמך זה, נקבע עבור אילו יחידות כוח התקנת משתיק קול כזה תהיה פחות קריטית.
מסיבה זו, משתיקים לדגמי רכב שונים עשויים להיות בעלי גדלים ומשקלים שונים (הדבר מושפע מהימצאות מחיצות וצינורות נוספים בנורת המשתיק עצמה). אבל כדי לספק את הצרכים של אוהדי כוונון ויזואלי, מפתחים גם אנלוגים עם צינור פליטה כפול או מערכות פליטה עם שני משתיקי קול.
הבקבוקים עצמם עשויים מדרגות שונות של פלדה באמצעות ריתוך. התפרים מטופלים בחומרים אנטי קורוזיה ועמידים למניעת חלודה ושריפת משתיק קול. ישנן אפשרויות יקרות יותר העשויות מנירוסטה.
איך לבחור משתיק קול
לידיעתך, לא כל משתיק קול יכול להתקין על מכוניתך. הבעיה היא שכל אלמנט של מערכת הפליטה נוצר לפרמטרים של המנוע - נפחו ועוצמתו.
אם מותקן חלק לא מתאים על המכונה, עלולה להיווצר התנגדות מוגזמת במערכת הפליטה כדי לאפשר גזי פליטה להימלט. מסיבה זו ניתן להפחית באופן ניכר את כוחו של המנוע.
הנה מה לחפש כשבוחרים צעיף חדש:
- נפח הפחית. ככל שהבנק גדול יותר. טוב יותר יהיה ספיגת הרעש והסרת גזים טובה יותר.
- איכות חלק. אם אתה יכול לראות קפלי מתכת או חלק צבוע, עדיף לא לקנות רעש כזה.
- עמעם מתאים ניתן למצוא על קוד ה- VIN של הרכב. זה מקל על מציאת חלק חילוף מקורי. אם זה לא אפשרי, החיפוש צריך להתבצע על ידי היצרן והדגם של המכונית.
עלינו להזכיר גם את האפשרות לרכוש חלקים משומשים. במקרה של משתיקי קול, זה רעיון רע. לא ידוע באילו תנאים נשמר החלק הרזרבי. מכיוון שהחומר העיקרי ממנו הם עשויים הוא פלדה, הם נתונים לקורוזיה. קיימת סבירות גבוהה לרכוש משתיק קול כבר רקוב, אך כלפי חוץ הוא לא יהיה מורגש.
סיור מותג
כאשר קונים חלק כלשהו (לא רק אלמנטים של מערכת פליטה), חשוב ביותר לבחור מוצרים ממותגים ידועים. בין היצרנים המציעים משתיקי קול איכותיים הם:
- בוסאל. חברה בלגית שביססה את עצמה כמוצרים איכותיים.
- הֲלִיכוֹן. המותג השוודי מוכר גם משתיקי קול עמומים ויעילים.
- פולמסטרו. המוזרות של החברה הפולנית היא שהיא מציעה ללקוחותיה מבחר גדול של שינויים שונים של רעמים. לעיתים קרובות מוצרי החברה נמכרים במחיר ממוצע.
- אסו. חלקים איטלקיים הם איכותיים, אך לעתים קרובות יש לשפר אותם, מכיוון שגם הדגם שלשמו הם נוצרים עלול שלא להתאים לדומם. זה מסבך את התיקון של מערכת הפליטה.
- אטייהו. למרות העובדה כי מוצרי היצרן הרוסי אינם באיכות גבוהה כמו עמיתיהם האירופאים, כל המוצרים נמכרים במחיר סביר.
תהליך בחירת הצרכן תלוי ברכב עצמו וביכולותיו הכלכליות.
כיצד לזהות זיוף
לעתים קרובות, מוכרים חסרי מצפון מוכרים סחורות סיניות או טורקיות במחיר המקורי. לפעמים הם עצמם לא חושדים שהם מוכרים זיוף. להלן הגורמים לחישוב מוצרים באיכות נמוכה:
- מתכת דקה. חומר זה משמש לייצור חלקים זולים. לרוב, משתיקי קול כאלה הם די קלים ומעוותים.
- אריזה. אם אין סימנים של היצרן על העמעם (חותמות, חריצים, לוגו עם הולוגרמות וכו '), סביר להניח שמדובר בזיוף.
- נפח הפחית. החלק המקורי הוא תמיד יותר מזויף, מכיוון שבמקרה השני, היצרן אינו שואף לאיכות על מנת להשיג יתרונות רבים יותר, וכך לחסוך בחומר.
- עֲלוּת. המקור תמיד עולה יותר. עם זאת, זה לא אמור להיות הגורם היחיד לפיו נקבעת איכות החלק. מוכרים חסרי מצפון מרבים לנצל את הבורות של הקונה, ומוכרים זיוף במחיר המקור.
כיצד להתקין רעש
דיאגרמת ההתקנה של רעש לרכב היא די פשוטה. לשם כך, עליך להרים את הרכב בשקע או להרים. השלב הבא הוא לפרק את החלק הישן. כל חלקי מערכת הפליטה מחוברים באמצעות מחברים מיוחדים - עגילים (טבעת מתכת המוחדרת בנקודות החיבור של האלמנטים) ומהדק מתכת.
חשוב שכל קצוות הצינורות יתאימו זה לזה, אחרת גזי פליטה יחלחלו דרך החור. הדבר יתוודע מיד כאשר הנהג יניע את המנוע.
כדאי לקחת בחשבון שבמהלך הפעלת מערכת הפליטה, האלמנטים שלה מתחממים מאוד. זה מוביל לעיתים קרובות לאפיית המפרקים. לאור זאת, במהלך הפירוק לעיתים יש צורך לשחרר את הצינור. במקרה זה עליכם להיזהר לא לפגוע בגלי הגלי (אם בכלל) או בצינור הקדמי.
סרטון על הנושא
להלן סרטון מפורט על פעולת מערכת הפליטה של הרכב:
שאלות ותשובות:
למה משתיק קול במכוניות? חלק זה של מערכת הפליטה מספק: הפחתת רעש גזי הפליטה, שיכוך מהירות הפליטה, קירור גזי הפליטה והפחתת פעימותיהם.
איפה משתיק האוטו? זהו כלי נפחי עם שני פתחים (כניסה ופליטה). ישנם מספר בפלונים מחוררים ובידוד בתוך משתיק הקול.
איך פועל משתיק קול? גזי פליטה חודרים לחלל, משתקפים מהבלאט, נכנסים לצינור שבין החללים (מספר החדרים תלוי בדגם משתיק קול), ואז לתוך צינור הפליטה.
תגובה אחת
גרדה אוטו ביטוח רכב
תודה ששיתפת את המידע.