מהו אופסט דיסק ET במילים פשוטות (פרמטרים, השפעה וחישוב)
תוכן
הרוב המכריע של בעלי הרכב חושב על שינוי מראה המכונית שלהם. ולעתים קרובות הם מתחילים עם כוונון פשוט יותר ובמחיר סביר יותר - החלפת גלגלים מוטבעים בגלגלים יצוקים יפים. בבחירת דיסק, נהגים רבים מונחים על ידי המראה והקוטר, אך לא חושבים שישנם פרמטרים חשובים נוספים, שסטייה מהם יכולה להשפיע לרעה על המצב הטכני של המכונית ואף על יכולת השליטה. פרמטר כה חשוב, אך מעט ידוע, הוא היסט הדיסק - ET.
מה זה ET על חישוקים
ET (OFFSET) - קיצור זה מייצג דיסק offset, מצוין במילימטרים.
ככל שהערך של פרמטר זה קטן יותר, חישוק הגלגל יבלוט יותר כלפי חוץ. ולהיפך, ככל שפרמטרי היציאה גבוהים יותר, כך הדיסק "מתחפר" עמוק יותר בתוך המכונה.
ה-overhang הוא הרווח בין המטוס (ההזדווגות), איתו בא הדיסק במגע עם פני הרכזת כאשר היא מותקנת עליו ומיוצגת על ידי המישור הממוקם במרכז שפת הדיסק.
סוגים ומאפיינים מכניים
יציאת השפה היא מ-3 סוגים:
- ריק;
- חִיוּבִי;
- שלילי.
קידוד האופסט (ET) ממוקם על פני השפה, והמספרים הממוקמים לידו מציינים את הפרמטרים שלו.
חִיוּבִי ערך ההיסט אומר שהציר הממוקם אנכית של השפה נמצא במרחק מסוים מנקודת המגע עם הרכזת.
אפס פרמטר ET מדווח שציר הדיסק ומישור ההזדווגות שלו זהים.
ב שלילי פרמטר ET הוא הסרת פני השטח של החיבור של הדיסק לרכזת מעבר לציר הממוקם אנכית של הדיסק.
הקיזוז הנפוץ ביותר הוא חיובי, בעוד שהקיזוז השלילי הוא נדיר ביותר.
גודל התליה הוא ניואנס משמעותי בעיצוב החישוקים, ולכן משתמשים בנוסחה מיוחדת כדי לחשב אותו כדי למנוע שגיאה אפשרית.
מה משפיע על היסט גלגל
יצרני חישוקים, אפילו בתהליך התכנון, מחשבים את האפשרות של הזחה כלשהי במהלך התקנת החישוק, ולכן הם קובעים את הממדים המקסימליים האפשריים.
התקנה נכונה של גלגלים על רכב מצריכה ידע והבנה של סוג וגודל הגלגל. רק אם מקפידים על כל הוראות ההתקנה, כמו גם צירוף מקרים של כל פרמטרי הדיסק, כולל ההיסט, שצוין על ידי יצרן הרכב, נחשב לנכון להרכיב את הגלגל.
בין יתר הפרמטרים, ערך ההיסט משפיע על גודל בסיס הגלגלים וכתוצאה מכך על המיקום הסימטרי של כל גלגלי המכונה. ההיסט לא מושפע מקוטר הדיסק, לא מהרוחב שלו ולא מפרמטרי הצמיגים.
רוב מוכרי הגלגלים אינם יודעים או מסתירים את ההשפעה של יציאה על ביצועי המכונית, הטיפול או הבטיחות.
עזיבה לא נכונה עלולה להוביל לתוצאות שליליות שונות, לעיתים מסוכנות מאוד.
ההשלכות העיקריות של היסט דיסק שנבחר בצורה שגויה:
- הפחתת חיי השירות של מיסבים;
- בלאי גומי מוגבר;
- שינוי מיקום ציר ההיגוי;
- הפחתה משמעותית בחיי השירות של תחתית הרכבים, לרבות ההשעיה;
- הידרדרות בכושר השליטה ברכב, ביציבות הכיוונית ואפשרות לתמרון מדויק, שעלול להוביל לתוצאות עצובות בדמות תאונה.
כיצד לחשב פרמטרי יציאה בעצמך
כדי לחשב באופן עצמאי את היציאה, משתמשים בנוסחה פשוטה מאוד:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - המרחק בין הצד הפנימי של הדיסק למישור המגע שלו עם הרכזת.
b הוא רוחב הדיסק.
אם מסיבה כלשהי אין ערכי ET על הדיסק, לא קשה לחשב אותם בעצמך.
זה ידרוש מסילה שטוחה, קצת יותר מקוטר הדיסק וסרט מדידה או סרגל למדידה. אם הדיסק נמצא על הרכב, יהיה צורך להסירו, מה שמצריך ג'ק, מפתח גלגלים ונעליים כדי למנוע התהפכות.
תוצאות המדידה חייבות להתבצע במילימטרים.
קודם כל, יש צורך להפוך את החישוק עם הצד החיצוני כלפי מטה ולחבר את המסילה לשפת החישוק. לאחר מכן יש צורך למדוד את המרחק מחלק ההזדווגות של הדיסק לקצה התחתון של המסילה בעזרת סרט מדידה.
נתון זה הוא השקע האחורי а. לבהירות החישוב, נניח שערך זה הוא 114 מ"מ.
לאחר חישוב הפרמטר הראשון, יש צורך להפוך את הדיסק עם הפנים כלפי מעלה וגם לחבר את המסילה לשפת. הליך המדידה כמעט זהה לזה הקודם. מסתבר שהפרמטר b. לבהירות החישובים, אנו רואים את זה שווה ל-100 מ"מ.
אנו מחשבים את היסט הגלגל באמצעות הפרמטרים הנמדדים, לפי הנוסחה:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
על פי המידות, התלייה חיובית ושווה ל-7 מ"מ.
האם אפשר לשים דיסקים עם תוספת קטנה יותר או שונה
מוכרי חישוקים בעצם מבטיחים שהסרת החישוק לא משפיעה בשום צורה על מצב הרכב ועל פרמטרים נוספים, אך אין לסמוך עליהם.
המטרה העיקרית שלהם היא למכור גלגלים, והעובדה שיש יותר מתריסר פרמטרי יציאה - הם שותקים מכמה סיבות, כולל הקושי האפשרי בבחירת סחורה לפי הפרמטרים הדרושים או חוסר ידע בנאלי לגבי פרמטרים כאלה. ההשפעה שלהם על המכונית.
כראיה לצורך לעמוד בקיזוז הדיסק שנקבע על ידי המפעל, ניתן להתייחס לכך שעבור מותגי רכב מסוימים, אך בתצורות שונות, מיוצרים חלקי חילוף שונים, במיוחד לשלדת המכונית.
גם אם ההובלה שונה רק במנוע, זה כבר בא לידי ביטוי במשקל המכונית, וכתוצאה מכך בפרמטרים הרבים שהמעצבים מחשבים מחדש עבור כל תצורה. כיום, בייצור מכוניות מנסים להוזיל את העלות, המשפיעה על משאב החלפים, וכיוונון עצמאי של רכב מבלי לקחת בחשבון את הפרמטרים שקבע היצרן מוביל בעיקר לגישת התיקון, לעיתים מאוד בקרוב.
ישנה אפשרות להתקנת דיסק עם אופסט שונה - שימוש במרווחים מיוחדים. הם נראים כמו עיגולי מתכת שטוחים בעוביים שונים והם מותקנים בין הדיסק לרכזת. לאחר בחירת העובי הנדרש של המרווח, אינך יכול לדאוג לתפעול שגוי של השלדה ויחידות אחרות אם נרכשו חישוקי גלגלים עם אופסט שונה מזה של היצרן.
האזהרה היחידה במקרה זה היא שאולי תצטרך לחפש מרווחים בעובי הנדרש, מכיוון שלא לכל סוחר דיסקים יש אותם.
בעת החלפת דיסקים, עליך לקחת בחשבון את פרמטר ההסרה - ET, המצוין עליו. אבל קל למדוד את זה בעצמך בעזרת מכשירים פשוטים שיש לכל בעל רכב. כדי לבחור ולהתקין נעליים חדשות על רכב, עליך לעמוד בדרישות היצרן.
ההיסט של הדיסק משפיע על הביצועים של רכיבים רבים של השלדה, אך חשוב מכך, ET שנבחר בצורה לא נכונה מפחית את יכולת השליטה של המכונה, מחמיר את יציבות הכיוון ועלול להוביל לתוצאות חמורות.
אם הגבעול שונה מהמפעל, ניתן לתקן זאת באמצעות מרווחי גלגלים מיוחדים.
