מהו נוזל הגה כוח, כמו גם סוגיו והבדליו

הגה כוח הידראולי (GUR) היא מערכת המהווה חלק מההגה של מכונית ונועדה להפחית את מאמצי הנהג בעת סיבוב גלגלי הנהיגה. זהו מעגל סגור, שבתוכו יש נוזל הגה כוח. במאמר נבחן את סוגי נוזלי הגה הכוח, מאפייניהם והבדליהם.

מה זה הגה כוח

ראשית, נשקול בקצרה את מכשיר הגה הכוח. כאמור, המערכת סגורה, מה שאומר שהיא בלחץ. הגה הכוח כולל משאבה, מתלה היגוי עם גליל הידראולי, מאגר עם אספקת נוזלים, וסת לחץ (שסתום מעקף), סליל בקרה, וכן צינורות לחץ והחזרה.

כאשר מסתובב ההגה, שסתום הבקרה מסתובב כדי לשנות את הזרימה ההידראולית. הגליל ההידראולי משולב במעמד ההגה ועובד בשני הכיוונים. המשאבה מונעת על ידי המנוע ויוצרת לחץ פעולה במערכת. שסתום המעקף מווסת את הלחץ ומנקז עודפי נוזלים לפי הצורך. שמן מיוחד משמש כנוזל במערכת.

נוזל מאיץ הידראולי

נוזל הגה כוח מעביר את הלחץ שנוצר על ידי המשאבה לבוכנה של הגליל ההידראולי. זו הפונקציה העיקרית שלה, אך ישנם אחרים:

• שימון וקירור של יחידות מערכת הגה כוח;
• הגנה מפני חלודה.

בממוצע, בערך ליטר נוזל יתערב במערכת הגה הכוח. הוא נשפך דרך מיכל, שלרוב יש בו מדדי מפלס, לעיתים המלצות לסוג הנוזל.

קיים מבחר גדול של נוזלים השונים בהרכב הכימי (סינתטי או מינרלי) וצבעיהם (ירוק, אדום, צהוב). כמו כן, הנהג צריך לנווט בקיצורים ובשמות הנוזלים לצורך הגה כוח. במערכות מודרניות משמשים הדברים הבאים:

• PSF (נוזל הגה כוח) - נוזלי הגה כוח.
• ATF (נוזל הילוכים אוטומטי) - נוזלי הילוכים אוטומטיים.
• Dexron II, III ו- Multi HF הם סימנים מסחריים.

סוגי נוזלים להיגוי כוח

נוזלי הגה כוח חייבים להיות בעלי מאפיינים שונים המסופקים על ידי תוספים והרכב כימי. ביניהם:

• מדד צמיגות נדרש;
• עמידות לטמפרטורות;
• תכונות מכניות והידראוליות;
• הגנה מפני חלודה;
• תכונות נגד קצף;
• תכונות סיכה.

על כל המאפיינים הללו, במידה זו או אחרת, כל נוזלי הגה הכוח הקיימים בשוק.

בתורו, הבחנה בהרכב הכימי:

• מְלָאכוּתִי;
• חצי סינטטי;
• שמנים מינרליים.

בואו נסתכל על ההבדלים וההיקף שלהם.

מְלָאכוּתִי

סינתטיים מבוססים על פחמימנים (אלקילבננזים, פוליאלפאולפינים) ועל אתרים שונים. כל התרכובות הללו מתקבלות כתוצאה מסינתזה כימית מכוונת מנפט. זה הבסיס אליו מוסיפים תוספים שונים. לשמנים סינתטיים יש את היתרונות הבאים:

• מדד צמיגות גבוה;
• יציבות תרמו-חמצונית;
• חיי שירות ארוכים;
• תנודתיות נמוכה;
• עמידות לטמפרטורות נמוכות וגבוהות;
• תכונות אנטי-קורוזיה, אנטי-קצף ושימון מצוינות.

אך גם עם מאפיינים אלה, שמנים סינתטיים לחלוטין משמשים לעיתים רחוקות במערכות הגה כוח בשל ריבוי אטמי הגומי שסינתטיים יכולים לתקוף באגרסיביות. משתמשים בסינתטיים רק באישור היצרן. חסרון נוסף של חומרים סינתטיים הוא המחיר הגבוה.

חצי סינטטי

כדי לנטרל את ההשפעה האגרסיבית על חלקי גומי, יצרנים מוסיפים מגוון תוספי סיליקון.

מינרל

שמנים מינרליים מבוססים על שברים שונים של נפט כגון נפטנים ופרפינים. 97% הם בסיס מינרלים, וה -3% האחרים הם תוספים. שמנים כאלה ישים יותר להיגוי כוח, מכיוון שהם ניטרליים לאלמנטים מגומי. טמפרטורת עבודה בטווח שבין -40 ° C עד 90 ° С. סינתטיים עובדים עד 130 ° C - 150 ° C, הגבול התחתון דומה. שמנים מינרליים זולים, אך מבחינות אחרות הם נחותים משמנים סינתטיים. זה חל על חיי שירות, תכונות קצף ושימון.

איזה סוג של שמן לשפוך להגה הכוח - סינטטי או מינרלי? קודם כל, זה שמומלץ על ידי היצרן.

הבדלי צבע

כאמור, שמנים שונים גם בצבע - אדום, צהוב, ירוק. שניהם מינרליים, סינתטיים וחצי סינתטיים.

אדום

הם שייכים למעמד ה- ATF, כלומר שידור. משמש לרוב לתיבות הילוכים אוטומטיות, אך לעיתים ישים גם להיגוי כוח. הסימנים האדומים דקסרון II ודקסרון III הם פיתוח יצרנית הרכב ג'נרל מוטורס. ישנם מותגים אדומים אחרים, אך הם מיוצרים ברישיון של ג'נרל מוטורס.

צהוב

פיתוח קונצרן דיימלר AG, בהתאמה, משמש לרוב במותגים מרצדס בנץ, מייבאך, AMG, סמארט ואחרים. הם שייכים למחלקה של אוניברסאליים למגברים הידראוליים ומתלים הידראוליים. שמנים צהובים מינרליים משמשים להיגוי כוח. המותגים הצהובים הפופולריים הם Mobil ו- Total.

גרין

פיתוח קונצרן VAG, בהתאמה, משמש במותגים פולקסווגן, פורשה, אאודי, למבורגיני, בנטלי, סיאט, סקאניה, MAN ואחרים. הם שייכים למעמד PSF, כלומר, הם משמשים רק בהגה כוח.

דיימלר מייצרת גם את מקבילות ה- PSF הירוקות שלה תחת המותג הפנטוזין הפופולרי.

האם אוכל לערבב צבעים שונים

יש לומר מיד שבדרך כלל עדיף לא לאפשר ערבוב של שמנים שונים, גם אם הדבר מותר. אסור לערבב שמנים סינתטיים ומינרלים בגלל הבדליהם בהרכב הכימי.

אתה יכול לערבב בצבע צהוב ואדום, שכן ההרכב הכימי שלהם דומה במובנים רבים. התוספים לא יגיבו עם חומרים אחרים. אך עדיף לשנות תערובת זו לתערובת הומוגנית.

לא ניתן לערבב שמנים ירוקים עם אחרים, מכיוון שיש להם מבנה כימי אוניברסלי, כלומר מרכיבים סינתטיים ומינרלים.

יש לערבב את השמנים במהלך מילוי מחדש, כאשר מפלס הנוזל במאגר יורד. זה מצביע על נזילה שצריך לזהות ולתקן.

סימני נזילה

שלטים שעשויים להצביע על דליפה של נוזל הגה כוח או לדבר על הצורך להחליף אותו:

• מפל נפילה במיכל;
• נזילות הופיעו על חותמות או חותמות שמן של המערכת;
• נקישה נשמעת במעמד ההגה בעת נהיגה;
• ההגה מסתובב בחוזקה, במאמץ;
• משאבת הגה הכוח פולטת רעשים זרים, זמזום.

כדי למלא את נוזל הגה הכוח, עליכם קודם כל להשתמש בהמלצות היצרן. נסו להשתמש במותג אחד בלי לערבב. אם עליכם לערבב שמנים שונים, זכרו כי שמנים מינרליים וסינתטיים אינם תואמים, גם אם הם באותו הצבע. כמו כן יש צורך לעקוב באופן קבוע אחר מפלס השמן ומצבו.