מה המשמעות של גודל המנוע

נפח מנוע רכב

בבחירת רכב חדש, הקונה מתמקד בפרמטרים שונים. אחד מהם הוא גודל המנוע. רבים מאמינים בטעות שזהו הגורם היחיד שקובע כמה עוצמתית תהיה מכונית. בואו ננסה להבין מה המשמעות של נפח המנוע, ועל אילו פרמטרים נוספים היא משפיעה.

מהו גודל המנוע

נפח העבודה של מנוע הבעירה הפנימית הוא סכום הנפח של כל גלילי המנוע. נהגים מתחילים מאינדיקטור זה כאשר הם מתכננים לקנות מכונית. הודות לנתון זה, תוכלו לקבוע כמה קילומטרים יימשך התדלוק הבא. במדינות רבות, פרמטר זה מונחה על ידי קביעת המס אותו על בעל הרכב לשלם. מה נפח העבודה וכיצד הוא מחושב?

נפח המנוע הוא הנפח הכולל של כל הצילינדרים, או נפחו של צילינדר אחד כפול מספרם.

אז, למנוע ארבעה צילינדרים עם נפח צילינדר של 500 ס"מ³ יש נפח משוער של 2,0 ליטר. עם זאת, מנוע 12 צילינדרים בנפח 500 סמ"ק יקבל נפח כולל של 6,0 ליטר, מה שהופך אותו לנפח הרבה יותר.

מה המשמעות של גודל מנוע

במנועי בעירה פנימית אנרגיה תרמית מומרת לאנרגיית סיבוב. תהליך זה הוא כדלקמן.

תערובת של אוויר ודלק נכנסת לתא הבעירה דרך שסתום הכניסה. ניצוץ מ מצת מצית דלק. כתוצאה מכך נוצר פיצוץ קטן, הדוחף את הבוכנה כלפי מטה ובכך גורם לסיבוב. גל ארכובה.

כמה חזק הפיצוץ הזה יהיה תלוי בתזוזת המנוע. במכוניות שאוב באופן טבעי, קיבולת הצילינדר היא גורם מפתח בקביעת כוחו של הנעה. מכוניות מודרניות מצוידות במגדשים ומערכות נוספות לשיפור יעילות המנוע. בשל כך העוצמה עולה לא מכמות תערובת הדלק הנכנסת, אלא עקב העלייה בפריון תהליך הבעירה והשימוש בכל האנרגיה המשתחררת.

גודל מנוע והספק

זו הסיבה שטורבו בעל עקירה קטנה לא בהכרח אומר שהוא מונע בכוח נמוך. דוגמא לכך היא התפתחות מהנדסי פורד - מערכת EcoBoost. להלן טבלה השוואתית של הכוחות של כמה סוגים של מנועים:

סוג המנוע:	נפח, ליטרים	כוח, כוח סוס
מְאַיֵד	1,6	75
מַזרֵק	1,5	140
דוראטק, הזרקת ריבוי נקודות	1,6	125
אקו בוסט	1,0	125

כפי שאתה יכול לראות, עקירה מוגברת לא תמיד אומרת יותר כוח. כמובן שככל שמערכת הזרקת הדלק מורכבת יותר, המנוע יקרה יותר לתחזוקה, אך מנועים כאלה יהיו חסכוניים יותר ויעמדו בתקנים סביבתיים.

נפח מנוע - הסבר

נפח מנוע - נפח מנוע

תכונות החישוב

כיצד מחשבים את נפח העבודה של מנוע בעירה פנימית? לשם כך יש נוסחה פשוטה: h (שבץ בוכנה) מוכפל בשטח החתך של הגליל (שטח המעגל - 3,14 * r²). מהלך הבוכנה הוא הגובה ממרכז המת התחתון שלו למעלה.

נוסחה לחישוב גודל מנוע

ברוב מנועי הבעירה הפנימית המותקנים במכוניות יש כמה צילינדרים, וכולם באותו הגודל, ולכן יש להכפיל את הנתון הזה במספר הגלילים. התוצאה היא תזוזה של המנוע.

הנפח הכולל של גליל הוא סכום נפח העבודה שלו ונפח תא הבעירה. לכן בתיאור מאפייני המכונית יכול להיות מחוון: נפח המנוע הוא 1,6 ליטר ונפח העבודה הוא 1594 ס"מ³.

תוכלו לקרוא על האופן שבו אינדיקטור זה ויחס הדחיסה משפיעים על מחוון ההספק של מנוע הבעירה הפנימית. כאן.

כיצד לקבוע את נפח גליל המנוע

כמו הנפח של כל מיכל, נפח הגליל מחושב על פי גודל חללו. להלן הפרמטרים שעליך לדעת כדי לחשב ערך זה:

• גובה חלל;
• רדיוס פנימי של הגליל;
• היקף (אלא אם בסיס הגליל הוא מעגל מושלם).

ראשית, מחושב שטח המעגל. הנוסחה במקרה זה היא פשוטה: S = P *R². П האם הוא ערך קבוע ושווה ל- 3,14. R הוא רדיוס המעגל בבסיס הגליל. אם הנתונים הראשוניים אינם מציינים את הרדיוס, אלא את הקוטר, אז שטח המעגל יהיה כדלקמן: S = P *D² והתוצאה מחולקת ב -4.

אם קשה למצוא את הנתונים הראשוניים של הרדיוס או הקוטר, ניתן לחשב את שטח הבסיס באופן עצמאי, לאחר שנמדד בעבר את ההיקף. במקרה זה השטח נקבע על ידי הנוסחה: P²/ 4P.

לאחר חישוב שטח הבסיס של הגליל מחושב נפח הגליל. לשם כך מכפיל את גובה המכולה במחשבון ב S.

כיצד להגדיל את גודל המנוע

כיצד להגדיל את נפח המנוע

בעיקרון, שאלה זו מתעוררת אצל נהגים שרוצים להגביר את כוח המנוע. כיצד הליך זה משפיע על יעילות מנוע הבעירה הפנימית מתואר ב מאמר נפרד... תזוזת המנוע תלויה ישירות בקוטר היקף הגליל. והדרך הראשונה לשנות את המאפיינים של יחידת הכוח היא לשעמם את הגלילים לקוטר גדול יותר.

האפשרות השנייה, שתסייע להוסיף מעט כוחות סוס למנוע, היא התקנת גל ארכובה שאינו סטנדרטי ליחידה זו. על ידי הגדלת המשרעת של סיבוב הארכובה, אתה יכול לשנות את תזוזת המנוע.

בעת כוונון, כדאי לקחת בחשבון שגידול בנפח לא תמיד אומר יותר כוח. אך עם שדרוג כזה, בעל הרכב יצטרך לרכוש חלקים אחרים. במקרה הראשון אלה יהיו בוכנות בקוטר גדול, ובשנייה כל קבוצת הבוכנות יחד עם גל הארכובה.

סיווג הרכב מבוסס על עקירת מנוע

מכיוון שאין רכב שיענה על צרכי כל הנהגים, יצרנים יוצרים מנועים בעלי מאפיינים שונים. כל אחד, על פי העדפותיו, בוחר שינוי מסוים.

על ידי עקירת מנוע, כל המכוניות מחולקות לארבע מחלקות:

• Minicar - מכוניות עם מנוע שנפחו אינו עולה על 1,1 ליטר. למשל, בין רכבים כאלה סיטרואן C1 и פיאט 500C.

מכוניות תת קומפקטיות - גודל מנוע

• תת-קומפקט - מכוניות שנפח מנוע הבעירה הפנימית שלהן נע בין 1,2 ל 1,7 ליטר. מכונות כאלה פופולריות בקרב מי שמעריך את שיעור הצריכה המינימלי עם ביצועים ממוצעים. נציגי המעמד הזה הם DAIHATSU COPEN 2002-2012 и סיטרואן ברלינגו ואן.

Subcompact - גודל מנוע

• בגודל בינוני - יחידת הכוח במכוניות כאלה בנפח של 1,8 עד 3,5 ליטר. כיתה זו כוללת דגמים כגון קנה סיור רגאלי и לנד רובר טווח רובר EVOQUE.

נפח בינוני - גודל מנוע

• גדול - במכוניות כאלה נפח מנוע הבעירה הפנימית יעלה על 3,5 ליטר. בין נציגי המעמד הזה: אסטון מרטין וונקוויש גלגל 2013, שברולט קמארו 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT להמרה.

אסטון מרטין בנפח גדול

סיווג זה חל על יחידות בנזין. לעתים קרובות בתיאור המאפיינים ניתן למצוא סימון מעט שונה:

• B - מכוניות קומפקטיות עם תזוזה של 1,0 - 1,6. לרוב אלו אפשרויות תקציב, כגון סקודה פאביה.

גודל מנוע סקודה פאביה

• C - קטגוריה זו כוללת דגמים המשלבים מחיר ממוצע, ביצועים טובים, פרקטיות ומראה ייצוגי. המנועים בהם יהיו בין 1,4 ל -2,0 ליטר. נציג המעמד הזה הוא סקודה אוקטביה 4.

קטגוריה C - גודל מנוע סקודה

• D - לרוב מכוניות כאלה משמשות אנשי עסקים ומשפחות. במכוניות, המנוע יהיה 1,6-2,5 ליטר. רשימת הדגמים במחלקה זו אינה קצרה יותר מאשר בקטע הקודם. אחד מכלי הרכב האלה הוא ווקסווגן פאסאט.

קטגוריה D - גודל מנוע VolksWagen

• רכבים מסוג E - עסקים. מנוע הבעירה הפנימית בדגמים כאלה לרוב נפח של 2,0 ליטר. ועוד. דוגמה למכוניות כאלה היא AUDI A6 2019.

קטגוריה E - גודל מנוע אאודי

בנוסף לתזוזה, סיווג זה לוקח בחשבון פרמטרים כמו פלח היעד (מודל תקציב, מחיר ממוצע או פרמיה), ממדי גוף וציוד למערכות נוחות. לפעמים יצרנים מציידים מכוניות מהמעמד הבינוני והעליון במנועים קטנים, ולכן לא ניתן לומר כי לסימונים המוצגים יש גבולות נוקשים.

כאשר דגם מכונית עומד בין פלחים (למשל, על פי המאפיינים הטכניים שלו, הוא מחלקה C, ומערכות נוחות מאפשרות לסווג את המכונית כדרגה E), נוסף "+" לאות.

בנוסף לסיווג שהוזכר, ישנם סימנים נוספים:

• J - רכבי שטח וקרוסאוברים;
• M - מיניוואנים ומיניבוסים;
• S - דגמי מכוניות ספורט.

המנועים של מכוניות כאלה יכולים להיות בנפחים שונים.

מה משפיע על גודל המנוע?

קודם כל, נפח הצילינדרים משפיע על צריכת הדלק (על מנת להפחית את הפרמטר הזה, מערכות עזר שונות משמשות במנועי נפח, למשל, הזרקה ישירה, טורבו, וכן הלאה). ככל ששורפים יותר דלק, כך תשתחרר יותר אנרגיה בכל מהלך מהלך העבודה. התוצאה של השפעה זו היא עלייה בהספק של יחידת הכוח בהשוואה ל-ICE דומה בנפח קטן יותר.

אך גם אם המנוע משתמש במערכת נוספת המפחיתה את ה"גרגרנות" של המנוע, במנוע בעירה פנימית דומה עם נפח מוגבר, צריכת הדלק תהיה גבוהה יותר. כך למשל, צריכת בנזין במנוע 1.5 ליטר במצב נהיגה עירונית תעמוד על כ-9 ליטר ל-100 קילומטרים (הדבר תלוי בגודל המכונית, בעומס ובמערכות המשמשות בה). אם נפחו של אותו מנוע גדל ב-0.5 ליטר בלבד, אז באותו מצב ה"גרגרנות" שלו כבר תהיה כ-12 ליטר למאה.

אבל מצד שני, המנוע החזק מאפשר לנוע במהירות רבה יותר, מה שמפחית את הזמן המושקע במצב לא חסכוני. יתרה מכך, העיקרון "לעוד כוח, יש צורך בנפח גדול יותר" עובד רק עבור כלי רכב קלים. במקרה של משאיות, לא תמיד המקרה שתזוזה מוגברת תגרום ליותר כוחות סוס. הסיבה היא שפרמטר מפתח למנוע בעירה פנימית ברכב מסחרי הוא מומנט גבוה במהירויות גל ארכובה שונות.

גודל מנוע והספק, צריכת דלק,

לדוגמה, הטרקטור של KamAZ 54115 מצויד ביחידת כוח של 10.85 ליטר (כמה מכוניות קטנות מצוידות במנוע שנפחו מתאים לנפח של צילינדר אחד ב- KamAZ). אבל ההספק של יחידה זו הוא רק 240 כוחות סוס. לשם השוואה, מנוע ה-BMW X5 בנפח שלושה ליטר מפתח 218 כוחות סוס.

בכלי רכב קלים, נפח מנוע הבעירה הפנימית משפיע ישירות על הדינמיקה של התחבורה, במיוחד במהירויות גל ארכובה נמוכות ובינוניות. אבל פרמטר זה מושפע לא רק מנפח המנוע, אלא גם מהפריסה שלו (איזה מנגנון ארכובה או גל זיזים שווה).

ככל שנפח המנוע גבוה יותר, כך תיבת ההילוכים, השלדה והמתלים של הרכב חייבים להיות עמידים יותר, כי מערכות אלו כבר יושפעו מעומס גדול. העלות של חלקים כאלה היא הרבה יותר גבוהה, ולכן, המחיר עבור מכונית עם מנוע גדול יותר הוא גם גבוה יותר.

שקול את הקשר בין נפח וצריכת דלק, מומנט ומשאב מנוע.

גודל מנוע וצריכת דלק

באופן הגיוני, ככל שיותר תערובת אוויר/דלק תיכנס לצילינדר במהלכת היניקה, כך ישתחרר יותר כוח בזמן שהמנוע פועל. מטבע הדברים, זה משפיע באופן ישיר על ה"גרגרנות" של המנוע. אבל זה נכון רק בחלקו. ניתן לומר זאת על מנועים ישנים. לדוגמה, פעולתו של קרבורטור ICE תלויה אך ורק בפיזיקה (לגודל סעפת היניקה, גודל החדרים בקרבורטור, גודל החורים בסילונים וכדומה) יש חשיבות רבה.

ככל שהנהג ילחץ חזק יותר על דוושת הדלק, כך הוא ישתמש יותר בבנזין. נכון, אם מנוע הקרבורטור פועל על גז טבעי (גפ"מ דור שני), גם זה לא עובד, שכן הגז נכנס לקרבורטור בלחץ, שמתכוונן בעת ​​כוונון המפחית. במקרה זה, הזרימה היא כל הזמן באותו נפח. לכן, אם המכונית נוסע מהר יותר, אז הוא שורף פחות גז.

עם כניסת הטכנולוגיות המודרניות, למנוע שני ליטר מהדור האחרון יכול להיות בעל צריכה נמוכה משמעותית בהשוואה ל-ICE קטן יותר שיוצר במאה האחרונה. כמובן שנפח גדול יותר הוא עדיין בעל חשיבות רבה לקצב הזרימה, אך כעת ה"גרגרנות" של היחידה תלויה לא רק בגורם זה.

דוגמה לכך היא אותו סוג של מנוע עם 8 ו-16 שסתומים. עם נפח זהה של צילינדרים, 16 השסתום יהיה חזק יותר ופחות רעבן. הסיבה היא שתהליך אספקת תערובת דלק אוויר טרי ופינוי גזי הפליטה בתוכה אופטימלי יותר.

אבל אם נשווה את מנוע הבעירה הפנימית של הקרבורטור עם 16 שסתומים לבין אנלוגי ההזרקה, אז השני יהיה אפילו יותר חזק וחסכוני בגלל החלק המינימלי של בנזין עבור כל מהלך יניקה. המזרקים נשלטים על ידי אלקטרוניקה, ולא רק על ידי פיזיקה, כפי שקורה עם הקרבורטור.

וכאשר המנוע ישתמש במחליף פאזה, מערכת דלק מכווננת היטב, הצתה ומערכות נוספות, המכונית לא רק תהיה דינמית יותר, אלא היא גם תצרוך פחות דלק, ובמקביל היא תעמוד בדרישות התקנים הסביבתיים. .

פרטים נוספים על הקשר בין צריכת נפח מנועי בעירה פנימית מתוארים בסרטון:

איך קשורים צריכת דלק ותזוזת מנוע?

נפח מנוע ומומנט מנוע

פרמטר נוסף שמושפע מהנפח המוגבר הוא המומנט. הספק גבוה ניתן לקבל על ידי סיבוב גל הארכובה במכונית קטנה באמצעות טורבינה (דוגמה לכך היא מנוע EcoBoost מבית פורד). אבל ככל שנפח הצילינדרים קטן יותר, כך הוא יפתח פחות דחף בסיבובים נמוכים יותר.

לדוגמה, בהשוואה ל-Eco-boost של ליטר אחד, יחידת דיזל בנפח 2.0 ליטר תהיה בעלת הרבה פחות כוח, אבל תהיה לה הרבה יותר דחף בדחף של אלף וחצי סיבובים.

מסיבה זו, מנועים תת קומפקטיים מעשיים יותר במכוניות גולף, מכיוון שהם קלים. אבל עבור מכוניות פרימיום, מיניוואנים או טנדרים, יחידות כאלה אינן מתאימות, כי יש להן מומנט נמוך בסיבובים נמוכים ובינוניים, וזה חשוב מאוד לכלי רכב כבדים.

גודל מנוע ומשאב

ופרמטר נוסף שתלוי ישירות בגודל הצילינדרים הוא חיי העבודה של יחידת הכוח. בהשוואה בין מנועים בנפח 1.3 ו-2.0 ליטר בהספק של 130 כוחות סוס, ניתן לראות שכדי להשיג את הדחף הרצוי יש לסובב יותר מנוע בעירה פנימית בנפח 1.3 ליטר (או להתקין טורבינה). . מנוע גדול יותר יתמודד עם משימה זו הרבה יותר קל.

גודל מנוע וחיי מנוע

ככל שהנהג "סוחט את המיץ" מהמנוע לעתים קרובות יותר, כך היחידה תשרת פחות. מסיבה זו, למנועי בעירה פנימית מודרניים עם צריכת דלק מועטה וההספק הגבוה ביותר לנפח שלהם יש חיסרון מרכזי - חיי עבודה נמוכים. למרות זאת, רוב יצרניות הרכב ממשיכות לפתח ICEs קטנים וחזקים יותר. ברוב המקרים, זה נעשה כדי לרצות חברות האוכפות תקנים סביבתיים.

יתרונות וחסרונות של ICE עם נפח גדול וקטן

נהגים רבים, בבחירת מכונית חדשה, מונחים לא רק על ידי עיצוב המכונית והציוד שלה, אלא גם על ידי נפח המנוע. מישהו לא משקיע הרבה שכל בפרמטר הזה - הנתון חשוב לו, למשל, 3.0. חלקם מבינים בבירור כמה נפח צריך להיות במנוע של המכונית שלהם, ולמה זה צריך להיות כך.

כאשר מחליטים על פרמטר זה, חשוב לזכור שגם למכוניות קטנות וגם למכוניות עם מנוע בעירה פנימית נפחי יש גם יתרונות וגם חסרונות. לכן, ככל שנפח הגלילים גדול יותר, כך גדל כוחה של היחידה. זה מגביר את הדינמיות של המכונית, וזה יתרון שאין עוררין על כך, הן בהתנעה והן בעת ​​העקיפה. כשמכונית כזו נעה בעיר, אין צורך להסתובב כל הזמן ביחידת הכוח שלה על מנת להתחיל לנוע כשהרמזור מתחיל להיות ירוק. כמו כן, במכונית כזו ניתן להפעיל בבטחה את המזגן ללא נזק ניכר למהירות הסרק.

למנועים נפחיים יש חיי שירות ארוכים יותר באופן משמעותי בהשוואה למקבילים בעלי נפח קטן. הסיבה היא שהנהג ממעט להביא את היחידה למהירות מרבית (יש מעט אזורים שבהם ניתן לנצל את מלוא הפוטנציאל של מנוע הבעירה הפנימית). מכונית קטנה, להיפך, לרוב נוסעת במהירויות גבוהות יותר, למשל בהתנעה או בעת מעבר להילוך הבא. כדי שמנועי בעירה פנימית תת-קומפקטיים יוכלו לספק למכונית דינמיקה ראויה, היצרנים מציידים אותם במגדשי טורבו, מה שמפחית עוד יותר את חיי העבודה שלהם.

עם זאת, מנועים גדולים לא רק יקרים יותר מיחידות סטנדרטיות. חיסרון נוסף של מנועי בעירה פנימית כאלה הוא הצריכה המוגברת של שמן ונוגד קיפאון, וגם התחזוקה והתיקון שלהם יקרים יותר. בקניית רכב עם מנוע נפח, יצטרך הנהג לשלם מס הובלה גבוה יותר, ובעריכת ביטוח גם גובה הפרמיה עומד ביחס ישר לנפח היחידה.

מסיבה זו, לפני שמחליטים על יחידה חזקה יותר, צריך לקחת בחשבון שלאורך כל פעולתה, נהג יכול להוציא הרבה יותר כסף מאשר הבעלים של ICE קטן יותר, שכבר נאלץ להוציא כסף על שיפוץ המנוע .

היתרונות של מנועי בעירה פנימית תת קומפקטית:

• עלות ותחזוקה זולים יותר של חלקים אחרים, למשל, ארגזים ושלדות;
• צריכת דלק חסכונית;
• גרסת הטורבו משלב ביצועים גבוהים עם עומסים מינימליים ונפח עבודה קטן.

נפח מנוע גדול - יתרונות וחסרונות

חסרונות מנועים עם עקירה קטנה:

• כוח חלש, שבגללו למכונית יכולת נשיאה קטנה;
• דינמיקה לא מספקת;
• משאב מנוע נמוך עקב נהיגה תכופה במהירות גבוהה;
• גרסת הטורבו מאוד יקרה לתחזוקה.

יתרונות מנועי תזוזה חיוביים:

• הכוח גבוה מזה של עמיתיהם חסכוניים;
• משאב מוגבר (המנוע פועל במהירות מרבית בתדירות נמוכה יותר, כך שהוא יימשך זמן רב יותר);
• דינמיקה מצוינת (כדי לבצע עקיפה בתדירות נמוכה יותר צריך לעבור למהירות נמוכה יותר);
• הם מתחממים מהר יותר בחורף;
• שינויים באווירה אינם גחמניים לאיכות הדלק.

חסרונות של יחידות כוח נפחיות:

• תחזוקה יקרה יותר מאשר במקרה של אנלוגי חסכוני (עליך למלא יותר שמן ונוזל קירור, להתקין ארגז טוב יותר, מתלים ובלמים);
• מיסים גבוהים על רישום מחדש (רכישה בשוק המשני) ושחרור ממכס;
• צריכת דלק מוגברת.

כפי שאתה יכול לראות, נפח המנוע קשור קשר הדוק לפסולת נוספת, הן במקרה של מכוניות קטנות והן אצל מקבילות "גרגרניות" יותר. לאור זאת, בבחירת שינוי רכב מבחינת תזוזה, על כל נהג לצאת מהתנאים בהם תופעל המכונית.

לאילו פרמטרים לבחור מכונית - ראה סרטון זה:

איך בוחרים מכונית, איזה מנוע עדיף?

תכונות הפעלה של מכוניות גדולות

בהשוואה למכוניות עם תזוזה גדולה וקטנה של יחידת הכוח, אז מנועי העקירה הגדולים פועלים בצורה חלקה יותר, וגם אינם סובלים מסוג הבלאי הטבעי למנועי טורבו בעלי עקירה קטנה. הסיבה היא שיחידת כוח שכזו אינה צריכה לעבור למהירות מרבית על מנת להשיג את הכוח הנדרש.

יחידת כוח כזו חווה את העומס המרבי רק כאשר הרכב לוקח חלק בתחרויות ספורט, למשל, נסחף (לפרטים נוספים אודות כיוון זה של ספורט מוטורי קראו בביקורת אחרת). אתה יכול לקרוא על כמה תחרויות ספורט אחרות בהשתתפות מכוניות חזקות כאן.

כאשר משתמשים ביחידת הכוח הנפחית בתנאים רגילים, יש לה עתודה של כוח שתמיד נותרת ללא שימוש במקרה חירום. כמובן ש"הצד האפל "של מנוע בעל עקירה גדולה הוא צריכת הדלק הגבוהה שלו. עם זאת, לצריכת דלק חסכונית, אתה יכול להשתמש נכון בתיבת הילוכים ידנית אם יש תיבת הילוכים כזו ברכב, או לבחור במצב הנכון במקרה של רובוט או מקלע. בסקירה נפרדת יש לנו שישה טיפים לשימוש במכניקה.

למרות הצריכה הגבוהה יותר, המנוע, שאינו מנצל את מלוא הפוטנציאל שלו, דואג למיליון קילומטרים ומעלה ללא תיקונים גדולים. בהשוואה למנועים קטנים יותר, מדובר בחיסכון הגון בעלויות - זה מספיק כדי לבצע תחזוקה במכונית במועד.

מדוע ייעודי מודלים מודרניים אינם קשורים לתזוזת מנוע

בעבר, בעת בחירת דגם מכונית, אפשר היה להדריך את לוחיות השמות, לאיזה דגם יש לשים לב, כי לוח זה הצביע על תזוזה של המנוע. לדוגמה, סדרת ה- BMW החמישית עם יחידת כוח בנפח 3.5 ליטר הייתה מסומנת בעבר על לוחית הסימון עם הסימון 535. אך עם הזמן, יותר ויותר יצרניות רכב החלו לצייד את הדגמים שלהם ביחידות טורבו על מנת להגדיל את כוחה של היחידה. , אך טכנולוגיה זו הפחיתה את צריכת הדלק באופן משמעותי, וכמובן, הפחיתה את נפח הצילינדרים. במקרה זה, הכתובת על הצלחת אינה משתנה.

דוגמה לכך היא מרצדס בנץ 63 AMG הפופולרית. בתחילה, מתחת למכסה המנוע של מכונית זו הייתה יחידת כוח בנפח 6.2 ליטר באופן טבעי. אך יצרנית הרכב החליפה מזמן את המנוע הזה במנוע בעירה פנימית כפולה-טורבו בנפח 5.5 ליטר (כיצד פועלת מערכת TwinTurbo דומה, קראו כאן). עם זאת, יצרנית הרכב לא משנה את לוחית 63AMG עבור מתאימה יותר.

התקנת מגדש טורבו מאפשרת לכם להגביר את עוצמתו של המנוע באופן טבעי, גם אם תפחיתו את נפחו. טכנולוגיית Ecoboost היא דוגמה לכך. בעוד שלמנוע 1.6 ליטר נשאב יהיו 115 כוחות סוס (איך הם מחושבים, ומה זה, הוא מספר במאמר אחר), דחיפה אקולוגית בנפח ליטר אחד תתפתח עד 125 כוחות סוס, אך תשתמש בהרבה פחות דלק.

הפלוס השני של מנועי הטורבו הוא שהמומנט וההספק הממוצע והמקסימלי זמינים בסיבובים נמוכים יותר מהשאוב, הדורשים יותר סיבוב לצורך הדינמיות הנדרשת.

מה המשמעות של גודל המנוע ברכב - 1,2 ליטר, 1,4 ליטר, 1,6 ליטר וכו'?

סימונים עם מספרים דומים מציינים את הנפח הכולל של כל הצילינדרים של המנוע. זה לא כמות הדלק הכוללת שמנוע הבעירה הפנימית דורש למחזור אחד. כאשר הבוכנה נמצאת במרכז התחתון של מהלך היניקה, רוב נפח הצילינדר מלא באוויר אטום בדלק.

איכות תערובת האוויר והדלק תלויה בסוג מערכת הדלק (קרבורטור או אחד משינויי המזרק). לבעירה יעילה של בנזין, קילוגרם אחד של דלק דורש כ-14 קילוגרם אוויר. לכן, בצילינדר אחד, רק 1/14 מהנפח יהיה מורכב מאדי בנזין.

כדי לקבוע את הנפח של צילינדר אחד, אתה צריך את הנפח הכולל, למשל, 1.3 ליטר (או 1300 סנטימטר מעוקב), חלקי מספר הצילינדרים. יש גם דבר כזה נפח העבודה של המנוע. זהו הנפח המתאים לגובה התנועה של הבוכנה בצילינדר.

העקירה של המנוע תמיד קטנה מהנפח הכולל, שכן היא אינה כוללת את ממדי תא הבעירה. לכן, בתיעוד הטכני, ישנם שני מספרים שונים ליד נפח המנוע.

ההבדל בין נפח של מנוע בנזין ודיזל

בנזין ודיזל מופקים מנפט, אך האופן שבו הם מיוצרים ואופן השימוש בהם במנועי מכוניות שונה, כך שלעולם אל תמלא את המכונית שלך בדלק הלא נכון. דיזל עשיר יותר באנרגיה מבנזין לליטר, וההבדלים באופן פעולת מנועי הדיזל הופכים אותם ליעילים יותר מאשר עמיתיהם הבנזין.

מנוע דיזל בגודל זהה למנוע בנזין תמיד יהיה חסכוני יותר. זה יכול להקל על הבחירה בין השניים, אבל למרבה הצער זה לא, מכמה סיבות. קודם כלמכוניות דיזל יקרות יותר, ולכן לעתים קרובות אתה צריך להיות נהג קילומטראז' גבוה כדי לראות את יתרונות החיסכון על פני מחיר גבוה יותר. אַחֵר סיבה קשורה לכך היא שמכוניות דיזל זקוקות לנסיעות קבועות בכביש המהיר כדי להישאר במצב טוב, כך שאם אתה צריך רק מכונית לנסיעה עירונית, ייתכן שדיזל לא תהיה הדרך ללכת. סיבה שלישית הוא שדיזל מייצר יותר מזהמים מקומיים, כמו תחמוצת החנקן, המשפיעים יותר על איכות האוויר. 

דיזל הוא דלק טוב לנסיעות ארוכות בסיבובים נמוכים, כמו נסיעות בכביש מהיר. 

בנזין, לעומת זאת, לרוב עדיף למכוניות קטנות יותר ונוטה להיות פופולרי יותר במכוניות האצ'בק וסופרמיני. 

סרטון על הנושא

סרטון קצר זה מסביר את התכונות של מנועים בנפח גדול:

למה אתה צריך גודל מנוע גדול?

שאלות ותשובות:

מה המשמעות של נפח המנוע? נפח המנוע הכולל פירושו סכום האינדיקטורים של הנפח הכולל של כל הצילינדרים. פרמטר זה מצוין בליטר. אך נפח העבודה של כל הצילינדרים מעט פחות, מכיוון שהוא לוקח בחשבון רק את החלל בו נע הבוכנה. פרמטר זה נמדד בסנטימטרים מעוקבים. לדוגמא, עם נפח עבודה של מנוע בעירה פנימית של 1992 ס"מ מעוקב, הוא מכונה יחידות של שני ליטר.

עקירת מנוע שהיא טובה יותר. יותר פרקטי להשתמש ביחידת כוח עם נפח גדול. למרות שליחידה מוגדשת טורבו בנפח קטן יותר עשויה להיות יותר כוח בהשוואה ליחידה שאובתה דומה, יש לה משאב קצר בהרבה בגלל עומסים גבוהים. מנוע הבעירה הפנימית הנפח אינו חשוף כל כך לעומס, מכיוון שהנהג אינו מפעיל אותו במהירות גבוהה. במקרה זה, כמובן, תצטרכו להוציא יותר כסף על דלק. אך אם הנהג לא נוהג לעיתים קרובות, זה לא יהיה בזבוז משמעותי בעוד שנה. אם יש תיבת הילוכים אוטומטית ברכב, אתה צריך לקחת מכונית עם מנוע נפחי, מכיוון שהאוטומט אינו מסובב את מנוע הבעירה הפנימית לסיבובים גבוהים בעת מעבר למהירות גבוהה יותר. עבור מכונית קטנה תיבת הילוכים ידנית מתאימה יותר.

כיצד למדוד את תזוזת המנוע.  זה יעזור למידע הטכני על המכונית. אם למכונית מסוימת אין ספר שירות, החיפוש אחר מידע לפי מספר VIN יעזור. אך בעת החלפת המנוע, מידע זה כבר יהיה שונה. כדי לבדוק נתונים אלה, עליך לחפש את מספר ה- ICE וכל אחד מסימניו. הצורך בנתונים אלה מתעורר בעת תיקון היחידה. כדי לקבוע את עוצמת הקול, עליך לדעת את רדיוס היקף הצילינדר ואת גובה פעימות הבוכנה (ממרכז המת העליון ל BDC). נפח הגליל שווה לריבוע הרדיוס מוכפל בגובה פעולת העבודה של הבוכנה, ובמספר ה- pi הקבוע. יש לציין את הגובה והרדיוס בסנטימטרים. במקרה זה, הנפח יהיה ס"מ³.