טנדר Dacia Logan 1.6 אווירה
רק למה? כשנכנסים לרכב הזה ומתניעים את המנוע, אחרי כל הטורבו-דיזלים, לא משנה כמה הם מודרניים, הצליל של המנוע הזה הוא כמו מזור לאוזניים, והוא לא נתמך בתנודות חושיות נצחיות – אפילו טורבו-דיזל מודרני.
וכך הוא נשאר כל הזמן בזמן הנהיגה, ובכן, לפחות בגבול המהירות ובמהירויות מנוע מתונות. במהירויות מנוע גבוהות יותר, המכונית מתחזקת יותר ממה שהורגלנו בתחנות דלק, ונכון שלטנדר הזה אין בידוד תרמי שעושה מכוניות נוסעים אחרות.
בטנדר הזה תצטרכו להתרגל גם לצלילים אחרים שלעולם לא תשמעו ברכב נוסעים, כשהבולט שבהם הוא קול התגלגלות הגלגלים האחוריים וקול פגיעת חלוקי הנחל (גם מהגלגלים האחוריים). המסלול. הגב הוא לא יותר מפח מתכת.
אבל זה חל גם על טורבולידים, אז בואו נחזור למנוע הבנזין. זה לקוח בבירור מהאישיות של לוגן ולכן חי בדיוק. בהילוך חמישי במצב סרק, הוא מסתובב בלמעלה מ -5.000 סל"ד, ואז מד המהירות הוא הרבה יותר מ -160.
שאר המכונית מאיצה ל -170 קילומטרים לשעה, כפי שמראה מד המהירות כשהיא ריקה, חסרת מנוחה קלה, אך באזור הניתן לשליטה מלאה, ובהילוכים נמוכים יותר הוא מסתובב עד 6.800 סל"ד כאשר האלקטרוניקה מפריעה באופן חמור לתפעול. ובכן, בהילוך רביעי המנוע מסתובב בצורה כואבת יותר, ובשלושת ההילוכים הראשונים, שהם די קצרים, זה די קל.
שוב, סוג זה מדגיש כי מדובר בטנדר הבנוי ממכונית אישית, מה שאומר שאנו יכולים לצפות לנוחות כזו במידה מסוימת. הם יתרשמו במהירות החימום של הפנים (שוב: מנוע בנזין!), תגובה מרגשת לדוושת התאוצה (בית ספר ישן, ללא מניפולציה של העברת אותות) ותחושת המגע של הצמיג עם הכביש (שוב בית ספר ישן ) למרות שהצמיגים גבוהים ושום דבר מיוחד בכלל.
קצת פחות נעים, אבל צפוי הגה פלסטיק בטנדר, הכפתורים גדולים, הצורות פשוטות, אין חיישן טמפרטורה מבחוץ, ובשנייה מתוך ארבע רמות המאוורר הופך חזק מספיק.
או שהמנוע שקט מדי? יחד עם זאת, צריכתו אינה עולה בהרבה על צריכת טורבודיזל, וזו תהיה הסיבה העיקרית לרכישת האחרונה. ככזה, הטנדר הזה משתדל היטב לבחירת מנוע בנזין. למרבה המזל, אתה יכול (לפחות עם דאצ'יה הזו) לבחור.
Vinko Kernc, צילום: Aleš Pavletič
טנדר Dacia Logan 1.6 אווירה
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 8.880 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 10.110 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 64kW (87 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 163 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.598 ס"מ? – הספק מרבי 64 קילוואט (87 כ"ס) ב-5.500 סל"ד - מומנט מרבי 128 ננומטר ב-3.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 163 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 192 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.890 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.496 מ"מ - רוחב 1.735 מ"מ - גובה 1.554 מ"מ - כושר העמסה 800 ק"ג - מיכל דלק 50 ליטר. |
המידות שלנו
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / מצב מד מרחק: 1.448 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,8 שנים ( 118 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 13,0 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 21,1 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 166 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 46,4m |
| שולחן AM: | 43m |
הערכה
דאצ'יה יצרה מחלקה חדשה לגמרי בשוק שלנו עם קו של רכבים מסחריים קלים, שם היא עדיין נותרה היחידה. טנדר מונע בנזין הוא בחירה טובה ובאופן טכני יש לו ערך זהה לגרסת הטורבודיזל. הם מחליטים רק רצונות ודרישות אישיות.
אנו משבחים ומכפישים
פעולה שקטה של מנוע הבנזין
חימום מהיר של תא הנוסעים בקור
תחושה על ההגה
חיות המנוע
מחיר
רעש מהחלק האחורי של המכונית
אין נתונים על טמפרטורת חוץ
זזה במהירות גבוהה
