Dacia Logan MCV dCi 85 קו שחור (7 חודשים)
7 המוצרים הרומניים האלה אדיבים מאוד. במאה ה-21, כאשר תעשיית הרכב העולמית מפתחת ומיישמת טכנולוגיות רבות ושונות הקשורות לנהיגה כחולה, אנרגיה היברידית, שקע ירוק וטכנולוגיות דומות, רנו, סליחה דאצ'יה, אימצה טכנולוגיה ישנה של לפחות עשור (אם לא שניים). על הכביש, מסתובב. בפח פשוט ומוצע בכסף חכם. בפעם הקודמת שרצינו לראות את הדאסטר בשידור חי באולם התצוגה של Kranj (מכר מעוניין ברצינות לקנות אחד), המוכר ענה שאין להם דוגמית או רכב מבחן - כי אזלו! המתכון עובד.
הדבר המעניין ביותר הוא תגובתם של עוברי אורח שנרתעים מדצ'יה ושואלים את זה או את זה. דיאלוג עם תושב מקומי, או שהוא נופש בסילו נה קרקה, הלך בערך כך (אני אתרגם את זה לסלובנית, כי השכן שלנו מדרום לא יכול לדבר איתנו בשפתנו):
"צהריים טובים, כמה זה עולה," התחיל הזקן השמן.
"בערך 13 יורו, אני חושב," עניתי, והמשיך להסתכל בשלווה על הפח, הוא הוסיף שהוא טוב מאוד לנהיגה, אבל אין בו הרבה ציוד.
"יש מזגן? אז ABS? חלונות חשמל ונעילה מרכזית מרחוק? הוא התעניין, וכמובן שבמבחן לוגאן היה הכל. עם זאת, יש לה רק שתי כריות אוויר ולחסרות למשל ESP ובקרת שיוט.
"אז למה אני צריך את זה! הוא הניף את ידו, בירך אותי ויצא.
מבין? כזו היא המציאות! יש אנשים שלא אכפת להם איך מכונית נראית או איזו טכנולוגיה מתקדמת יש בה. חשוב לנהוג ברכב, וכמה שיותר זול. בכך, לוגן הוא אלוף.
הוא מונע על ידי טורבודיזל 1 ליטר שמעולם לא נבדק על ידי רנו או ניסאן. אתה לא צריך יותר, תאמין לי. אין לו קדח טורבו מורגש (זה יותר טוב מה-DC החזקים יותר מהבחינה הזו), הוא שמיש מ-5 סל"ד ובעל מהירות שיוט ראויה (סיבובי מנוע בהילוך חמישי ב-2.000 קמ"ש בכ-130 סל"ד)./דקה ) ואינו צורך הרבה דלק זהו הנפח שלו או בידוד רע לתא הנוסעים. זה לא טרקטור, אבל יותר גרוע מאשר, נגיד, הקליה. המושבים פשוט יציבים ומספקים תמיכת גוף מוצקה למעט הצדדים, וזה מובן מכיוון שהלוגאן אינה מכונת פניות. הולך לשם כאילו הסדרתי ברום בריליאנטיס היה חורף...
כל ארבעת החלונות ניתנים להתאמה חשמלית, אך המתגים מוגדרים באופן מוזר: זוג מתגי חלון קדמי נמצאים בקונסולה המרכזית (אוקיי, אנחנו עדיין מעכלים את זה), והמתגים לנוסעים בשורה השנייה נמצאים בין המושבים הקדמיים, כך נוסעים מאחור יכולים לעבוד עם שתי הרגליים (יחפות). מבחינה כלכלית, זה מובן, שכן דאצ'יה חוסכת במתגים (ארבעה בלבד במקום שבעה!) וחיווט (כן, נחושת אינה זולה). בפנים, אנו אפילו מוצאים "נגן קלטות" עם הגה הקורא דיסקים mp3 ורמקולים בדלתות הקדמיות והאחוריות, טוב יותר מרוב הטנדרים.
במהלך הייצור הסופי, חוטים בולטים מכוערים מתחת למכסה המנוע ושגיאות צביעה בולטות: נמצאה מחט מתחת לצבע בדלת השמאלית הקדמית, וכאשר הסדינים נוגעים לאורך הקצה, נראים עקבות של ריתוך נקודתי. גג.
בתא המטען של המבחן לוגן "קו שחור" היה ספסל לשני נוסעים נוספים, שכאשר הוא מקופל אינו תופס הרבה מקום וקל מאוד למקם אותו. הגישה לשורה האחורית קשה, אך לספסל "חירום" זה יש מספיק מקום לסבא שגובהו 188 סנטימטרים. בלי צחוק! כאשר הוא מונח על ספסל, תא המטען מצטמצם לנפח שיכול להכיל רק כמה תיקי גב קטנים או כמה שקי קניות.
האם אתה רוצה לדעת איך בילינו את החופשה שלנו? שישה מאיתנו הלכו לחוף וחזרנו ביחד, ודאצ'יה לא התלוננה על כבישים גרועים (חצץ), להיפך, ככל שהמסילות "הצועניות" יותר נוחות יותר.
הנה העצה שלי: ראשית אתה חייב לאהוב את המספר שליד האותיות E, U ו- R. אחר כך עליך לסלוח לה על כל התכונות המפורטות לצד המשולשים האדומים ההפוכים וכל שעליך לעשות הוא לבקר באולם תצוגה של דאצ'יה. האם אינכם מבולבלים מהעיצוב המשעמם ולוח המחוונים (כולל מנופי ההגה) מהקליאו הישן? הנה מכונית.
Matevж Hribar, צילום: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 קו שחור (7 חודשים)
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 13.670 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 14.670 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 63kW (86 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 14,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 163 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 ס"מ? – הספק מרבי 63 קילוואט (86 כ"ס) ב-3.750 סל"ד - מומנט מרבי 200 ננומטר ב-1.900 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 163 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-14,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 137 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.255 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.870 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.450 מ"מ - רוחב 1.740 מ"מ - גובה 1.636 מ"מ - בסיס גלגלים 2.905 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 50 ליטר. |
| קופסא: | 700-2.350 ליטר |
המידות שלנו
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / מצב מד מרחק: 12.417 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 14,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,2 שנים ( 116 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 8,8s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 13,3s |
| מהירות מקסימלית: | 163 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,7m |
| שולחן AM: | 41m |
| שגיאות בדיקה: | הידוק חגורת הבטיחות הימנית האחורית. הפרעה מקרית של הרמקול הנכון. |
הערכה
למרות שהוא הלוגן המאובזר ביותר, הוא עדיין נשאר רכב לקונים לא תובעניים, לבעלי מכונית ותו לא. היתרונות שלה הם מרווח ועלויות רכישה ותחזוקה נמוכות, אך עדיין יש לה חסרונות רבים בהשוואה למכוניות מודרניות.
אנו משבחים ומכפישים
מחיר נמוך
בנייה חזקה
ביצועי נהיגה מוצקים
שלדה חזקה
הַרוָחָה
מרווח על הספסל השלישי
פשוט לקפל את הספסל השלישי
צריכת דלק
מנוע זכוכית
ביצוע פחות מדויק
ציוד בטיחות לקוי
הגה מתכוונן לגובה בלבד
התקנת מתגים לחלונות הזזה ובקרת אוורור
צליל בעת סגירת מכסה תא המטען
צמיגים סדרתיים חלשים
אורות גלויים בלוח המחוונים
שליטה חד כיוונית במחשב הלוח
כניסה לספסל האחורי
מחצלת גומי נעה
