דייהו מוסו 2.9 TD ELX

כמובן, ישנם מספר גורמים הקשורים לעלות או למחיר: איכות ועמידות, בין היתר. אבל זה לא תמיד כך! במחיר סביר נוכל להשיג רכב שטח הגון - בעל ביצועים סולידיים מאוד, סיבולת בטווח הרגיל, ביצועי נהיגה טובים על משטחים שונים, עם נוחות מספקת וקלות תפעול.

פשרה אחת כזו היא ללא ספק הסאנגיו... סליחה דייהו מוסו. סליחה, לעשות טעויות זה אנושי, במיוחד אם זו לא טעות. סאנגיונג הקוריאנית מחזיקה גם בדייהו הקוריאנית זו השנה השנייה ברציפות. הם שינו את התוויות ונתנו לו פנים חדשות.

המסכה החדשה, כמובן, עונדת כעת את תג Daewoo, והחריצים האנכיים מזכירים במידה מסוימת את האגדה בקרב רכבי שטח (ג'יפ). עדיין יש תווית Ssangyong על ההגה והרדיו, מה שאומר גם שיש מעט מאוד שינויים במוס. הם שמרו על איכויותיה הטובות, הוסיפו מוצרים חדשים והלכו קדימה.

החידוש הגדול ביותר הוא מרצדס דיזל חמישה צילינדרים משולב הישן והטוב, הפעם בסיוע מגדש טורבו גז פליטה. כך, מוסו צבר כוח, נעשה מיומן יותר, מהיר יותר ומשכנע אפילו יותר. עד 2000 סל"ד, שום דבר מזעזע עדיין לא קורה, אבל אז, כשהטורבינה נכנסת, ההנעה האחורית יכולה להיות תוססת מאוד. עד כמה שאפשר, עם מכונית כמעט ריקה (כמעט שני טון).

אפילו המהירות הסופית מאוד מוצקה עבור מסה כה ענקית. המנוע הוא קלאסי דיזל מוכח עם הזרקת דלק בתא מערבולת, שני שסתומים לכל צילינדר ומצנן אפטר בין שסתומי הטורבינה לשסתומי היניקה. הקור צריך זמן להתחמם, כבר קצת חם, הוא מתלקח בצורה מושלמת בלעדיו.

יש לו מתג בטיחות מובנה המאפשר הצתה רק כאשר דוושת המצמד לוחצת. זהו, כמובן, הדיזל הממוצע רועש וגרגרני במידה. נפח המנוע עצמו אינו מהווה אפילו בעיה כזו, על אחת כמה וכמה מודאגים מהתהודה של הכונן כולו, וכולל אולי את פירים ההמראה, הגורמים לתהודה לא נעימה במספר מהפכות מסוים. אחד החסרונות של המוסה הוא תיבת ההילוכים, הנוקשה בנוחות, נדבקת ולא עובדת במדויק. זהו סופה של טינה בסיסית.

למעשה, מוסו בכללותו הוא בדיוק השילוב הנכון. הוא זוכה לכבוד לגודלו. הם נסוגים בכבוד על הכביש! עם צורה קופסתית למדי אבל רחוקה מלהיות משעממת, זה לא שונה מרכב שטח ממוצע. בשל מוצקותו הוא נותן רושם של עמידות וחוסר רגישות, ועם מתלה רך למדי הוא גם מספק נוחות רבה.

הרכיבה על משטחים לא אחידים נוחה מעל הממוצע, גם בזכות צמיגי הבלון הגדולים, שלא מרגישים נעימים במיוחד. עם זאת, מאוחר יותר הם התגלו כקשוחים מאוד על המגרש, אפילו בשלג.

המוסה, כמו רוב רכבי השטח, צריך לטפס גבוה. המשמעות היא שלמכונית יש תצפית טובה על הסביבה. את פני הנהג מקבל הגה גדול (מדי) ולוח מחוונים שקוף בקלות. הכפתור הסיבובי להפעלת הנעה לכל הגלגלים הוא התכונה היחידה שיש לשלוט בה. מה שלא קשה.

השלב הראשון מפעיל גם את העברת הכוח לגלגלים הקדמיים (אולי בזמן נהיגה), ועליך לעצור כדי להעביר הילוך נמוך יותר. אינך יכול לגרום נזק גם אם אתה עושה טעות, שכן ההידראוליקה לא מתחלפת עד שזה בטוח ואפשרי לעשות זאת. לכן, מנורות החיווי בלוח המכשירים נדלקות (או מהבהבות) כאזהרה. למשיכה טובה יותר על משטחים חלקלקים מאוד, נעילת דיפרנציאל אחורית אוטומטית באה לעזרה. זה כל מה שצריך לדעת.

כמובן, לא הכל מושלם במוס. הספוילר מעל החלון האחורי יוצר מערבולת של אוויר שזורקת את כל הלכלוך ישירות אל החלון האחורי. למרבה המזל, יש לו שם שוער. האנטנה נעה בחשמל ופגיעה מדי לענפים בולטים. כדי להימנע מלשבור אותו, כבה את הרדיו. המדף על האבזור שזור זה בזה ואינו מכיל פריטים. יש לה שני פתחי קופסאות ששזורים גם הם זה בזה. ...

מצד שני, הוא מציע הרבה מקום ונוחות. תא המטען מתרחב בהדרגה. יש לו מזגן חצי אוטומטי יעיל. יש לו בלמים אמינים שבלמים באופן אחיד ושליטה, גם ללא ABS. יש לו הגה כוח שימושי וטיפול מוצק. המנוע מוכח, עוצמתי. והדיזל הזה, כיאה לרכב שטח אמיתי! ולבסוף, יש לו הנעה לכל הגלגלים שאינה תובענית, וזה מספיק במצבים קריטיים וברוב המקרים.

עבור היישוב או לא, זו השאלה! למוסו יש ערך רב למחירו. גם ביצועים טובים, נוחות ואמינות חשובים. לאן אתה הולך איתו לא כל כך חשוב. אבל נחמד לדעת שמוסו לא יאכזב אותך.

איגור פוצ'יקאר

צילום: Uro П Potoкnik

דייהו מוסו 2.9 TD ELX

מידע בסיסי

מכירות:	אופל דרום מזרח אירופה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	21.069,10 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	88kW (120 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,0 s
מהירות מקסימלית:	156 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	5 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה, טורבו דיזל, רכוב חזיתי לאורך - קדח ומהלך 89,0 × 92,4 מ"מ - תזוזה 2874 סמ"ק - דחיסה 3:22 - הספק מרבי 1 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-250 סל"ד - גל ארכובה ב-2250 מיסבים - גל זיזים 6 בראש (שרשרת) - 1 שסתומים לכל צילינדר - תא סחרור, משאבת לחץ גבוה נשלטת אלקטרונית (Bosch), מגדש טורבו, מצנן אפטר - קירור נוזלי 2 ל' - שמן מנוע 10,7 ל' - זרז חמצון
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים נטענת - הילוכים מסונכרנת 5 הילוכים - יחס I. 3,970 2,340; II. 1,460 שעות; III. 1,000 שעות; IV. 0,850; נ' 3,700; 1,000 הילוכים אחורי - 1,870 ו-3,73 הילוכים - 235 דיפרנציאל - צמיגי 75/15 R 785 T (Kumho Steel Belted Radial XNUMX)
קיבולת:	מהירות מרבית 156 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 12,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 ליטר / 100 ק"מ (דלק) - טיפוס גבעה 41,4 מעלות - הטיה רוחבית מותרת 44 מעלות - זווית כניסה 34 °, זווית יציאה 27° - מרווח קרקע מינימלי 205 מ"מ
תחבורה והשעיה:	5 דלתות, 5 מושבים - גוף על שלדה - מתלה בודד קדמי, מסילות צולבות משולשות כפולות, מוטות פיתול, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב, סרן קשיח אחורי, מובילי אורך, מוט פנארד, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - בלמי דיסק כפולים, מאולצים קירור דיסק קדמי), דיסקים אחוריים, הגה כוח עם מתלה, הגה כוח
מייס:	רכב ריק 2055 ק"ג - משקל כולל מותר 2520 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 3500 ק"ג, ללא בלם 750 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4656 מ"מ - רוחב 1864 מ"מ - גובה 1755 מ"מ - בסיס גלגלים 2630 מ"מ - מסלול קדמי 1510 מ"מ - אחורי 1520 מ"מ - רדיוס נסיעה 11,7 מ'
מידות פנימיות:	אורך 1600 מ"מ - רוחב 1470/1460 מ"מ - גובה 910-950 / 920 מ"מ - אורך 850-1050 / 910-670 מ"מ - מיכל דלק 72 ליטר
קופסא:	בדרך כלל 780-1910 ליטר

המידות שלנו

T = 1 מעלות צלזיוס - p = 1017 mbar - otn. vl. = 82%
האצה 0-100 ק"מ:	15,6s
1000 מ 'מהעיר:	36,5 שנים ( 137 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	156 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	12,4l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	11,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	50,1m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB

הערכה

• מוסו לא הפסיד דבר תחת הלייבל החדש שרכש קודם לכן. זה עדיין רכב שטח חסון ונוח. עם מנוע חדש וחזק יותר, זה גם משכנע יותר. הרבה מכוניות במחיר יציב!

אנו משבחים ומכפישים

אמינות, קלות שימוש

נסיעה נוחה

גמישות וגודל החבית

הפעלה קלה של הנעה לכל הגלגלים

גלגל חילוף מתחת לתחתית

הגה מתכוונן לגובה

שידור קשה ולא מדויק

התאמת גובה המושב לא נוחה

להניע תהודה במהירויות נמוכות

הגה גדול מדי

מדף הצפה לאביזרים

הטיית אנטנה חשמלית