חיישן דפיקות VAZ 2114

חיישן הדפיקה הוא חלק חשוב במכונית. הפעולה הרגילה של מנוע המכונית תלויה בפונקציונליות שלו. לכן, במקרה של תקלה, על הבעלים לדעת היכן נמצא חיישן הדפיקה ב-VAZ 2114 ולהיות מסוגל לאבחן זאת. מאמר זה מתאר את המיקום והמטרה של החלק, מציג את התקלות והתסמינים העיקריים שלו, כמו גם שיטות אבחון.

איפה חיישן הדפיקה ב-VAZ 2114?

חיישן הדפיקה VAZ 2114 מזהה את פיצוץ הבנזין במהלך הבעירה. הנתונים המתקבלים מועברים ליחידת הבקרה האלקטרונית לתיקון תזמון ההצתה. אם רכיב נכשל, ה-ECU מקבל נתונים שגויים או אינו מקבל אותם כלל. לכן, תהליך הפיצוץ לא נכבה.

חיישן הדפיקה ממוקם בבלוק הצילינדר בין הצילינדר השני והשלישי. ל-VAZ 2114 יש מזרק, 8 שסתומים, הגישה אליו נוחה מאוד. ברכבים עם 16 שסתומים, קשה יותר למצוא ולהסיר את החלק. בשל תכונות העיצוב של תא המנוע, הוא ממוקם בצורה לא נוחה. התמונה שבה נמצא חיישן הדפיקה VAZ 2114 מוצגת להלן.

תסמינים של חיישן דפיקה כושל

אם חיישן זה נכשל, תסמינים כגון:

1. מנוע מכונית רועד. המנוע נדחס כל הזמן או לסירוגין במהלך הפעולה. לפעמים נראה שהמכונית עצמה זזה.
2. הפחתת הספק של יחידת הכוח. המנוע כבר לא מושך כמו פעם.
3. עלייה בצריכת בנזין. הדלק נגמר מהר יותר. נדרש יותר מבעבר לאותה ריצה.
4. טמפרטורת עבודה מוגברת של המנוע. לוח המכשירים מציג ערך גבוה יותר לאחר החימום.
5. חימום מהיר של יחידת הכוח. החץ במכשיר מגיע במהירות למחוון הרצוי.
6. ריח מתמשך של בנזין בתא הנוסעים. מבפנים יש ריח של בנזין ללא סיבה נראית לעין. אין נזילות או סימני נזילה.
7. המחשב המובנה מציג שגיאות (0325,0326,0327).

זה עשוי להראות חלק מהתסמינים או את כולם של חלק פגום. לפעמים תסמינים דומים מתרחשים עם התמוטטויות אחרות. אבל השילוב שלהם בדרך כלל מעיד על בעיה זו.

תקלה בחיישן יכולה להיגרם לא רק מהכשל שלו, אלא גם מהפסקת חוט, מגע לקוי, קורוזיה או זיהום של האלמנט. ניתן לראות בעיות רבות בבדיקה ויזואלית.

כיצד לבדוק DD על VAZ 2114?

ישנן שתי דרכים לבדוק DD. אבל קודם אתה רק צריך להסתכל מתחת למכסה המנוע ולבדוק את הפרטים. לפעמים אתה יכול להבחין בהפסקות חוטים, חמצון של חיבורי מגע, זיהום חלקים, קורוזיה ופגמים חיצוניים אחרים. בנוכחות נזק גלוי, יהיה צורך לשנות או לנקות את החיישן, לשחזר את החיווט.

אתה יכול לבדוק את הביצועים של החלק מבלי להסיר אותו מהמכונית. בשביל זה אתה צריך:

• התנעת מנוע;
• שמור את הסל"ד בין 1500-2000. כדי לעשות זאת, זה נוח לבדוק עם עוזר;
• מצא את DD וצוד אותו;
• קח חפץ מתכת קטן וקל והכה בו מספר פעמים. כל פעם צריך להגביר קצת את המאמץ. אבל אתה לא צריך ללכת לקיצוניות;
• אם האלמנט טוב, מהירות המנוע צריכה לעלות מעט.

אם אין שינוי במהירות, ניתן לבדוק את המכשיר באמצעות מולטימטר או להחליף אותו מיד. אבחון באמצעות המכשיר מתבצע באופן הבא:

• הסר את DD מהמכונית;
• הגדר את המולטימטר למצב מד מתח והגדר את המגבלה ל-200 מילי-וולט;
• חבר את הבדיקות של המכשיר למגעים של החלק;
• הכנס סיכת מתכת לחור החיישן;
• גע בבורג עם מברג;
• בעת נגיעה, מתח ה-AC בתצוגת המונה אמור לעלות. אם אין שינוי, החיישן פגום.

איתור תקלה של אלמנט יכול להיעשות באופן עצמאי. אך אם יש לכם ספקות לגבי הסיבה לתקלה ברכב, מומלץ לפנות לשירות רכב לצורך אבחון ותיקונים.

עלות DD

לא ניתן לתקן את חיישן הדפיקה. כאשר הוא נכשל, הוא מוחלף. החלק נמכר כמעט בכל חנות חלפים עבור VAZ. זה עולה בממוצע כ 300 רובל. העלות שלו תלויה ביצרן. אל תקנו את החלקים הזולים ביותר או את היקרים ביותר. מחיר גבוה לא אומר איכות גבוהה. לכן, מומלץ לקחת דברים מקטגוריית מחיר ממוצעת. מדובר, למשל, במוצרים של Avtoribor (Kaluga), KRAFT או Pekar.

לפעמים יש חלקי חילוף יקרים יותר מתוצרת חוץ במבצע. העלות שלה יכולה להיות באזור של 1000 רובל. אבל אין טעם לשלם יותר מדי. מוצרים לאומיים של מותגים קודמים משרתים היטב.