חיישן מצב מצערת VAZ 2110
יש הרבה חיישנים ב-VAZ 2110 ולכולם יש מטרה משלהם. ישנם מספר חיישנים שאחראים על הפעלת המכונית בסרק וביצוע קריאות ממכלול המצערת. ישנם רק שני חיישנים על מכלול המצערת, שאחראים על פעולת המנוע. היום נדבר על אחד מהם, כלומר חיישן מיקום המצערת.
מטרת חיישן
החיישן נועד לקבוע את זווית פתיחת המצערת. החיישן שולח את הנתונים שהתקבלו ליחידת בקרת המנוע, המעבדת את האות הזה.
נגד TPS
התנגדות TPS
עקרון הפעולה של החיישן מבוסס על ההתנגדות החשמלית הרגילה, אשר, כאשר מסתובבים סביב צירו, משנה את ההתנגדות. הנתונים הנשלחים ל-ECU מבוססים על התנגדות. עקרון פעולה זה מפחית את עלות הייצור של החיישן, אך משפיע על עמידותו. עם עיצוב זה, החלק העובד של החיישן, כלומר המסלולים שלו, נשחק במהירות, מה שמוביל לאובדן מוליכות וכתוצאה מכך לתקלה בחיישן.
היתרון של חיישן זה הוא המחיר הנמוך שלו, אך בשל התמוטטות המהירה הוא אינו מוצדק.
TPS ללא מגע
TPS ללא מגע
יש סוג אחר של חיישן - ללא מגע. ככלל, חיישן כזה הוא הרבה יותר יקר, אבל עמידותו גבוהה פי כמה מזו של חיישן רגיל.
מומלץ לקנות חיישן ללא מגע שכן יש לו יותר יתרונות והוא עמיד יותר מנגד TPS.
תסמינים של תקלה ב-TPS
אם ה- TPS VAZ 2110 מתקלקל, הסימנים הבאים להתמוטטות שלו מופיעים על המכונית:
- עלייה בחיוב XX;
- עלייה ספונטנית במהירות בהתחלה עד 2500 סל"ד;
- המכונית עוצרת מעצמה כאשר דוושת ההאצה משוחררת;
- צריכת דלק מוגברת;
- כוח המנוע אבד;
- קושי להתניע את המנוע
Проверка
ניתן לבדוק את החיישן באמצעות מולטימטר או סורק אבחון. מכיוון שלא לכל נהג יש סורק, וכמעט לכולם יש מולטימטר, ניתן דוגמה לאבחון עם מודד.
יש לבצע את הבדיקה כשההצתה פועלת. לאבחון, תזדקק לשתי מחטי תפירה או סיכות.
- אנו מכניסים את המחטים למגע של המחבר
- הגדרנו את האולם למדוד מתח קבוע של 20V במולטימטר.
- אנו מחברים את הבדיקות של המולטימטר למחטים.
- הקריאות במכשיר צריכות להיות בטווח של כמעט 6 וולט. אם הקריאה נמוכה יותר או נעדרת לחלוטין, החיישן פגום.
- לאחר מכן, עליך לבדוק את תקינות הנגד. לשם כך, סובב את המצערת ביד, קריאת המולטימטר צריכה לרדת ובמצערת מלאה צריכה להיות כ-4,5 וולט.
אם הקריאה קופצת או נעלמת, החיישן פגום ויש להחליף אותו.
עלות
עלות החיישן תלויה באזור ובחנות שבה נרכש החלק הזה. לרוב, העלות אינה עולה על 400 רובל.
החלפה
החלפת החיישן היא די פשוטה. כדי להחליף, אתה צריך רק מברג פיליפס ואת הרצון לתקן את המכונית בעצמך.
- השבת את החיישן
- השתמש במברג כדי לשחרר את שני הברגים המחזיקים את החיישן
- הסר את החיישן והתקן את החדש בסדר הפוך
