חיישן מאוורר קירור
תוכן
הרוב המכריע של המכוניות המודרניות מצוידות במאוורר רדיאטור חשמלי, שהחליף צימודים צמיגים פחות יעילים. חיישן המאוורר (חיישן טמפרטורת הפעלת המאוורר) אחראי על הפעלת המאוורר, כמו גם על שינוי המהירות).
באופן כללי, חיישני הפעלת מאוורר קירור:
- אמין מספיק;
- לשלוט ביעילות על המאוורר;
- חיישני מאווררים קלים להחלפה;
יחד עם זאת, חשוב לתקן את התקלות הקטנות ביותר של מכשיר בקרה זה, שכן תקלות במאוורר הקירור עלולות להוביל להתחממות יתר של המנוע. אתה גם צריך לדעת איך לבדוק ולהחליף את חיישן מתג המאוורר. קרא עוד במאמר שלנו.
איפה חיישן המאוורר
חיישן הדלקה/כיבוי של המאוורר הוא מכשיר אלקטרוני-מכני להפעלה ושליטה על פעולת המאוורר החשמלי המקרר. החיישן מופעל על סמך מדידות טמפרטורת נוזל הקירור. פונקציית התייחסות זו קובעת את האזור שבו ממוקם חיישן מתג המאוורר.
חיישן הפעלת מאוורר הרדיאטור ממוקם בצד הרדיאטור או בחלקו העליון (באמצע או בצד). מסיבה זו, חיישן זה מכונה לעתים קרובות חיישן גוף הקירור. כדי להבין בדיוק היכן ממוקם חיישן מתג המאוורר, עליך ללמוד בנפרד את המדריך הטכני עבור מכונית ספציפית.
החיישן ברדיאטור מופעל על ידי טמפרטורת נוזל הקירור. אם הנוזל מתחמם ל-85-110 מעלות צלזיוס, המגעים "נסגרים" והמאוורר החשמלי נדלק, מפוצץ את המנוע.
התוצאה היא פיזור חום יעיל. בנוסף, חיישנים לא רק מפעילים ומכבים את מאוורר הקירור, אלא יכולים גם לשנות את מהירות הסיבוב שלו. אם החימום אינו גבוה, המהירות תהיה נמוכה. בטמפרטורות גבוהות, המאוורר פועל במלוא המהירות.
סוגי חיישני רדיאטור
כיום במכוניות שונות ניתן למצוא את סוגי החיישנים העיקריים הבאים:
- חיישן פרפין;
- דו מתכתי;
- אלקטרוניקה ללא מגע.
הסוג הראשון מבוסס על נפח הרמטי מלא בשעווה או גוף אחר בעל תכונות דומות (מקדם התפשטות גבוה). תמיסות בימטאליות פועלות על בסיס לוחית דו מתכת, בעוד לתמיסות ללא מגע יש תרמיסטור.
חיישני מגע דו מתכתיים ופרפין שסוגרים ופותחים את מעגל המאוורר בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור. בתורו, החיישן האלקטרוני אינו סוגר את המעגל ומודד רק את הטמפרטורה, ולאחר מכן הוא משדר אות למחשב. לאחר מכן יחידת הבקרה מפעילה ומכבה את המאוורר.
חיישני מגע יכולים להיות גם בעלי מהירות בודדת (קבוצת מגע אחת) ושתי מהירויות (שתי קבוצות מגע) כאשר מהירות המאוורר משתנה בהתאם לטמפרטורה.
לדוגמה, חיישן הצתה של מאוורר VAZ פועל בשלושה טווחי טמפרטורות: 82 -87 מעלות, 87 - 92 מעלות ו-92 - 99 מעלות. יחד עם זאת, למכוניות זרות יש 4 טווחים, הסף העליון הוא מ 104 עד 110 מעלות.
מכשיר חיישן רדיאטור
לגבי המכשיר עצמו, מבחינה מבנית מדובר בקופסת פליז או ברונזה סגורה עם אלמנט רגיש בפנים. בחוץ יש חוט, כמו גם מחבר חשמלי. המעטפת מוברגת לרדיאטור דרך טבעת ה-O בכניסת הנוזל החם (ליד פיית יחידת הכוח).
החיישן נמצא במגע ישיר עם נוזל הקירור. למערכות מסוימות יש שני חיישנים בו זמנית (בכניסה וביציאה של הרדיאטור) לשליטה מדויקת וגמישה יותר בקירור.
לחיישנים יש חוט M22x1,5, כמו גם משושה בגודל 29 מ"מ. יחד עם זאת, ישנן אפשרויות נוספות בהן החוט קטן יותר, M14 או M16. לגבי המחבר החשמלי, המחבר הזה ממוקם מאחורי החיישן, אך ישנם חיישנים שבהם המחבר ממוקם בנפרד על הכבל.
כיצד לבדוק את חיישן המאוורר ולהחליף אותו
אם המאוורר לא נדלק בזמן או שהמנוע מתחמם יתר על המידה כל הזמן, יש צורך לבדוק את חיישן הרדיאטור. חיישני מגע יכולים להיבדק במו ידיך במוסך רגיל.
שימו לב שהדבר הראשון שצריך לבדוק הוא לא החיישן עצמו, אלא ממסר מאוורר הקירור והחיווט. כדי לעשות זאת, תצטרך לנתק את חוטי החיישן ולקצר אותם. אם יש 3 חוטים, אנחנו סוגרים את האמצע ומסיימים בתורו. בדרך כלל, המאוורר צריך להידלק במהירות נמוכה וגם במהירויות גבוהות. אם הוא נדלק, אז החוטים והממסר תקינים ואתה צריך לבדוק את החיישן.
כדי לבדוק, קחו מיכל של נוזל קירור, מפתח להוצאת החיישן ומדחום, ותצטרכו גם מולטימטר, סיר מים וכיריים.
- לאחר מכן, מסוף הסוללה מוסר, פקק הניקוז של הרדיאטור מוברג והנוזל מתרוקן;
- לאחר ניקוז הנוזל, התקע מוברג בחזרה, חוטי החיישן מוסרים, ולאחר מכן יש לשחרר את החיישן עם מפתח;
- כעת יוצקים מים למחבת לכיסוי החיישן, ולאחר מכן מניחים את המחבת על הכיריים ומחממים את המים;
- טמפרטורת המים נשלטת על ידי מדחום;
- במקביל, עליך לחבר את המגעים של המולטימטר והחיישן ולבדוק את "קצר החשמל" בטמפרטורות שונות;
- אם המגעים לא נסגרים או שמערינים תקלות, החיישן פגום ויש להחליף אותו.
לגבי החלפת חיישן המאוורר, כל ההליך מסתכם בשחרור החיישן הישן והברגה של החדש. כמו כן, חשוב להחליף את האטם (O-ring).
לאחר מכן, יש לבדוק את רמת האנטיפריז, להוסיף נוזל במידת הצורך ולבדוק את ביצועי המערכת (לחמם את המנוע ולהמתין להפעלת המאוורר).
המלצות
- חשוב להבין שחיישן המאוורר הוא חלק קטן אך חשוב מאוד ממערכת הקירור. במקרה זה, החיישן שצוין שונה מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור הרגיל. אם חיישן הרדיאטור נכשל, התוצאה עלולה להיות התחממות יתר של המנוע או נזק חמור למערכת הקירור. מסיבה זו, חשוב לעקוב אחר דיוק המאוורר ויעילותו. באשר להחלפת חיישן הרדיאטור, אתה יכול להתקין גם את המקור וגם את התחליף והאנלוגים. הדבר העיקרי שיש לקחת בחשבון בעת הבחירה הוא שהחיישן החדש חייב להיות בעל אותם טווחי טמפרטורה בדיוק להפעלה וכיבוי של המאוורר, מתאים למתח ולסוג המחבר.
- שים לב גם שהתחממות יתר של המנוע לא תמיד קשורה לחיישן המאוורר. מערכת הקירור המחממת יתר על המידה דורשת אבחון מפורט (בדיקת רמת ואיכות האנטיפריז, הערכת אטימות, ביטול אפשרות לאוורור וכו').
- קורה גם שמנוע המאוורר נכשל או להבי המאוורר נשברים. במקרה זה, יש להחליף את כל האלמנטים הפגומים, ואין צורך לשנות את החיישן ברדיאטור. כך או אחרת, בכל מקרה ספציפי, נדרשת הערכה מקצועית שלאחריה מתבטלות בעיות במערכת קירור המנוע בגישה משולבת.
