חיישני רנו לוגאן

רנו לוגאן היא אחת המכוניות הפופולריות ביותר ברוסיה. בשל העלות הנמוכה והאמינות, רבים מעדיפים את המכונית הספציפית הזו. לוגאן מצוידת במנוע הזרקה חסכוני בנפח 1,6 ליטר, החוסך משמעותית בדלק. כידוע, לפעולה נכונה ואמינה של המזרק במכונית, נעשה שימוש במספר רב של חיישנים שונים המעורבים בפעולת מנוע הבעירה הפנימית.

לא משנה עד כמה המכונית אמינה, תקלות עדיין קורות. מכיוון שללוגן יש מספר רב של חיישנים, ההסתברות לכשל גבוהה למדי, וכדי לזהות עוד יותר את האשם בתקלה, יש צורך להתאמץ רבות או אפילו להשתמש באבחון מחשב.

מאמר זה מדבר על כל החיישנים המותקנים ברנו לוגאן, כלומר, מטרתם, מיקומם, סימני תקלות, שבאמצעותם ניתן לזהות חיישן פגום מבלי להשתמש באבחון מחשב.

יחידת בקרת המנוע

לשליטה במנוע ברנו לוגאן נעשה שימוש במחשב מיוחד, הנקרא Engine Electronic Control Unit, בקיצור ECU. חלק זה הוא מרכז המוח של המכונית, שמעבד את כל הקריאות המגיעות מכל החיישנים במכונית. ה-ECU הוא קופסה קטנה בפנים המכילה לוח חשמל עם הרבה חלקי רדיו.

ברוב המקרים, כשל במחשב נגרם מלחות; במקרים אחרים, חלק זה אמין מאוד והמנוף נכשל בעצמו רק לעתים רחוקות ללא התערבות אנושית.

מקום

יחידת בקרת המנוע ממוקמת ברנו לוגאן, מתחת למכסה המנוע לצד המצבר ומכוסה בכיסוי מגן מיוחד מפלסטיק. הגישה אליו נפתחת לאחר הסרת הסוללה.

תסמיני תקלה:

הסימנים לתקלה במחשב כוללים את כל הבעיות שעלולות להיות קשורות לחיישנים. אין בעיות אופייניות עם ה-ECU. הכל תלוי בכשל של אלמנט מסוים בתוך החיישן.

למשל, אם הטרנזיסטור האחראי על פעולת סליל ההצתה של אחד הצילינדרים נשרף, אזי הניצוץ ייעלם בצילינדר הזה והמנוע ישולש וכו'.

חיישן מיקום גל ארכובה

החיישן הקובע באיזה מיקום נמצא גל הארכובה בפרק זמן נתון נקרא חיישן מיקום גל הארכובה (DPKV). החיישן משמש לקביעת המרכז המת העליון של הבוכנה, כלומר, הוא אומר ל-ECU מתי להפעיל ניצוץ על הצילינדר הרצוי.

מקום

חיישן מיקום גל הארכובה של רנו לוגאן ממוקם מתחת לבית מסנן האוויר ומוצמד לבית תיבת ההילוכים עם לוח על שני ברגים. קרא את קריאות ה-DPKV מגלגל התנופה.

תסמיני תקלה:

• המנוע אינו מתניע (ללא ניצוץ);
• מעט מנוע;
• המשיכה נעלמה, המכונית מתעוותת;

חיישן טמפרטורת נוזל קירור

כדי לקבוע את טמפרטורת המנוע, נעשה שימוש בחיישן טמפרטורת נוזל קירור מיוחד, אשר משנה את ההתנגדות שלו עם שינויי טמפרטורה ומעביר קריאות למחשב. יחידת בקרת המנוע, לוקחת קריאות, מתקנת את תערובת הדלק, והופכת אותה ל"עשירה" או "עניה" יותר בהתאם לטמפרטורה. החיישן אחראי גם על הפעלת מאוורר הקירור.

מקום

DTOZH רנו לוגן מותקן בבלוק הצילינדר מתחת לבית מסנן האוויר ומעל ל-DPKV.

תסמיני תקלה:

• המנוע לא מתניע היטב במזג אוויר חם/קר;
• צריכת דלק גבוהה;
• עשן שחור מהארובה;

חיישן דפיקה

כדי להפחית את דפיקת המנוע הנגרמת מאיכות דלק ירודה, נעשה שימוש בחיישן דפיקה מיוחד. חיישן זה מזהה דפיקות מנוע ושולח אותות ל-ECU. בלוק המנוע, המבוסס על האינדיקציות של DD, משנה את תזמון ההצתה, ובכך מפחית את הפיצוץ במנוע. החיישן עובד על העיקרון של אלמנט פיזואלקטרי, כלומר הוא יוצר מתח קטן כאשר מתגלה פגיעה.

מקום

חיישן הדפיקה של רנו לוגאן ממוקם בבלוק הצילינדר, כלומר בין הצילינדר השני והשלישי.

תסמיני תקלה:

• פגע ב"אצבעות", הגדלת המהירות;
• רטט מנוע;
• צריכת דלק מוגברת;

חיישן מהירות

כדי לקבוע במדויק את מהירות הרכב, נעשה שימוש בחיישן מהירות מיוחד, הקורא את סיבוב ההילוכים של תיבת ההילוכים. לחיישן יש חלק מגנטי הקורא את סיבוב הגיר ומעביר את הקריאות למחשב ולאחר מכן למד המהירות. DS עובד על העיקרון של אפקט הול.

מקום

חיישן המהירות של רנו לוגאן מותקן בתיבת ההילוכים.

תסמיני תקלה:

• מד המהירות לא עובד;
• מד המרחק לא עובד;

חיישן לחץ מוחלט

כדי לקבוע את הלחץ בסעפת היניקה של רנו לוגאן, נעשה שימוש בחיישן לחץ אוויר מוחלט. החיישן מזהה את הוואקום שנוצר בצינור היניקה כאשר המצערת נפתחת וגל הארכובה מסתובב. הקריאות המתקבלות מומרות למתח מוצא ומועברות למחשב.

מקום

חיישן הלחץ המוחלט של רנו לוגאן ממוקם בצינור היניקה.

תסמיני תקלה:

• סרק לא אחיד;
• המנוע לא מתניע היטב;
• צריכת דלק מוגברת;

חיישן טמפרטורת אוויר בכניסה

כדי לחשב את טמפרטורת האוויר בכניסה בלוגאן, נעשה שימוש בחיישן טמפרטורת אוויר מיוחד בצינור היניקה. קביעת טמפרטורת האוויר נחוצה להכנה נכונה של תערובת הדלק והיווצרותה לאחר מכן.

מקום

חיישן טמפרטורת האוויר ממוקם בצינור היניקה ליד גוף המצערת.

תסמיני תקלה:

• צריכת דלק מוגברת;
• פעולה לא יציבה של מנוע הבעירה הפנימית כולו;
• נפילות בזמן האצה;

חיישן מצערת

כדי לקבוע את זווית הפתיחה של בולם הזעזועים בתוך שסתום המצערת, נעשה שימוש בחיישן מיוחד, הנקרא חיישן מיקום המצערת (TPS). החיישן נדרש כדי לחשב את זווית פתיחת הבולם. זה הכרחי להרכב הנכון של תערובת הדלק.

מקום

חיישן מיקום המצערת ממוקם בגוף המצערת.

תסמיני תקלה:

• קפיצת מהירות סרק;
• המנוע מפסיק עם שחרור דוושת ההאצה;
• עצירה ספונטנית של המנוע;
• צריכת דלק מוגברת;

חיישן ריכוז חמצן

כדי להפחית פליטות של חומרים מזיקים לסביבה המתרחשים במהלך פעולת מנוע בעירה פנימית, נעשה שימוש בחיישן מיוחד שבודק את ריכוז הפחמן הדו חמצני בגזי הפליטה. אם הפרמטרים חורגים מהערכים המותרים, הוא מעביר את הקריאות למחשב, אשר בתורו מתאים את תערובת הדלק כדי להפחית פליטות מזיקות.

מקום

חיישן ריכוז החמצן (גשושית למבדה) ממוקם בסעפת הפליטה.

תסמיני תקלה:

• צריכת דלק מוגברת;
• אובדן כוח הרכב;
• עשן שחור מהארובה;

סליל הצתה

חלק זה נועד ליצור מתח גבוה המועבר למצת ויוצר ניצוץ בתא הבעירה. מודול ההצתה עשוי מפלסטיק עמיד בחום, שבתוכו יש פיתול. החוטים מתחברים למודול ההצתה ומתחברים למצתים. ה-MV יכול ליצור מתח גבוה מאוד.

מקום

מודול ההצתה של רנו לוגאן ממוקם בצד שמאל של המנוע ליד המכסה הדקורטיבי.

תסמיני תקלה:

• אחד הצילינדרים לא עובד (המכונה טרואיט);
• אובדן כוח המנוע;
• אין ניצוץ;