לחץ צמיגים. הנהג צריך להיות מודע לכך בחורף
בחורף, בדוק את לחץ האוויר בצמיגים לעתים קרובות יותר. הסיבה היא שהוא יורד מהר יותר בגלל שינויי טמפרטורה, שבשילוב עם תנאי דרך קשים יותר, עלול להיות מסוכן. בפולין, כמעט 60% מהנהגים בודקים את לחץ האוויר בצמיגים לעיתים רחוקות מדי.
לחץ אוויר תקין בצמיגים חיוני לבטיחות הנהיגה. מהגלגל אוספים החיישנים מידע המבטיח טיפול תקין, תפעול מערכות בקרת משיכה ו-ABS. כמות האוויר בצמיגים קובעת את אחיזת הצמיגים, מרחק הבלימה, צריכת הדלק, כמו גם את חיי הצמיג והסיכון לנזק לצמיגים. אז באיזו תדירות צריך לבדוק את הלחץ ומה אמור להיות ערכו בחורף?
הלחץ יורד בטמפרטורה נמוכה יותר
ירידה בטמפרטורת הסביבה גורמת לשינויים בלחץ הצמיגים עקב תופעת ההתפשטות התרמית. הירידה היא בערך 0,1 בר לכל 10 מעלות צלזיוס. בלחץ צמיגים מומלץ של 2 בר, בתוספת טמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס, ערך זה יהיה נמוך בכ-0,3 בר במינוס 10 מעלות צלזיוס וכ-0,4 בר נמוך יותר במינוס 20 מעלות צלזיוס. בכפור חמור, לחץ הצמיגים יורד ב-20% מתחת לערך הנכון. רמת אוויר נמוכה כל כך בגלגלים מפחיתה משמעותית את ביצועי הנהיגה של המכונית.
העורכים ממליצים:
תשומת לב הנהג. אפילו קנס של 4200 זלוטי על איחור קל
דמי כניסה למרכז העיר. אפילו 30 זלוטי
מלכודת יקרה אליה נופלים נהגים רבים
בקרה שוטפת
לאור תנודות הטמפרטורות בחורף, מומחים ממליצים לבדוק את מפלס האוויר בגלגלים גם מדי שבוע, בעוד שבעונות אחרות מספיקה בדיקה חודשית. המדידה עדיף לבצע על צמיג קר - רצוי בבוקר או לא מוקדם יותר משעתיים לאחר הנהיגה, או לאחר נסיעה של לא יותר מ-2 ק"מ. בדקו את לחץ האוויר לפני נסיעות נוספות והעלו אותו בהתאם אם אתם מתכננים לנסוע עם עומס כבד יותר, כמו מגף סקי נוסף. - למרבה הצער, ההמלצות על סדירות ותדירות בדיקת האוויר בצמיגי נוסעים מתקיימים לעתים רחוקות בפועל. נהגים לרוב מגיעים אל המדחס כאשר משהו מפריע להם. רוב המשתמשים אינם יודעים את הערכים הנכונים עבור הרכב שלהם. כאשר בודקים לחץ אוויר בצמיגים, הצמיג הרזרבי נשכח לעיתים קרובות", אומר המומחה ארתור אובוסני מ-ITR CEE, מפיץ הצמיגים של יוקוהמה בפולין.
ראו גם: סקודה אוקטביה במבחן שלנו
האם אנחנו מצטיידים לחורף?
כדאי לזכור שאין ערך לחץ אוניברסלי לכל המכוניות. רמת הלחץ נקבעת בנפרד על ידי יצרן הרכב ומותאמת לדגם נתון של רכב או לגרסת מנוע. מידע על הלחץ המומלץ "הומולוגי" ניתן למצוא ביומן הרכב ובהתאם לסוג הרכב, בתא הכפפות, על פתח מילוי הדלק או על דלת הנהג.
בחורף, עם הטמפרטורות המשתנות תדיר, לא תמיד ניתן להתאים את הלחץ למזג האוויר הנוכחי. לכן, מומחים ממליצים להגדיל את הלחץ ב-0,2 בר עם תחילת טמפרטורות נמוכות שנמשכות מספר ימים. יש להביא את הלחץ לערך המאושר כאשר טמפרטורת האוויר עולה שוב. גם לחץ גבוה מדי מסוכן ועלול לפגוע בצמיג.
לחץ נמוך - מסוכן בכביש
רמת האוויר הנכונה בצמיג עוסקת בעיקר בבטיחות הנהיגה, כמו גם בצריכת הדלק ובחיי הצמיג. אם הלחץ נמוך מדי, החלק הקדמי של הצמיג אינו נצמד במלואו לכביש, מה שגורם לאחיזה וטיפול לקויים, תגובות רכב איטיות ופחות מדויקות, ולבלימה ארוכה יותר בכמה מטרים. מעט מדי אוויר מגביר את הסיכון להידרופלנינג - מצב שבו מים על הכביש נכנסים מתחת לפני השטח של הצמיג וגורמים לאיבוד מגע עם הכביש ולהחלקה. לחץ נמוך מגביר את טמפרטורת הסטייה וההתנגדות לזאבת אריתמטוזוס ולכן מביא לצריכת דלק גדולה יותר. הפחתת הלחץ ב-0,5 בר מגדילה את צריכת הדלק בעד 5%. בנוסף, המשטח נשחק מהר יותר בקצוות וקל יותר לפגוע בחלקים הפנימיים של הצמיג או החישוק. גורם שעשוי להעיד על לחץ נמוך בצמיגים הוא רעידות היגוי קלות. כאשר הם מופיעים, עליך לבדוק לחלוטין את רמת הלחץ באמצעות מדחס בתחנות דלק.
