פולקסווגן סקירוקו דינמית ומסוגננת
במספר דגמים ושינויים רבים של פולקסווגן, כמה מותגים נבדלים בקסם המיוחד ובאלגנטיות שלהם. ביניהם, פולקסווגן סקירוקו היא גרסה ספורטיבית של ההאצ'בק העירונית, שהשליטה בה לא רק מאפשרת לחוש את מלוא העוצמה של יחידת הכוח, אלא גם מספקת הנאה אסתטית. צבר מסוים של Scirocco בפופולריות מדגמים כמו פולו או גולף, רבים רואים בתוצאה של עיצוב מקורי ועלות גבוהה יותר. כל שינוי חדש של הסירוקו המופיע בשוק תמיד מהדהד בקרב מעריצים, וככלל, משקף את כל הטרנדים האחרונים באופנת הרכב.
מתולדות הבריאה
בשנת 1974 הציע המעצב ג'ורג'טו ג'וג'ארו את קווי המתאר הספורטיביים של מכונית פולקסווגן סקירוקו חדשה כדי להחליף את פולקסווגן קרמן ג'יה המיושן.
מטרת המפתחים הייתה לחזק עוד יותר את המוניטין של פולקסווגן כמותג אמין ורב-תכליתי המציע מגוון שלם של מוצרי רכב.
מאז, המראה והציוד הטכני של ה- Scirocco השתנו באופן משמעותי, אך היא עדיין נותרה מכונית ספורט מסוגננת שזכתה לאהבה ולכבוד של מספר עצום של נהגים ברחבי העולם במהלך תקופה זו.
מכונית ספורט עירונית כמעט מושלמת. נותן רשמים נהדרים בכל יום. מנוע ה-1.4 מהווה פשרה טובה בין דינמיקה לצריכת דלק. כמובן, גוף kure מציג מגבלות משלו בפעולה, אבל מכונית זו לא נקנית עבור הובלת מטענים גדולים מדי או חברה גדולה. במרחקים ארוכים הביעו הנוסעים חוסר שביעות רצון מזווית הנטייה של משענות המושבים האחוריים, אם כי, מבחינתי, היא די נסבלת.
איך הטכנולוגיה השתנתה במהלך השנים
מרגע הופעתה בשוק ועד היום, הציוד הטכני של דגמי Scirocco מדורות שונים התקדם בהתמדה, מה שמאפשר למכונית להישאר רלוונטית ומבוקשת.
1974-1981
בשונה מהג'טה והגולף, שעליהן נוצר הסקירוקו הראשון, קווי המתאר של המכונית החדשה התגלו כחלקים וספורטיביים יותר.. נהגים אירופאים הצליחו להעריך את כל היתרונות של מכונית ספורט מ-VW בשנת 1974, צפון אמריקה - בשנת 1975. בדגמי הדור הראשון, ניתן היה להתקין מנוע עם קיבולת של 50 עד 109 כ"ס. עם. נפח מ-1,1 עד 1,6 ליטר (בארה"ב - עד 1,7 ליטר). אם הגרסה הבסיסית של 1,1MT האצה למהירות של 100 קמ"ש תוך 15,5 שניות, הרי שדגם ה-1,6 GTi לקח 8,8 שניות. השינוי של Sirocco, המיועד לשוק הצפון אמריקאי, צויד בתיבת חמישה הילוכים מאז 1979, בניגוד לדגמים האירופיים, שסיפקו רק תיבות עם ארבעה מצבים. במהלך העבודה על מראה המכונית והתפקוד שלה, בוצעו הפעולות הבאות:
- החלפת שני מגבים בגודל אחד גדול;
- שינויים בעיצוב האיתות, שנראה לא רק מלפנים, אלא גם מהצד;
- פגושים בכרום;
- שינוי הסגנון של מראות חיצוניות.
למהדורות מיוחדות רבות היו גווני צבע משלהן. על התקרה הופיע צוהר שנפתח ידנית.
1981-1992
בין השינויים שהופיעו בעיצוב הדור השני של פולקסווגן סקירוקו, הספויילר, שהמחברים הציבו מתחת לחלון האחורי, מושך תשומת לב. אלמנט זה נועד לייעל את הביצועים האווירודינמיים של המכונית, אך כבר בדגם 1984 הוא נעדר, במקום זאת שונתה מערכת הבלימה: שסתומי צילינדר הבלמים, כמו גם אור הבלמים, נשלטו כעת על ידי דוושת הבלמים. נפח מיכל הדלק גדל ל-55 ליטר. כורסאות בתא הנוסעים הפכו לעור, האופציות הסטנדרטיות היו כעת חלונות חשמל, מזגן וגג שמש, בנוסף, החליטו לחזור לאופציה עם שני מגבים. הספק המנוע של כל דגם עוקב עלה מ-74 כ"ס. עם. (בנפח 1,3 ליטר) עד 137 "סוסים", שפיתחו מנוע 1,8 ליטר 16 שסתומים.
מטעמי שמירה על יוקרה בשנת 1992, הוחלט להשעות את ייצור פולקסווגן סקירוקו ולהחליף את הדגם הזה בדגם חדש - Corrado.
להתאהב במכונית הזו ממבט ראשון. מדובר במכונית מפנה ראש במובן האמיתי של המילה. ברגע שראיתי אותו באולם התצוגה, החלטתי מיד שהוא יהיה שלי. ואחרי חודשיים עזבתי את הסלון על הסירוקו החדשה. החסרונות של המכונית מופיעים רק בחורף: היא מתחממת במשך זמן רב (היה צורך להתקין חימום נוסף). יש להניח את צינורות משאבת הדלק עם אטימה, מכיוון שהם ישקשקו בקור. או אל תשתמש בבלם היד בחורף, או שתהיה מוכן להחליפו מכיוון שהוא קופא. יתרונות המכונית: מראה, התנהגות, מנוע 2 (2.0 כ"ס ו-210 ננומטר), פנים נוח. במקרה שלי, בעת קיפול שורת המושבים האחורית, ניתן היה להציב 300 סנובורד או אופני הרים אחד עם הגלגל מוסר. התחזוקה די פשוטה והמחיר לא נוגס.
2008-2017
פולקסווגן סקירוקו מצאה נשימה חדשה בשנת 2008, כאשר הוצגה מכונית הקונספט מהדור השלישי בתערוכת פריז. מראה המכונית הפך ליותר דינמי ואף אגרסיבי עם גג משופע, דפנות מיועלות וחזית "אופנתית", שעליה תופס מקום מרכזי פגוש מאסיבי עם גריל רדיאטור מזויף. לאחר מכן נוספו לתצורה הבסיסית פנסי בי-קסנון, ריצת LED ופנסים אחוריים. המידות גדלו בהשוואה לקודמותיה, מרווח הקרקע עמד על 113 מ"מ. תצורות שונות יכולות להיות עם משקל עצמי מ-1240 עד 1320 ק"ג.
Body Scirocco III - שלוש דלתות עם ארבעה מושבים, המושבים הקדמיים מחוממים. תא הנוסעים אינו מרווח במיוחד, אך מידת הארגונומיה עומדת בציפיות: הפאנל המעודכן קיבל חיישני בוסט נוספים, טמפרטורת שמן וכרונומטר.
שלוש גרסאות של הסירוקו היו זמינות בתחילה לנהגים רוסים:
- עם מנוע 1,4 ליטר בנפח 122 ליטר. עם., שמתפתח ב-5 סל"ד. מומנט - 000/200 ננומטר / סל"ד. תיבת הילוכים - תיבת 4000 הילוכים ידנית או "רובוט" בעלת 6 מצבים, המספקת שני מצמדים ויכולת עבודה במצב ידני. סקירוקו כזה צובר 7 קמ"ש ב-100 שניות, בעל מהירות מרבית של 9,7 קמ"ש, צורך 200–6,3 ליטר ל-6,4 ק"מ;
- עם מנוע 1,4 ליטר המסוגל לפתח 160 כ"ס. עם. ב-5 סל"ד. מומנט - 800/240 ננומטר / סל"ד. מכונית המצוידת ב-4500MKPP או ב-DSG רובוטי של 6 פסים מאיצה למהירות של 7 קמ"ש תוך 100 שניות ומוגבלת למהירות של 8 קמ"ש. צריכה לגרסאות עם "מכניקה" - 220, עם "רובוט" - 6,6 ליטר ל-6,3 ק"מ;
- עם מנוע 2,0 ליטר, שבקצב של 5,3-6,0 אלף סיבובים לדקה יכול לצבור כוח של 210 "סוסים". המומנט של מנוע כזה הוא 280/5000 ננומטר / סל"ד, תיבת ההילוכים היא DSG עם 7 הילוכים. תאוצה ל-100 קמ"ש - תוך 6,9 שניות, מהירות מרבית - 240 קמ"ש, צריכה - 7,5 ליטר ל-100 ק"מ.
התיקונים הבאים בעיצוב ובמאפיינים הטכניים של המכונית בוצעו ב-2014: מנוע ה-1,4 ליטר הוסיף כוח מסוים - 125 כ"ס. עם., ויחידות 2,0 ליטר, בהתאם למידת הכוח, יכולות להיות בעלות קיבולת של 180, 220 או 280 "סוסים". עבור השוק האירופי מורכבים דגמים עם מנועי דיזל בהספקים של 150 ו-185 כ"ס. עם.
טבלה: מפרטי פולקסווגן Scirocco של דורות שונים
| אפיון | סקירוקו I | Sirocco II | Scirocco III |
| אורך, מ | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| גובה, מ | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| רוחב, מ ' | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| בסיס גלגלים, מ | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| מסלול קדמי, מ | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| מסילה אחורית, מ | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| נפח תא המטען, ל | 340 | 346 | 312/1006 |
| כוח מנוע, כ"ס עם. | 50 | 60 | 122 |
| נפח מנוע, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| מומנט, ננומטר/דקה | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| מספר צילינדרים | 4 | 4 | 4 |
| סידור צילינדר | בשורה | בשורה | בשורה |
| מספר השסתומים לכל צילינדר | 2 | 2 | 4 |
| בלמים קדמיים | דִיסק | דִיסק | דיסק מאוורר |
| בלמים אחוריים | תוֹף | תוֹף | דִיסק |
| הילוכים | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| האצה ל 100 קמ"ש, שניות | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| מהירות מרבית, קמ"ש | 145 | 156 | 200 |
| נפח מיכל, ל | 40 | 55 | 55 |
| משקל עצמי, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| כונן | חֲזִית | חֲזִית | חֲזִית |
Scirocco הדור האחרון
פולקסווגן סקירוקו 2017, לפי רוב מומחי הרכב, נותר הדגם הספורטיבי ביותר של מותג פולקסווגן עם סגנון משלו, המיועד לחובבי רכב מתוחכמים.
חידושים במפרט טכני
בעוד שהגרסה האחרונה של הסירוקו עדיין מבוססת על מסלול הגולף הישן, מרכז הכובד התחתון של המכונית החדשה והמסלול הרחב יותר מוסיפים ליציבות שלה. חידוש זה יוצר תחושה מרגיעה ובטוחה בנהיגה. לנהג יש כעת יכולת לשלוט בשלדה הדינמית, לכוון את רגישות המצערת, משקל ההיגוי, וגם לבחור באחת מאפשרויות קשיחות המתלים - רגיל, קומפורט או ספורט (האחרונה מספקת נהיגה קיצונית למדי).
לשימוש יומיומי, הגרסה המתאימה ביותר נחשבת לדגם ה-1,4 ליטר TSI בהספק של 125 כ"ס. s., המשלב בצורה מיטבית ביצועים וחסכון. לחובבי נסיעה דינמית יותר מתאים מנוע 2,0 ליטר עם קיבולת של 180 "סוסים", שהוא כמובן פחות חסכוני. שני המנועים מספקים אספקת דלק ישירה ומצוידים בתיבת 6 הילוכים ידנית.
חידושים בציוד לרכב
ידוע שפולקסווגן די זהירה משינויים בעיצוב של גרסאות חדשות של דגמים מוכרים, ורסטיילינג מהפכני נדיר ביותר. עבור הגרסה האחרונה של Scirocco, הסטייליסטים הציעו פנסים מעוצבים על פני פגוש קדמי שעוצב מחדש ונורות LED חדשות על פגוש אחורי מתוקן. איכות החומרים המשמשים בריפוד תא הנוסעים, כמו תמיד, עומדת בסטנדרטים הגבוהים ביותר, לוח המחוונים הוא בעל שלושה מצבים, באופן מסורתי מעט צפוף בפנים. הראות יכולה לעורר שאלות מסוימות, במיוחד המראה לאחור: העובדה היא שהחלון האחורי צר למדי, בתוספת משענות ראש מאחור מאסיביות ועמודי C עבים פוגעים במידת מה את ראיית הנהג.
נפח תא המטען של 312 ליטר, במידת הצורך, ניתן להגדלה ל-1006 ליטר על ידי קיפול המושבים האחוריים. לוח המכשירים מצויד במערכת מולטימדיה מורכבת בגודל 6,5 אינץ' עם טלפון בלוטות', קישור שמע, נגן CD, רדיו דיגיטלי DAB, מחבר USB וחריץ לכרטיס SD. ההגה רב תכליתי עם ריפודי עור. דגם ה-GT כולל גם את מערכת santav כסטנדרט, שיכולה להציג מגבלות מהירות ומספקת בחירה בין מפות דו-ממדיות או תלת-ממדיות. חנייה ובקרת שיוט הן אפשרויות נוספות שהנהג יכול להזמין במידת הצורך.
יתרונות וחסרונות של דגמי בנזין ודיזל
פולקסווגן סקירוקו יכול להיות מצויד במנועי בנזין ודיזל כאחד, שלכל אחד מהם יש את היתרונות והחסרונות שלו. מנועי דיזל במרחב הפוסט-סובייטי עדיין אינם פופולריים כמו באירופה ובצפון אמריקה, שבהן כ-25% מכלי הרכב מצוידים במנועי דיזל. יש לכך הרבה סיבות, אבל אחת המשמעותיות היא המחיר: העלות של מכוניות עם מנוע דיזל לרוב גבוהה יותר. יתרונות הדיזל כוללים:
- צריכת דלק נמוכה;
- ידידותיות לסביבה (פליטת CO2 לאטמוספרה שמסביב נמוכה יותר מאשר במנועי בנזין);
- עמידות;
- פשטות של עיצוב;
- אין מערכת הצתה.
עם זאת, מנוע דיזל:
- כרוך בתיקונים יקרים;
- דורש תחזוקה תכופה יותר;
- עלול להיכשל אם נשפך דלק באיכות נמוכה;
- רועש יותר מבנזין.
וידאו: השוואת שתי גרסאות של Scirocco
ההבדל העיקרי בין מנוע דיזל למנוע בנזין הוא הדרך בה נדלקת תערובת הדלק: אם במנוע בנזין זה קורה בעזרת ניצוץ חשמלי שנוצר בין אלקטרודות המצת, הרי שבמנוע דיזל מציתים סולר. במגע עם אוויר דחוס מחומם. במקביל, אטמי זוהר משמשים לדחיסה מהירה, ולסיבוב מואץ של גל הארכובה (ובהתאם, האצת תדירות הדחיסה), משתמשים בסטרטרים ובסוללות רבי עוצמה. מנוע בנזין עדיף על מנוע דיזל בכך:
- זול יותר לתיקון ותחזוקה;
- מספק מרווח ארוך יותר בין תחזוקה מתוכננת;
- קל יותר להתחיל בחורף;
- פועל שקט יותר.
בין החסרונות של מנוע בנזין, ככלל, מוזכרים:
- נוכחות של מערכת הצתה, כלומר צומת נוסף הדורש תשומת לב;
- צריכת דלק גבוהה יותר;
- משאב יחידה נמוכה יותר;
- מומנט והספק נמוכים בנפחים שווים עם מנוע דיזל.
עלות ברשת הסוחרים
העלות של פולקסווגן Scirocco אצל הסוחרים תלויה בתצורה.
וידאו: פולקסווגן Scirocco GTS - מכונית לנהיגה אקטיבית
טבלה: מחירי פולקסווגן סקירוקו בתצורות שונות ב-2017
| רכיבי | מנוע, (נפח, ליטר / הספק, כ"ס) | עלות, רובל |
| ספורט | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| ספורט | 1,4/122 טעם | 1 098 000 |
| ספורט | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| ספורט | 1,4/160 טעם | 1 236 000 |
| ספורט | 2,0/210 טעם | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 טעם | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 טעם | 1 448 000 |
שיטות כוונון
אתה יכול להפוך את המראה של פולקסווגן Scirocco לאקסקלוסיבי עוד יותר בעזרת ערכות גוף אווירודינמיות, פגושי פלסטיק ואביזרים אחרים, כולל:
- ספוילר פגוש קדמי מפצל;
- ספים עשויים מפלסטיק;
- אדני דלת;
- תוספות למלי או מוביל אוויר. משלים את הפגוש של ריגל, בעל גזרות עבור DRL Carbon-Look.
בנוסף, משמש לעתים קרובות:
- משתיקי קול;
- cilia על האורות האחוריים;
- ספוילר על הדלת האחורית;
- ועוד אחד.
מראה מודרני, ספורטיבי, נע במהירות על הכביש לא עוזב בלי תשומת לב. מרווח, נוח, ארגונומי, עם תומכי מושב רוחביים, מושבים עם עור אלקנטרה כתום מחורר בלעדי, תקרה שחורה, מסך מולטימדיה עם ניווט, מסך Tach, עור רב תכליתי מעוטר חוט אדום, הגה ספורטיבי. מכונית סופר דינמית, מאיצה פעמיים או שלוש וכבר 100 ק"מ, תמיד יש מרווח ניצחון גדול של כוח בעקיפה. פולקסווגן היא מכונית אמינה מאוד עם שירות זול במחיר סביר, לפולקסווגן יש תמיד הכל בכל החנויות בכל עיר, כך שתוכל לנסוע למרחקים ארוכים ללא חשש. תולים קטנים ומרווח קרקע גבוה הופכים את הנסיעה לנוחה בדרכים הנהדרות שלנו, אפשר לצאת בבטחה לארץ או לקטוף פטריות. רכב כזה שווה קנייה למי שרוצה להתבלט על הכביש ולאנשים עם אופי דינמי, הרכב הזה תמיד יהיה במגמה איתך.
זה בהחלט אפשרי לשנות באופן קיצוני את המראה של Sirocco בעזרת ערכות כוונון, כגון Aspec. מצויד באביזרים מבית Aspec, ה- Scirocco מקבל חזית חדשה לגמרי עם כונסי אוויר מסיביים ומכסה מנוע מפוסל עם שני חריצים בצורת U להוצאת אוויר חם. הפגושים הקדמיים והמראות החיצוניות מורחבים ב-50 מ"מ בהשוואה לאלו מהמפעל. הודות לספי הצד החדשים, קשתות הגלגלים רחבות ב-70 מ"מ מהסטנדרטיות. מאחור יש כנף גדולה ודיפיוזר חזק. את העיצוב המורכב של הפגוש האחורי משלימים שני זוגות של צינורות פליטה עגולים ומסיביים. קיימות שתי אפשרויות של ערכת גוף - פיברגלס או סיבי פחמן.
פולקסווגן סקירוקו הוא דגם ספציפי למדי, המתמקד בעיקר בחובבי סגנון נהיגה ספורטיבי. עיצוב המכונית מעוצב בסגנון ספורטיבי, אבזור טכני מאפשר לנהג להרגיש כמו משתתף בראלי. דגמי פולקסווגן סקירוקו קשים מספיק כדי להתחרות בגולף, פולו או פאסאט הפופולריות יותר כיום, ולכן יש שמועות עקשניות שבשנת 2017 עשויה להפסיק את הייצור של מכונית ספורט. זה כבר קרה בביוגרפיה של Sirocco, כאשר במשך 16 שנים (מ-1992 עד 2008) המכונית "עצרה", ולאחר מכן היא חזרה לשוק עם הצלחה שוב.
