DS 3 Crossback e-Tense - טווח של עד 285 ק"מ ב-90 קמ"ש, עד 191 ק"מ ב-120 קמ"ש [מבחן של ביורן ניילנד]

ה-DS 3 Crossback E-Tense הוא הקרוסאובר החשמלי של קבוצת PSA המבוסס על כונן הסוללה המשמש גם באופל קורסה-e ופיג'ו e-2008. מערך המכוניות שנבדק על ידי ניילנד יגיד לנו למה לצפות מה-e-2008 ומאופל מוקה החדשה (2021). מסקנות? אנחנו מקבלים רכב שניתן להטעין בבטחה פעם בשבוע בנסיעה ברחבי העיר, אבל על הכביש נדרשת מהירות.

DS 3 Crossback E-Tense, מפרטים:

• מִגזָר: B SUV,
• סוֹלְלָה: ~ 45 (50) קילוואט-שעה,
• כּוֹחַ: 100 קילוואט (136 HP)
• עֲנָק: 260 ננומטר,
• נהיגה: קָדִימָה,
• הקבלה: 320 יחידות WLTP, כ-270-300 ק"מ בטווח אמיתי,
• מחיר: מ-159 PLN,
• תַחֲרוּת: פיג'ו e-2008 (אותה קבוצה ובסיס), אופל קורסה-e (סגמנט B), ב.מ.וו i3 (פחות, יותר יקר), יונדאי קונה אלקטריק, קיה e-סול (פחות פרימיום).

DS 3 Crossback E-Tense Range Test

נתחיל בהקדמה זריזה: ניילנד בוחנת מכוניות באותו מסלול במהירות של 90 ו-120 קמ"ש. היא מפעילה בקרת שיוט ומנסה להפוך את התנאים לניתנים לשחזור. יש להתייחס למידותיו כ ערכים בתנאים אידיאליים, במיוחד אלה הפועלים בסביבות 20 מעלות צלזיוס. ככל שהתנאים גרועים יותר, כך המספרים יהיו חלשים יותר.

מצד שני, החלפת החישוק בחישוק קטן יותר או אווירודינמי יותר יכולה להשפיע על התוצאה הטובה ביותר.

DS הוא בהגדרה מותג פרימיום ולכן מנסה להתחרות באאודי ובמרצדס. למרבה הצער, לאאודי ולא למרצדס אין עד היום הצעות נגדיות ל-DS 3, כך שניתן לשלב את המכונית עם מקסימום BMW i3 ויונדאי קונה אלקטריק.

ה-DS 3 Crossback E-Tense שנבדקה של Nyland פעלה במצב B/Eco, כך שעם התחדשות ומיזוג אוויר גבוהים, הוא היה מכוון לפעולה חסכונית. כשהסוללה טעונה ל-97 אחוזים, המכונית הציגה טווח של 230 קילומטרים, ורק זה הראה לאיזו תוצאה אנחנו צריכים לצפות:

טווח שיוט ב-90 קמ"ש = 285 ק"מ מקסימום

התוצאה היא נסיעה חסכונית מאוד במהירות של 90 קמ"ש. הטווח האמיתי של DS 3 Crossback E-Tense יהיה:

1. עד 285 קילומטרים כאשר הסוללה ריקה ל-0 אחוז,
2. עד 271 קילומטרים, אם פריקה עד 5 אחוזים (מרגע זה אתה עדיין יכול לטעון עד 100 קילוואט),
3. עד 210-215 קילומטרים, כאשר נתנוד בין 5-80 אחוז (למשל, השלב השני של המסלול).

נקודה מס' 2 כל כך חשובה שרכבי PSA Group משיגים הספק טעינה מרבי של 100 קילוואט עד 16 אחוז מקיבולת הסוללה. לכן, עדיף לפרוק אותם לכ-5 אחוז מאשר לרדת לתחנת טעינה עם סוללה שמראה 15 אחוזים או יותר מהסוללה:

> פיג'ו e-208 וטעינה מהירה: ~ 100 קילוואט רק עד 16 אחוז, לאחר מכן ~ 76-78 קילוואט ויורד בהדרגה

טווח שיוט ב-120 קמ"ש = 191 ק"מ מקסימום

במהירות של 120 קמ"ש בטעינה בודדת, המכונית תוכל לעבור את המרחקים הבאים:

1. עד 191 קילומטרים כאשר הסוללה ריקה ל-0 אחוז,
2. עד 181 קילומטרים, אם נפלטה עד 5 אחוזים,
3. עד 143 קילומטרים עם תנודות בטווח של 5-80 אחוזים.

כך, אם היינו מטיילים בפולין בנוחות מספקת, בטעינה אחת, היינו עוברים כ-320 קילומטרים (2 + 3). אם נחליט ללכת קצת יותר לאט, אז נעבור 480 קילומטרים.

כיסוי עירוני = WLTP והטבות

אם זה מעניין אותנו סיקור DS 3 Crossback E-Tense בעירכדאי להסתכל על הערך הנמדד באמצעות נוהל WLTP. כאן זה עד 320 ק"מ, אז במזג אוויר טוב ובנהיגה רגילה, צפו בערך לאותם נתונים: עד 300-320 ק"מ. בחורף, בטמפרטורות נמוכות, עליך להגדיר את הערכים 2 / 3-3 / 4 של מספר זה, כלומר. כ-210-240 קילומטרים.

ומה היתרונות של ה-DS 3 החשמלית? לדברי ניילנד, המכונית מציעה יותר נוחות נסיעה, פנים מרווח יותר מהפיג'ו e-208 (ברור - היא גבוהה יותר) ובידוד אקוסטי טוב יותר.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: