מנוע פולקסווגן 1.2 TSi - נתונים טכניים, צריכת דלק וביצועים

מנוע ה-1.2 TSi הוצג לראשונה עם הצגת דגמים כמו גולף Mk6 ו-Mk5 בסוף 2005. מנוע הבנזין בעל ארבעה צילינדרים החליף את גרסת השאיבה הטבעית עם אותה נפח ושלושה צילינדרים, גרסת ה-1,2 R3 EA111. גלה עוד על גרסת TSi במאמר שלנו!

מנוע 1.2 TSi - מידע בסיסי

לגרסת 1.2 TSi יש הרבה מהמשותף לגרסת 1.4 TSi/FSi. קודם כל, זה מתייחס לעיצוב של הכונן. עם זאת, מעבר לביצועים של המנוע הקטן יותר, הוא הציג בלוק צילינדר מאלומיניום עם ספינות פנימיות מברזל יצוק.

בהשוואה למנוע הגדול יותר, קדח הצילינדר של המנוע היה קטן יותר - הוא היה 71,0 מ"מ במקום 76,5 מ"מ עם אותו מהלך בוכנה של 75,6 מ"מ. גל ארכובה חדש לגמרי מפלדה מותקן בתחתית יחידת הכוח. בתורם, הבוכנות עשויות מסגסוגת אלומיניום קלת משקל ועמידה. 

הודות לפתרונות אלו, משקלו של מנוע ה-1.2 TSi היה פחות מגרסת ה-1.4 TSi - עד 24,5 קילוגרם. יחד עם זאת, יש לו כוח וביצועים אופטימליים. מסיבה זו, היא פועלת היטב כמכונית עירונית קומפקטית. הדבר הושפע גם מהשימוש במערכת הזרקת דלק מודרנית, המזוהה עם מערכת צריכת טורבו.

פתרונות עיצוב במנוע 1.2 TSi

הכונן מצויד בשרשרת תזמון נטולת תחזוקה, כמו גם בשסתומים הנשלטים על ידי מנופי רולר עם דוחפים הידראוליים. בחלק העליון של בלוק הצילינדר נמצא ראש צילינדר עם שני שסתומים לכל שסתום, שמונה בסך הכל, וכן גל זיזים.

בנוסף למערכת ה-SOHC, המעצבים התמקדו בראשי שני שסתומים עם מומנט גבוה בטווחים הנמוכים והבינוניים. קוטר שסתום היניקה הוא 35,5 מ"מ וקוטר שסתום הפליטה הוא 30 מ"מ.

מגדש טורבו, מערכת הזרקה ומערכות בקרה אלקטרוניות

למנוע מגדש טורבו IHI 1634 עם לחץ דחיפה מרבי של 1,6 בר. האוויר הדחוס נשמר בטמפרטורה האופטימלית על ידי התקנת מצנן ביניים מקורר מים המשולב בסעפת היניקה.

המנוע מצויד במערכת הזרקת דלק עם משאבת לחץ גבוה, המונעת על ידי גל זיזים ומספקת דלק בלחץ של 150 בר. העיקרון של פעולתו הוא שחירי רצף מספקים דלק ישירות לתאי הבעירה. כל מצת עובד עם סליל הצתה נפרד.

מהנדסי פולקסווגן השתמשו בגוף מצערת E-GAS של בוש מבוקר אלקטרוני וב-ECU של מנוע סימנס סימוס 10. בנוסף, הותקנה מערכת הצתה אלקטרונית מלאה.

אילו מכוניות צוידו במנוע 1.2 TSi - אפשרויות הינע

יחידת הכוח נמצאת במכוניות רבות מהמותגים הכלולים בקונצרן פולקסווגן. מכוניות מיצרן זה עם מנוע כוללות: חיפושית, פולו Mk5, גולף Mk6 ו-Caddy. דגמי סיאט כוללים את איביזה, לאון, אלטאה, אלטאה XL וטולדו. המנוע נמצא גם במכוניות סקודה פאביה, אוקטביה, יטי וראפיד. קבוצה זו כוללת גם את אודי A1.

ישנם שלושה סוגי כוננים זמינים בשוק. החלש שבהם, כלומר. TsBZA, מפיק 63 קילוואט ב-4800 סל"ד. ו-160 ננומטר ב-1500-3500 סל"ד. השני, CBZC, היה בעל הספק של 66 קילוואט ב-4800 סל"ד. ו-160 ננומטר ב-1500-3500 סל"ד. השלישי הוא CBZB בהספק של 77 קילוואט ב-4800 סל"ד. ו-175 ננומטר - היה הכי הרבה כוח.

תפעול יחידת הכונן - הבעיות הנפוצות ביותר

אחד המטרדים היה הנעת שרשרת פגומה, עד שהמכלול הוחלף בחגורה ב-2012. משתמשים בכלי רכב עם מנוע 1.2 TSi התלוננו גם על בעיות בראש הצילינדר, במיוחד עם האטם.

בפורומים ניתן למצוא גם חוות דעת על מערכת ניקוי גזי פליטה פגומה או ליקויים באלקטרוניקת הבקרה הגורמים לצרות רבות. סוגר את רשימת הבעיות המתעוררות במהלך פעולת המנוע, צריכת שמן גדולה מדי.

דרכים למנוע תקלה במנוע

על מנת למנוע בעיות במנוע, יש צורך להשתמש בדלק איכותי - זה צריך להיות בנזין נטול עופרת עם תכולת גופרית נמוכה ושמן מנוע, כלומר. 95 RON. אחד הגורמים המשפיעים על פעולתו היציבה של המנוע הוא גם סגנון הנהיגה של בעל הרכב. 

עם תחזוקה שוטפת והקפדה על מרווחי החלפת שמן, הכונן אמור לעבוד ללא בעיות גדולות, גם עם קילומטראז' של כ-250 ק"מ. ק"מ.

מנוע 1.2 TSi 85 כ"ס - נתונים טכניים

אחת הגרסאות המפורסמות של המנוע היא ה-1.2 TSi עם 85 כ"ס. ב-160 ננומטר ב-1500–3500 סל"ד. זה היה רכוב על פולקסווגן גולף Mk6. הקיבולת הכוללת שלו הייתה 1197 סמ"ק. 

מצויד במיכל שמן בנפח 3.6-3.9 ליטר. היצרן המליץ ​​על שימוש בחומרים בעלי רמת צמיגות של 0W-30, 0W-40 או 5W-30. מפרט השמן המומלץ הוא VW 502 00, 505 00, 504 00 ו-507 00. יש להחליף אותו כל 15 XNUMX. ק"מ.

צריכת דלק ותפעול יחידת הכוח בדוגמה של הגולף Mk6

דגם פולקסווגן גולף Mk6 עם מנוע 1.2 TSi צרך 7 ליטר/100 ק"מ בעיר, 4.6 ליטר/100 ק"מ בכביש המהיר ו-5.5 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב. הנהג יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 12.3 שניות. במקביל, המהירות המרבית הייתה 178 קמ"ש. בזמן נסיעה יש למנוע פליטת CO2 של 129 גרם לק"מ - זה מתאים לתקן יורו 5. 

פולקסווגן גולף Mk6 - מפרט מערכת ההנעה, הבלמים והמתלים

מנוע ה-1.2 TSi עבד עם הנעה קדמית. המכונית עצמה הורכבה על מתלה קדמי מסוג מקפרסון, וכן מתלה אחורי עצמאי ורב-חיבורי - בשני המקרים עם מוט נגד גלגול.

דיסקים מאווררים משמשים מלפנים ובלמי דיסק מאחור. כל זה היה משולב עם בלמים נגד נעילה. מערכת ההיגוי מורכבת מדיסק וגיר, והמערכת עצמה נשלטת חשמלית. לרכב הותקנו צמיגים 195/65 R15 עם חישוקי 6J x 15.

האם מנוע ה-1.2 TSi הוא הנעה טובה?

כדאי לשים לב במיוחד לגרסה המופחתת המוזכרת בהספק של 85 כ"ס. הוא אידיאלי גם לנסיעה עירונית וגם לנסיעות קצרות. ביצועים טובים בשילוב עם חסכון בנהיגה מעודדים נהגים רבים לקנות מכונית זולה. 

עם תחזוקה אחראית וקבועה, האופניים שלכם ישלמו לכם בעבודה שוטפת וביקורים לא תכופים אצל המכונאי. בהתחשב בבעיות אלה, אנו יכולים לומר שמנוע 1.2 TSi הוא יחידת כוח טובה.