מנוע 1.4 TDi VW - כל מה שצריך לדעת במקום אחד!

מנוע ה-1.4 TDi הותקן במכוניות פולקסווגן, אאודי, סקודה וסיאט, כלומר. כל היצרנים של קבוצת פולקסווגן. הסולר עם הזרקת דלק ישירה התאפיין בחסכון טוב, אבל היו גם קולות הקשורים לפגמים כואבים, למשל, רעידות חזקות או בעיות בתיקון בית הארכובה מאלומיניום. אם אתה רוצה לדעת יותר על ה-1.4 TDi, אנו מזמינים אותך לקרוא את המשך המאמר.

משפחת מנועי TDi של פולקסווגן - מידע בסיסי

מאפיין אופייני הוא השימוש בטכנולוגיית Turbocharged Injection Direct. מנועי דיזל מוגדשי טורבו מצוידים גם במצנן ביניים. ראוי לציין שפולקסווגן מתקינה אותם לא רק על מכוניות, אלא גם על סירות פולקסווגן ימית, כמו גם על יחידות תעשייתיות של פולקסווגן תעשייתי.

מנוע ה-TDi הראשון היה מנוע חמישה צילינדרים משולב שהוצג ב-1989 עם אודי 100 TDi סדאן. המפעל שודרג בשנת 1999. המעצבים הוסיפו לו את מערכת הזרקת הדלק של Common Rail. כך היה עם מנוע ה-V8, שהותקן על אודי A8 3.3 TDi Quattro. מעניין שמנוע ה-TDi שימש גם במכוניות מירוץ בקטגוריית LMP1.

שילוב של שתי טכנולוגיות - הזרקה ישירה והטענת טורבו

במקרה הראשון, מערכת מזרק הדלק מתיזה סולר ישירות לתוך תאי הבעירה הראשיים. לפיכך, תהליך בעירה שלם יותר מתרחש מאשר בחדר הקדם, מה שנקרא. הזרקה ישירה, המגבירה את המומנט ומפחיתה את פליטת הפליטה. 

הטורבינה המונעת על ידי הפליטה, בתורה, דוחסת את אוויר היניקה ומגבירה את ההספק והמומנט ביחידה קומפקטית, בעלת נפח נמוך. בנוסף, מנועי TDi מצוידים במצנן ביניים להורדת הטמפרטורה ולהגברת צפיפות האוויר הדחוס לפני כניסתו לצילינדר.

TDi הוא מונח שיווקי.

הוא משמש מותגים בבעלות קבוצת פולקסווגן, כמו גם לנד רובר. בנוסף לייעוד ה-TDi, פולקסווגן משתמשת גם בייעוד SDi - Suction Diesel Injection עבור דגמי ללא טורבו בשאיבה טבעית עם הזרקת דלק ישירה.

מנוע 1.4 TDi - מידע בסיסי

יחידת שלושה צילינדרים זו, שנוצרה בשנת 2014 כדי להחליף את דגם ה-1,2 ליטר ממשפחת EA189, שימשה גם כתחליף לארבעה צילינדרים 1,6 TDi. מעניין לציין שהיחידה הקטנה יותר השתמשה בחלקים ממנוע ארבעה צילינדרים שהותאמו מחדש למערכת של שלושה צילינדרים.

מנוע ה-1.4 TDi פותח כפרויקט צמצום. אחד האמצעים היה הפחתת משקל דפנות הארכובה והצילינדר, אלמנטים אלו היו עשויים מסגסוגת ALSiCu3 שהתקבלה ביציקת כבידה. כתוצאה מכך, משקל המנוע ירד ב-11 ק"ג לעומת מנוע ה-1,2 ליטר TDi הקודם וקל ב-27 ק"ג מהמנוע ה-1,6 ליטר TDi.

באילו דגמי מכוניות הותקן מנוע ה-1.4 TDi?

הכונן ממשפחת EA288 הותקן על כלי רכב כגון:

• אודי: A1;
• מקום: איביזה, טולדו;
• סקודה: פאביה III, ראפיד;
• פולקסווגן: פולו V.

פתרונות עיצוב של מהנדסי פולקסווגן

יחידת הכוח הייתה מצוידת בגל איזון אשר הונע על ידי תיבת הילוכים 1:1 במהירות אחת בכיוון ההפוך לגל הארכובה. גם מהלך הבוכנה הוגדל ל-95,5 מ"מ, מה שמאפשר תזוזה גדולה יותר.

מאפייני עיצוב נוספים כוללים ארבעה שסתומים לכל צילינדר, שני גלי זיזים DOHC, ושימוש באותו עיצוב ראש צילינדר שנמצא במנועי MDB ארבעה צילינדרים. כמו כן נבחרו קירור מים, מצנן ביניים, ממיר קטליטי, מערכת DPF, מיחזור גזי פליטה במעגל כפול עם EGR בלחץ נמוך וגבוה וכן מערכת הזרקה DFS 1.20 של היצרן Delphi.

נתונים טכניים - מפרט מנוע 1.4 TDi

מנוע ה-1.4 TDi משתמש בבלוק וצילינדר מאלומיניום. מדובר בדיזל מסילה משותפת, בתצורת 4 שורות, שלושה צילינדרים עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר בתכנית DOHC. הקוטר של הצילינדרים באופנוע 79,5 מ"מ, ומהלך הבוכנה מגיע ל-95,5 מ"מ. קיבולת המנוע הכוללת היא 1422 קוב. ס"מ, ויחס הדחיסה הוא 16,1:1.

זמין בדגמי 75 HP, 90 HP. ו-104 כ"ס לשימוש נכון במנוע, נדרשים שמנים VW 507.00 ו-5W-30. בתורו, קיבולת המיכל לחומר זה היא 3,8 ליטר. יש לשנות אותו כל 20 XNUMX. ק"מ.

תפעול הכונן - מה הבעיות?

בעת שימוש במנוע 1.4 TDi, עלולות להופיע בעיות במשאבת ההזרקה. תקלות יקרות מתחילות לאחר ריצה של כ-200 ק"מ. ק"מ. גם טבעות שמירה פגומות. התותבים נשחקים די מהר והם רשומים כאחד המרכיבים החלשים ביותר במכלול ההנעה. בגללם נוצר משחק צירי מוגזם של גל הארכובה.

גם מסנני DPF סתומים, מה שגרם להרבה צרות במכוניות עם קילומטראז' נמוך. חלקים נוספים שדורשים תשומת לב מיוחדת כוללים: מזרקי מנוע, מדי זרימה וכמובן מגדש הטורבו. למרות העובדה שהיחידה קיימת זמן רב בשוק, תיקונים בודדים יכולים להוביל לעלויות משמעותיות. 

האם 1.4 TDi היא בחירה טובה?

למרות השנים שחלפו, מנועי 1.4 TDi עדיין זמינים בכלי רכב משומשים רבים. זה אומר שהאיכות שלהם טובה. לאחר בדיקה מפורטת של המצב הטכני של היחידה, כמו גם המכונית שבה היא נמצאת, אתה יכול לקנות מנוע באיכות טובה. במקרה זה, מנוע ה-1.4 TDi יהיה בחירה טובה, ותוכלו להימנע מעלויות נוספות מיד לאחר רכישת היחידה.