מנוע 1.8 TDCi של פורד - המידע החשוב ביותר על הדיזל המוכח
תוכן
מנוע ה-1.8 TDCi נהנה ממוניטין טוב בקרב המשתמשים. הם מעריכים אותה כיחידה חסכונית המספקת כוח אופטימלי. ראוי לציין כי במהלך תקופת הייצור המנוע עבר גם מספר שינויים. אנו מציגים את המידע החשוב ביותר.
מנוע 1.8 TDCi - ההיסטוריה של יצירת היחידה
כפי שכבר ציינו, מקורה של יחידת ה-1.8 TDCi קשור למנוע ה-1.8 TD, המוכר מדגם הסיירה. למנוע הישן היו ביצועים טובים וצריכת דלק.
עם זאת, היו גם בעיות ספציפיות הקשורות, למשל, להתנעה קשה בתנאי חורף, כמו גם בלאי מוקדם של כתרי הבוכנה או שבירה פתאומית ברצועת הטיימינג.
השדרוג הראשון בוצע עם יחידת ה-TDDi, שם נוספו חרירים בשליטה אלקטרונית. אחריו הגיע מנוע המסילה המשותפת 1.8 TDCi, וזו הייתה היחידה המתקדמת ביותר.
טכנולוגיה קניינית של Ford TDCi - מה כדאי לדעת?
קיצור של TDCi הזרקת טורבו דיזל מקוון רייל. זה סוג זה של מערכת הזרקת דלק היצרנית האמריקאית פורד משתמשת ביחידות הדיזל שלה.
הטכנולוגיה מספקת רמה גבוהה למדי של גמישות, וכתוצאה מכך בקרת פליטות מעולה, כוח וצריכת דלק אופטימלית. הודות לכך, ליחידות פורד, לרבות מנוע 1.8 TDCi, יש ביצועים טובים ועובדות היטב לא רק במכוניות, אלא גם במכוניות אחרות עליהן הן מותקנות. הודות להכנסת טכנולוגיית CRDi, יחידות ההנעה עומדות גם בתקנות פליטת הפליטה.
איך TDCi עובד?
הזרקת טורבו דיזל מקוון רייל מנוע פורד פועל על ידי אספקת דלק בלחץ למנוע ובקרה אלקטרונית על הספק, צריכת דלק ופליטות.
הדלק במנוע TDCi מאוחסן בלחץ משתנה בצילינדר או מסילה המחוברים לכל מזרקי הדלק של היחידה באמצעות צנרת אחת. למרות שהלחץ נשלט על ידי משאבת הדלק, מזרקי הדלק הפועלים במקביל לרכיב זה הם השולטים בתזמון הזרקת הדלק וכן בכמות החומר הנשאבת.
יתרון נוסף של הטכנולוגיה הוא שב-TDci דלק מוזרק ישירות לתא הבעירה. כך נוצר מנוע ה-1.8 TDCi.
מנוע 1.8 TDCi מבית Ford Focus I - נתונים טכניים
כדאי לדעת יותר על הנתונים הטכניים של יחידת ה-1.8 TDCi שהשתנתה.
- זה היה מנוע דיזל בעל ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו.
- הדיזל הפיק 113 כ"ס. (85 קילוואט) ב-3800 סל"ד. והמומנט המרבי היה 250 ננומטר ב-1850 סל"ד.
- הכוח נשלח באמצעות הנעה קדמית (FWD) והנהג יכול היה לשלוט בהחלפות ההילוכים באמצעות תיבת 5 הילוכים.
מנוע ה-1.8 TDCi היה חסכוני למדי. צריכת הדלק ל-100 ק"מ עמדה על כ-5,4 ליטר, ומכונית המצוידת ביחידה זו האיצה ל-100 קמ"ש תוך 10,7 שניות. מכונית עם מנוע 1.8 TDCi יכולה להגיע למהירות מרבית של 196 קמ"ש עם משקל עצמי של 1288 ק"ג.
פורד פוקוס I - עיצוב המכונית בה הותקנה היחידה
בנוסף למנוע מתפקד היטב, עיצוב המכונית, מחושב לפרטים הקטנים ביותר, מושך תשומת לב. הפוקוס I משתמש במתלים קדמיים של McPherson, קפיצי סליל, מוט נגד גלגול, ומתלה מולטי-לינק מלפנים ואחורי באופן עצמאי.
גודל הצמיג הסטנדרטי היה 185/65 על חישוקי 14 אינץ' מאחור. ישנה גם מערכת בלמים עם דיסקים מאווררים מלפנים ותופים מאחור.
רכבי פורד אחרים עם מנוע 1.8 TDCi
הבלוק הותקן לא רק בפוקוס I (מ-1999 עד 2004), אלא גם בדגמים אחרים של מכוניות היצרן. אלו היו דוגמאות של Focus II (2005), Mondeo MK4 (מאז 2007), Focus C-Max (2005-2010) ו-S-Max Galaxy (2005-2010).
מנועי ה-1.8 TDCi של פורד היו אמינים וחסכוניים. אין ספק שמדובר ביחידות שכדאי לזכור.
